DUFAYARD Michel a écrit :

Petite question: je viens d'utiliser un 510 qui n'a pas dû rouler depuis 2 ans environ.

Les vitesses passent mal surtout en montant je crois. C'est la fourchette qui fait tourner 

le barillet qui est usée ???

Bonjour Michel,

une fois le moteur et l'huile en température le problème persiste ?

DUFAYARD Michel a écrit :

Petite question: je viens d'utiliser un 510 qui n'a pas dû rouler depuis 2 ans environ.

Les vitesses passent mal surtout en montant je crois. C'est la fourchette qui fait tourner 

le barillet qui est usée ???

BleK le Roc a écrit :

Bonjour Michel ! Il se peut que se soit simplement le bras articulé de sélection n° 28 sur la RMT E.T.A.I N° 49 .  J 'ai dépanné récemment quelqu' un avec une neuve pour un problême similaire au tien !

OK, merci Doums, il faut que j'ouvre pour voir.

 si ça peut aider,malheureusement lors du stockage il se peut qu'une fourchette se grippe sur son axe à cause de l'oxydation (souvent arbre primaire), démontage et petit toilage des pièces touchées, mais avant il faut bien s'assurer que ce ne soit pas un problème du système de sélection côté embrayage, j'ai eu aussi une déformation sur un carter d'embrayage qui faisait forcer l'axe de sélection au serrage. 

510 TE 89 EX SIMA que je termine doucement 

Le cadre paraît différent de celui des 89 qui comportait une excroissance soudée au cadre permettant de visser l'arceau de protection de pompe à eau. 

Serait-il possible d'avoir des photos de la protection vissée sur le pied de fourche gauche et en particulier la partie arrière ?

Oui j'ai plusieurs anomalies comme ça pour l'identification de cette moto j'ai son histoire depuis 1999 et le précèdent propriétaire n'avait pas beaucoup roulé avec il l'avait acheté au service course de la sima début 90 et une fois revendue le moteur a cassé à cause des soupapes quelques temps après, elle a été mise de coté en épave depuis et j'ai entrepris sa remise en état petit à petit depuis quelques années, elle est bien suédoise et certaines pièces sont des 88 et d'autres des TC ci joint des photos des modification certainement apportées par les techniciens de la sima ou le premier propriétaire la culasse est préparée dans les conduits aussi et le piston est plus gros, la boite a air était une 87 2 temps à l'extérieur et l'intérieure en fibre faite maison le volant magnétique retaillé. je ne cherche pas à en faire une moto de vitrine donc elle n'est pas parfaite mais je compte bien rouler avec et garder les pièces spéciales de l'époque dessus comme elle était avant que je ne la reprenne, si des infos peuvent servir c'est avec plaisir.

Bonsoir

une belle collection que tu as

plus celui sous le pignon de distribution côté carter d embrayage?

😍​

Je me doutais bien d'un modèle associant des pièces de plusieurs années + la touche SIMA.

Entre autres, les pots sont bien plus beaux que les originaux.

Concernant l'ajout en fond de carter, la SIMA plaçait des aimants souples. Est-ce le cas ici ?

Magnifique moto !

Dans le sujet hva, avez vous récemment passé une commande à Solda moto, j’ai réalisé une demande de prix pour des pièces et aucune nouvelle…

Une commande, non, mais j'en ai passées de nombreuses.

J'ai posé une questions il y a une dizaine de jours et ai reçu la réponse sous 48h.

La maison est sérieuse.

Merci, j’ai fait une demande de prix jeudi soir pas de nouvelle, j’ai renvoyé un e-mail hier : pas de nouvelle

mkr a écrit :

 si ça peut aider,malheureusement lors du stockage il se peut qu'une fourchette se grippe sur son axe à cause de l'oxydation (souvent arbre primaire), démontage et petit toilage des pièces touchées, mais avant il faut bien s'assurer que ce ne soit pas un problème du système de sélection côté embrayage, j'ai eu aussi une déformation sur un carter d'embrayage qui faisait forcer l'axe de sélection au serrage. 

510 TE 89 EX SIMA que je termine doucement 

...buonasera,e complimenti per la moto!!...

...vedendo le modifiche effettuare da SIMA,mi è tornata a mente questa altra realizzazione...

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31284...

oui ce sont des aimants souples qui ont été placé à l'époque j'ai conservé ce montage qui est toujours étanche😲​

Bonjour Mkr,

de la description que tu fais les pièces SIMA service course sont effectivement:

- fond de boîte à air en polyester car dès l'automne 87 le service course adapte les plastiques des 2 temps et le filtre à air "poumon" et pour cela fait fabriquer cette pièce ainsi que patin de chaine et guide chaine avant en résine noire, c'est un monsieur, décédé maintenant , de Varennes le Grand (71) qui réalisait toutes les pièces  plastiques ou en résine

- les aimants souple de provenance d'ascenseurs ayant pour fonction de collecter toute limaille ou morceaux métallique dans l'huile.

Laurent PIDOUX ISDE POLOGNE 87

Jean Paul CHARLES

Hva 4337 a écrit :

Merci, j’ai fait une demande de prix jeudi soir pas de nouvelle, j’ai renvoyé un e-mail hier : pas de nouvelle

Tu t'exprime dans quelle langue quand tu lui écrit ?

Perso je pose les questions en Anglais et j'ai souvent une réponse dans les 24 / 48h, avec la question je mets toujours la/les photos des pièces concernées.

Comme le dit Poireaunen, maison sérieuse.

@+

bourgogne moto verte a écrit :

Bonjour Mkr,

de la description que tu fais les pièces SIMA service course sont effectivement:

- fond de boîte à air en polyester car dès l'automne 87 le service course adapte les plastiques des 2 temps et le filtre à air "poumon" et pour cela fait fabriquer cette pièce ainsi que patin de chaine et guide chaine avant en résine noire, c'est un monsieur, décédé maintenant , de Varennes le Grand (71) qui réalisait toutes les pièces  plastiques ou en résine

- les aimants souple de provenance d'ascenseurs ayant pour fonction de collecter toute limaille ou morceaux métallique dans l'huile.

Laurent PIDOUX ISDE POLOGNE 87

Jean Paul CHARLES

Merci beaucoup pour les informations vous êtes des bibles🤩 , j'ai récupéré cette moto suite au décès de mon père en 2016 il était concessionnaire Husqvarna de 1984 à 2005 (Assistance verte) et cette machine il lui tenait à cœur de la refaire rouler même si il préférait rouler avec de petites cylindrées, ce projet est surtout pour moi sentimental et l'origine exacte de la moto m'intéresse mais n'est pas une priorité, j'ai conservé toutes les pièces spéciale même la culasse qui était abîmé, j'ai trouvé un prestataire qui m'a refait soupapes sièges et guides et rechargé les dégâts, j'ai du refaire le support de filtre à air qui n'était pas réparable, et j'installe bientôt un stator et une bobine d'allumage electrex pour conserver le rotor allégé je ferai un post un peu plus détaillé quand je l'aurai terminé, j'ai hâte, j'aime beaucoup ces gros  4 temps en enduro je prends énormément de plaisir avec, je ne suis pas bien taillé pour (1m63 et 63kgs, soit environ à demi-fait comme un Pidoux 😅) mais j' ai beaucoup aimé mes 525 exc 2005 2006 qui ont ressut l'héritage Gustavson comme disait mon père aux equipes commerciale en convention ktm😅🤣...