Marvin, tu finiras charmeur de serpent.

A voir tous les tubes pointés sur le cadre, j'ai l'impression qu'il ne reste pas grand chose de celui d'origine ?

Tu ne nous a pas photographié cette étape de la construction ?

Les tubes en blanc sont ceux qui reste d origine yamaha..

Donc si je vois bien : la colonne de direction, le tube supérieur et les tirants arrières avec l'encrage du BO ?

Oui..j aurai pu le fabriquer entièrement mais c était plus long et les dimensions guidon repose pieds sont identiques au 80 dtlc de kiki (enfin le mien 🤭​)...même si au final il as fallu faire avec les problèmes d adaptation d une partie arrière  bi amortisseurs...

Oui, mais là tu conserve la géométrie d'origine (à condition de conserver l'assiette avec les 2 amortisseurs) pas de surprise de ce côté là. Quand je vois comment c'est sensible sur le ressenti qu'on a au guidon...

Amélioration du coude ..sera monté sur ressorts pour le montage ..et vibration d après kiki ça vibre un 50 ..et ça devrait être bien avec le cache 

Sa gene pas le cable d'accélérateur 

En théorie (🤭​) non...il passe derrière...enfin du  côté droit ça permettra l inclinaison du carbu pour demontage gicleur c est une cuve "course" (80 yz 22w)..demain ce sera tube de fuite avec le silencieux ..kiki et moi on aime le modèle acier ..j adapterai les 2 pour comparer (le titane est très léger et ne rouille pas mais l autre est plus period correct 70's )

La biroute qui pend c'est un titane ?  Il est sympa celui du dessus 

Titane

Acier 

La différence de poids est ..conséquente...l acier est à chicane ,titane absorption...à voir différence de bruit et rendement 

Montage juste posé mais soudure définitive sur l entrée de silencieux 

Forcément la boîte à outil gène un peu..et le boîtier de filtre aussi sera à découper 

Bien vu le recyclage de morceau de guidon 👍​