Bonjour Jean-Marc 🙂
Trop Facile ... je laisse aux copains ... 😉
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Jean Phi , on te montre une vis tu peux dire la marque et le millésime du véhicule .😉😉
On dirait un lionne de Sochaux des années 50 égarée dans la forêt
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Tu penses à la 203 🤭
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Bien vu les gars,encore une qui ne rouleras plus. 😒
Moto(s) : yz 250 15 -yz 490 83 -it 250 82
Bonsoir,ce n'est pas une carcasse qui rouille dans la nature , qui peux me dire a qu'elle marque correspond ce cadre de mobylette ou de petite moto. Merci de vos répônses.
Moto(s) : 400 xr nt 1100 200 xr 230 crf
Vu les commandes reculées sur le bras oscillant, ce devait être un 50 coursifié avec les moyens du bord.
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Salut
Alors je pense avoir trouvé 😁
Les fixations moteur sur le cadre sont bien maigres , ça suppose une faible puissance , un cyclo.
Les fixations moteur sont sur le dessous et sur l'AR du bloc (aucune sur l'avant du cadre )
Pas de fixations pour un plateau ou pédalier , ça exclu un engin a courroie , donc ce serait un truc a boite de vitesse
Le cadre double- berceau oriente vers un "cyclosport " , le tube horizontal tout en bas côté droit qui prolonge le berceau droit dépasse sur l'AR , ce doit être le maintien de l'échappement donc echappement à droite .
Le cadre est assez particulier , avec son tube central vertical , et la poutre cintrée entre le tube vertical et la colonne de direction
Le bras oscillant est ouvert sur l'AR pour sortir la roue avec son axe ,sa section est plutôt fine .
Enfin il y a un tube soudé juste derrière l'ancrage supérieur des amortos .
Muni de ça j'ai parcouru bcp de pages avec le libellé "cyclo sport années 60" sur g**gle , et j'ai trouvé une brêle en photo qui coche toutes les cases ,sauf la poutre centrale cintrée because pas visible car reservoir en place .
Il manque la boucle AR sur le cadre , coupée ou démontable ?
Ce serait selon moi un chassis de Paloma type Agena de 1968 (avant 68 ils étaient simple berceau 😉 )
Faudrait trouver une photo sans le reservoir pour confirmer /à la poutre cintrée
Phil
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
Info récupérée pendant ma recherche sur un forum où cette photo était publiée , pour trouver le numéro de châssis :
".......... le numéro du cadre se trouve sur la plaque de la
béquille sous le cadre (il fallait donc complètement retourner le cadre
pour le voir et gratter ) alors
que j’avais plutôt cherché sur la colonne de direction. Il s’agit du
numéro : 360522 ,un indice supplémentaire pour trouver le modèle..... "
le lien du fil sur le forum en question où un internaute cherchait a identifier une epave :
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
Bonsoir, merci pour toutes ces infos.
Moto(s) : 400 xr nt 1100 200 xr 230 crf
