Ben voilà les miennes...
Toutes sont à vendre...
Moto(s) : Africa Twin RD07 + 300 HM Honda + 600 Honda XLM "proto" + Husqvarna 510 TELC + 125 Honda CRM
Mister Nen a écrit :Bizarre cet ensemble cylindre-culasse. Des infos ?
Il semble que les ailettes aient été ajoutées à une culasse "liquide".
Serais-ce encore une magouille 🤔
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Une magouille ???
Moto(s) : Africa Twin RD07 + 300 HM Honda + 600 Honda XLM "proto" + Husqvarna 510 TELC + 125 Honda CRM
moto cross d hier decembre 2025
Moto(s) : 390 hva 410 610 350 250 400 450
Poireaunen a écrit :Bizarre cet ensemble cylindre-culasse. Des infos ?
Il semble que les ailettes aient été ajoutées à une culasse "liquide".
L'ensemble ne ressemble pas au modèle de twinshock-cnc
... https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=1092055#p1092055 ...
Moto(s) : husqvarna te350/ 90 husqvarna WR360/ 1992
Oui, sur celle de JPS c'est bien un cylindre liquide où des ailettes ont été soudées.
Moto(s) : Pas assez !
Même question que dans le post cité par Husky 64: qu'est il advenu des chambres de circulation du liquide de refroidissement ?
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Ces chambres sont ajourées vers l’extérieur, interdiction de rouler dans la boue.
Moto(s) : Pas assez !
Là, c’est visible.
Moto(s) : Pas assez !
hva390wr a écrit :Ces chambres sont ajourées vers l’extérieur, interdiction de rouler dans la boue.
C'est pas banal... mais du genre contraignant !
Personnellement, j'aurais opté pour un cylindre Twinshock cnc indépendamment du tarif.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Premier roulage aujourd'hui avec le 410 de 96 tel que je l'ai acheté après 11/12 ans d'arrêt
Vidange moteur, liquide refroidissement, nettoyage carbu, et on essaie 😁
Démarrage en claquettes au premier coup de kick !! 👍
Ceux qui étaient à Champagnat de bonne heure le vendredi après midi on pu constater que ça le faisait même avec un 510!!!!!
du coup..le mythe de l'Husky qui démarre pas en prend un sérieux coup !
La partie cycle doit être revue complètement coté amortos...l'arrière...autant d'amortissement qu'un bout chevron en chêne !! Mais bon avec des pneus lisses ça suffisait bien ! L'avant bien dur aussi !!
Ca freine fort !
Le moteur, moins de couple en bas que le 510...mais montées en régime plus vigoureuses si tu es sur le bon rapport...les vitesses à la volée comme un gros 2 Tps
Y a encore du travail mais c'est agréable et doit être éfficace avec un pilote qui suit
Je dirais en bas un 4 tps vif..et en haut un 2 tps....
Juste mon 1er avis
3 réactionsMoto(s) : 125KTM gs 76-125KTMgs91-80 TM92-80TXP81- 80Aprilia RC81-125TGM EN 81-125 WRX 83-175IT 83
Lionel je te remet les réglages SIMA ainsi que ceux de "Bidouille" un ancien concessionnaire HVA qui n'intervient plus malheureusement sur le guide vert :
"
REGLAGE SCARBU 410 TE
« Bidouille »
Bon,dans mon petit
carnet "bidouilles"je n'ai pour aider que les modifs pour:
410/93 carbu 34
gp origine
gr 65 au lieu du 62
puits aiguille a 262ab au lieu du 260ab
encoche sur le boisseau de 3mm/3mm
350 carbu 34 avec pompe de reprise
gp origine
gr 60
encoche sur le boisseau de 3mm/3mm
Une précision:l'encoche se fait sur l'avant du boisseau
Réglages bien entendu sur moteur "sain"!Ces
réglages ont été effectués sur des motos qui courraient et N.Samofal avait
demandé à un pilote du Limousin comment cela faisait que son 410 démarrait si
bien à chaud!
Four Stroke Husky Fan
Merci Pierre top !
On va regarder ça ce week end
Pour l'instant j'ai une husky en main 🙂mais orange🤔
Moto(s) : 125KTM gs 76-125KTMgs91-80 TM92-80TXP81- 80Aprilia RC81-125TGM EN 81-125 WRX 83-175IT 83
bourgogne moto verte a écrit :Lionel je te remet les réglages SIMA ainsi que ceux de "Bidouille" un ancien concessionnaire HVA qui n'intervient plus malheureusement sur le guide vert :
"
REGLAGE SCARBU 410 TE
« Bidouille »
Bon,dans mon petit
carnet "bidouilles"je n'ai pour aider que les modifs pour:
410/93 carbu 34gp origine
gr 65 au lieu du 62
puits aiguille a 262ab au lieu du 260ab
encoche sur le boisseau de 3mm/3mm
350 carbu 34 avec pompe de reprise
gp origine
gr 60
encoche sur le boisseau de 3mm/3mm
Une précision:l'encoche se fait sur l'avant du boisseau
Réglages bien entendu sur moteur "sain"!Ces
réglages ont été effectués sur des motos qui courraient et N.Samofal avait
demandé à un pilote du Limousin comment cela faisait que son 410 démarrait si
bien à chaud!
Petit correction sans importance: Ce n'est pas "Bidouille" mais "Bidouilloux", ancien concessionnaire dans le 63, "moteur évolution".
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Oué! Comme le dit Poireaunen, Boudiou!😁
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
