ah mon Tutuf ...si tu vx rester "full origine" prends ton 400😁​

sur les courses de pas dak les préparateurs mettaient des radiateurs d huile de 2 cv...c est du made in france et ca s adapte bien

sinon le petit chinois m'a l air bien aussi

vouloir reproduire la config "à la honda" sur la colonne de direction, tu vas te faire chier ... 

oursinsansfrein a écrit :

Mon collègue en a installé un sur son 350, si ça peut aider pour les fixations...

TUTUF62 a écrit :

Merci pour la photo.

A l'emplacement où il a percé / taraudé, il n'y a pas de risque de percer le réservoir d'huile du cadre ?

C'est la seule crainte que j'ai.

Il faut souder des écrous au cadre et non percer et tarauder. Il faut également faire une petite patte de maintien au niveau de la butée de colonne de direction. Je t'ai déjà envoyé le schéma avec les cotes dans cette discussion tutuf!

Dirtman a écrit :

ah mon Tutuf ...si tu vx rester "full origine" prends ton 400😁​

sur les courses de pas dak les préparateurs mettaient des radiateurs d huile de 2 cv...c est du made in france et ca s adapte bien

sinon le petit chinois m'a l air bien aussi

vouloir reproduire la config "à la honda" sur la colonne de direction, tu vas te faire chier ... 

Dirtman, pour l'avoir fait honnêtement c'est très simple, discret et bullet proof car rien ne dépasse. Le plus cohérent pour une utilisation polyvalente en France selon moi.

Arthur82h a écrit :

Il faut souder des écrous au cadre et non percer et tarauder. Il faut également faire une petite patte de maintien au niveau de la butée de colonne de direction. Je t'ai déjà envoyé le schéma avec les cotes dans cette discussion tutuf!

Oui, j'avais lu la pièce jointe, mais je pensais qu'on pouvait quand même percer tarauder, parce que mon cadre a encore sa peinture belle comme sortie de cabine.

Qui ne tente rien . . . 

Dirtman a écrit :

ah mon Tutuf ...si tu vx rester "full origine" prends ton 400😁​

sur les courses de pas dak les préparateurs mettaient des radiateurs d huile de 2 cv...c est du made in france et ca s adapte bien

sinon le petit chinois m'a l air bien aussi

vouloir reproduire la config "à la honda" sur la colonne de direction, tu vas te faire chier ... 

Arthur82h a écrit :

Dirtman, pour l'avoir fait honnêtement c'est très simple, discret et bullet proof car rien ne dépasse. Le plus cohérent pour une utilisation polyvalente en France selon moi.

Moi je ne faisais pas les courses de pas dak,

Mais j'avais monté un radiateur de deudeuch sur mon 350 et ça fonctionnait très bien .

Sur la deuxième génération de 350 XR, années 85/86 car sur les modèles précédents, c'était du moteur à carter humide.

C'était d'ailleurs plus simple pour sortir le moteur du cadre.

J'ai eu un modèle 83.

proto60 a écrit :

Moi je ne faisais pas les courses de pas dak,

Mais j'avais monté un radiateur de deudeuch sur mon 350 et ça fonctionnait très bien .

Il y a eu beaucoup de montage avec ce fameux radiateur de 2CV. Souvent mis dessous le phare en recoupant la partie basse de la plaque-phare XR

Exactement l'idy venait d'un montage réaliser par challenge 94.

Par contre il fallait un peu d'outillage pour modifier le petit carter d'huile ou se trouvait le filtre .j'ai eu les deux modèles de 350 mais ma modif était sur le modèle a tambour.😉​

De temps en temps je vois passer sur Instagram des photos du proto de Daniel Théric.

dans la ligniée il a aussi réalisé un XR 250 ou 300 à base d'un moteur de NX (dominator) 250 liquide avec un cadre alu