Salut a tous

J'ai acheté il y a quelque mois une JLD 250 de 1994 (Yamaha WR 250) et j'aurais plusieurs questions :

1- Quelle est la puissance maximum que peut fournir l'alternateur sur cette machine ? J'ai deux ampoules de 35 W chacunes à  l'avant et quand j'allume les deux j'ai l'impression que l'alternateur a du mal a suivre.

2- Est-ce qu'on peut regler les valves pour adoucir le fonctionnement moteur dans les bas regimes car elle est un peu violente à  l'acceleration ? :/

merci d'avance pour vos reponses

Salut,

Je ne connais pas le 250 JLD, mais un j'ai connu qq qui avait un 125 JLD, a l'origine se sont des cross homologués par JLD.
pour l'eclairage c'est juste ce qu'il faut pour passer les contrôles techniques d'enduro, mon pote avais même monté sont éclairage avec des piles ! suffisant pour le ctrl...ce qu'il veut dire que la puissance est limité.

Pour le couple, une masse d'inertie sur le volant, mais aussi un cable de chgt de vitesse genre vtt qui est raccordé sur les valves afin de les laissées fermer, bitouille que j'ai vu sur le 125, pour les passages techniques.

A+

Salut et bienvenue sur le guide vert

J' ai eu une 250JLD de 94  (250WR), effectivement l' éclairage est ridicule et sert juste pour l' homologuation,pas moyen de faire mieux.
C' était un cross homologué,je n' avais jamais cherché a l' adoucir mais dans les grimpettes bien grasses et bien raides ,le filet de gaz était presque impossible a tenir et souvent , ça finissait  catastrophe.
Puissance on,off !!
Je l' ai vendu a un pote et lui , avait monté de suite un joint d' embase en plus et la moto s' est trouvé métamorphosée.
Elle montait moins vite dans les bas régimes et finallement en l' ayant essayée après , je l' ai trouvé super a piloter .
A VOIR  !!
Stéph-

Yes, tu peux faire tout ça pour l'adoucir!
Tu peux aussi, en plus du joint d'embase, retarder légèrement l'allumage, monter des disques d'embrayage en acier (si ce n'est déjà  fait!), donc plus lourd, qui vont donner plus d'inertie à  ton moteur. Il y a aussi la possibilité d'intercaller une entretoise à  la boîte à  clapets, afin de reculer ton carbu et d'allonger la pipe d'admission, mais c'est à  fabriquer sur mesure.

j'ai un 92. Il allume correctement une ampoule 35W à  l'avant et 10W à  l'arrière. J'avais essayé des dichroiques 2 fois25 et c'était déjà  trop...
Mon moteur est très souple, ce que j'ai fait : polissage main des arètes et des conduits des transferts (bruts de fonderie sinon), calage à  environ mi-régime de l'ouverture des valves (je crois que 'était la butée max du jeu de réglage,ou j'avais peut-être même augmenté le jeu avec un petit coup de lime !), la bonne bougie (j'en claquais pas mal au début) et hop ! elle monte des grimpettes en limite de faire mourir le 2T avec le beuuhh qui va bien, tout en ayant le waaap si je tourne la poignée ! Je me rappelle avoir aussi un peu galéré avec le niveau de cuve du carbu. Pas de double joint d'embase, qui décompresse mais décale aussi les diagrammes et le balayage.
Attention aux roulements à  aiguille du bras, difficiles à  graisser sauf à  tout démonter donc rarement fait...et éventuellement le roulement bas de colonne de direction, qui peut aussi garder de l'eau et être boueux-rouillé.
Pas d'autre pb sur cette moto, elle consomme un peu mais avec 13 l...

Salut

C'est exactement la meme que la mienne !!! (sauf la plaque phare et le protège disque)
Je vais me renseigner pour un joint d'embase donc.

Pour la cale entre la pipe et la boite à  clapet, j'en avait deja entendu parler. J'avais demandé chez Yamaha mais pas de reponse.
Justement j'ai un copain qui en à  une (une cale) sur une 250 KX Ichiban, et c'est un vrai tracteur à  bas regimes, beaucoup plus facile dans les parties lentes.

mince fallait ecrire son nom, la reponse 5 c'est moi c'est pas anonyme !!

j'ai des 20 watts qui trainent chez moi, je vais essayer avec ça .
Par contre c'est bizarre quand je l'ai acheté les ampoules de 35 W etaient montées en serie (erreur de montage ou montage specifique ????)

salut à  tous,
J'en ai une aussi, toujours en service et je confirme que le meilleur moyeur moyen d'assouplir ce moteur est le montage d'une cale d'environ 5 mm (plus ça aura du mal à  passer) entre la boite à  clapets et le cylindre. cà  chabge radicalement le comportement moteur.
J'avais essayé avec 2 joints d'embase mais c'est pas le top.
Pour les valves, elles ne se règlent pas, la bidouille la plus simple serait de trouver un ressort de même dimension mais plus dur afin de retarder l'ouverture.

a+

Didier

pour les valves,si cela ressemble au 92, il y a moyen de régler avec le jeu, je regarderai sur la mienne si j'avais dû limer un peu ou pas. L'objectif est d'éloigner le petit levier solidaire de la valve de celui entraîné par la biellette venant du système dans le moteur. Bof, à  me relire c'est pas clair ! Je ferai une photo...

stephanozor à  écrit:Salut et bienvenue sur le guide vert

J' ai eu une 250JLD de 94  (250WR), effectivement l' éclairage est ridicule et sert juste pour l' homologuation,pas moyen de faire mieux.
C' était un cross homologué,je n' avais jamais cherché a l' adoucir mais dans les grimpettes bien grasses et bien raides ,le filet de gaz était presque impossible a tenir et souvent , ça finissait  catastrophe.
Puissance on,off !!
Je l' ai vendu a un pote et lui , avait monté de suite un joint d' embase en plus et la moto s' est trouvé métamorphosée.
Elle montait moins vite dans les bas régimes et finallement en l' ayant essayée après , je l' ai trouvé super a piloter .
A VOIR  !!
Stéph-

=\

j avais essayé dans le temps une  yam wr 92 et dans une cote sans adhrence (cailloux roulant sans elan) et elle n allait pas trop mal ....mais moins bien que mon husky 250 wrméme apres avoir changé de pilotes..;
au fait ZOZOR c est quoi la partie blanche que tu as effacé en bas a gauche de la photo ?  😉  😉

Salut Bernard

J' avais collé la photo sur un meuble dans mon sous-sol , et je l' ai décollée pour la scanner , malheureusement un morceau est resté sur le scotch ,     

Au fait !! , j' ai un maillot d' enduro avec ZOZOR derriere le dos, désormais on me reconnaitra   

  😄   😄   😄  bonne idée ZOZOR  😉

la cale, tu tu la fabrique avec quoi ?? un morceau de tole pris en sandwich entre deux joints est ce que c'est OK ?

la cale, tu tu la fabrique avec quoi ?? un morceau de tole pris en sandwich entre deux joints est ce que c'est OK ?
Ca ,je te le déconseille vivement ,a-part si tu veux avoir des prises d'air intempestives     🤬   🤬
Sinon , faut tailler directement dans la masse a l'epaisseur dont tu as besoin
Pense aussi a ajuster les vis de serrage en les changeants pour des plus longues,origine + cale = longueur des nouvelles
O.M