Comme me l'a suggéré Crazy tiger, j'ouvre un sujet sur la future restauration de ma 2 1/2 YZ JLD.

Je vous demanderai cependant de bien vouloir faire preuve d'indulgence et de patience car cela va me prendre des mois et des mois.

L'historique de la machine. J'avais acheté en 1993 une YZ250 de 1991 en occasion dans le but de la faire homologuer.

N'en trouvant pas dans l'état que je souhaitais en France j'ai finalement trouvé en Allemagne.

J'ai fait homologuer la machine en 1994 par JLD. Après ça, j'ai intégré le club moto d'Hannogne Saint Martin dans les Ardennes et j'ai ainsi

pu participer plusieurs à la Transardennaise et à la Trans'champenoise. Lors de ma dernière participation à la Transardennaise j'ai serré

le moteur quasiment à l'arrivé (je voyais le type avec le drapeau d'arrivé), j'étais en tête à ce moment là avec un Belge qui me collait au fesses avec un 4T depuis la veille

 et que j'avais réussi à distancé à 10 minutes, merci la boue. C'est lui qui a gagner et c'était mérité. Nous sommes resté en contact par la suite, un type sympa.

Moi j'ai attendu qu'on vienne me chercher.

J'étais tellement déçu ce jour là, le mot est faible, que j'ai arrêté l'enduro. La moto est resté avec son moteur serré depuis et dans son jus.

Il y a quelqu'un temps en passant à coté de la machine rempli de poussière et de boue de la dernière course d'il y a une trentaines d'années  j'ai eu un déclic en me disant que la machine ne méritait pas ça

et qu'il était temps de lui redonner vie. J'ai donc décidé de la restaurer. Curieusement, Juste le plaisir de la reconstruire, pas forcement de monter dessus.

Voilà, c'était juste pour fixer le contexte. J'ai retrouvé d'ancienne photo également.

Aujourd'hui j'en suis à la phase démontage. J'ai déjà publié quelques photos sur ma présentation est actuellement j'en suis à ce stade là.

La suite c'est gros nettoyage, faire la liste des pièces que je vais voir besoin. Pas de peinture, j'avais fait faire une peinture époxy à l'époque au four et je veux qu'elle garde sa patine. Elle à une histoire après tout.

L'objectif c'est d'avoir une partie mécanique, châssis frein amortisseur  au top en gardant l'origine au maximum et le cosmétique dans son jus.

Actuellement la moto est comme ça.

Bonjour Volplané 🙂​

Joli projet que de remettre en état cette moto que tu possèdes depuis 33 ans !! 👍​on va suivre avec attention .

Il te faut le manuel d' atelier très complet de la 250 YZ 1991 ou celui de la 250 WRZ  ( D ) , si ce n' est déjà le cas . 

 JPH74. J'ai le manuel YZ250 de 1991, je l'ai eu avec la moto lorsque je l'ai acheté.

Salut et bienvenue sur le site 

Une bien belle histoire.

Tu as tout à fait raison de vouloir lui garder sa patine d'origine 👌

Bonne restauration 🙂

Vu la qualité de construction de l'établi et du rangement de l'atelier on par sur du travail de haute qualité : BRAVO

Bonjour, j'ai un peu avancé sur la partie bras oscillant.

Démontage difficile pour les paliers de l'axe qui relie au cadre. Même avec un extracteur pour roulement intérieur, plein de dégrippant,  rien à faire.

J'ai du passer à la méthode Warrior, gros marteau et jet en vieille tige de vérin mais ça a fonctionné.

Au niveau de bras de levier d'amortisseur, sortir les petits circlips pour libérer la rotule était compliqué.

Tellement gripper que j'ai du meuler la rotule pour pouvoir libérer les 2 circlips.

J'en ai profité pour sortir les roulements de la colonne de direction, la aussi, l'extracteur n'y arrivait pas donc pareil, gros marteau etc...

C'est pas surprenant, je m'en doutais, avec un stockage aussi long sans bouger, c'est même surprenant que ça ce demonte encore.

Les joies de la restauration 🙂​mais franchement, si c'était facile, il manquerait ce petit truc qui fait plaisir à la fin.

bourgogne moto verte a écrit :

Vu la qualité de construction de l'établi et du rangement de l'atelier on par sur du travail de haute qualité : BRAVO

😄​Merci vous m'avez fait rire. Entre nous, mon petit atelier, c'est juste pour faire comme les grands, bling bling.👍​

Non  à vrai dire, j'en avais surtout marre de passer mon temps à chercher mes outils. Du coup j'ai fait de l'ordre mais maintenant que c'est rangé, je cherche encore plus😳​

Bonjour. J'ai un problème de visserie neuve a trouver pour la partie cadre. Je dois les changer car vraiment dans un sale état. 

 J'ai cherché sur le net chez les gros fournisseurs mais les kits proposés concerne beaucoup la partie plastique ou le moteur.

Il y a les boites Bolt mais ça correspond pas vraiment à mon modèle 1991 de machine ou machine plus récente.

Si quelqu'un a une adresse ?

Merci 

Salut Volplané, 

Voici un lien qui peut être utile.

https://www.cmsnl.com/fr-fr/yamaha-yz250-1991-3xk3-japan-213xk100e1_model37943/partslist/

Pry

Avant de taper chez les bataves*, il y a quand même ton concessionnaire Yamaha !

La visserie n'est pas se qui se raréfie en premier dans les pièces d'anciennes. Tu peux avoir de bonnes surprises sur les disponibilités et de moins bonnes sur les tarifs 😒​

Et pour trouver tes références je te conseille plutôt Bike parts Yamaha

Au moins tu travailles sur les modèles européens et pas "Japon", même s'il ne dois pas y avoir grande différence...

Attention, le lien te mèneras sur le millésime 1991 mais, ton garde boue avant étant le modèle qui apparait en 1992, je m'interroge sur l'année précise de ta moto.

Donne moi ton numéro moteur et je lève ce doute.

*même si les pièces du réseau transitent aussi par la Hollande ! Mais au moins, tu ne paies pas le port...

pry a écrit :

Salut Volplané, 

Voici un lien qui peut être utile.

https://www.cmsnl.com/fr-fr/yamaha-yz250-1991-3xk3-japan-213xk100e1_model37943/partslist/

Pry

Merci👍​

Gordon Fofona a écrit :

Avant de taper chez les bataves*, il y a quand même ton concessionnaire Yamaha !

La visserie n'est pas se qui se raréfie en premier dans les pièces d'anciennes. Tu peux avoir de bonnes surprises sur les disponibilités et de moins bonnes sur les tarifs 😒​

Et pour trouver tes références je te conseille plutôt Bike parts Yamaha

Au moins tu travailles sur les modèles européens et pas "Japon", même s'il ne dois pas y avoir grande différence...

Attention, le lien te mèneras sur le millésime 1991 mais, ton garde boue avant étant le modèle qui apparait en 1992, je m'interroge sur l'année précise de ta moto.

Donne moi ton numéro moteur et je lève ce doute.

*même si les pièces du réseau transitent aussi par la Hollande ! Mais au moins, tu ne paies pas le port...

J'ai déjà passé commande chez le concessionnaire mais certaines pièces n'existent plus et je dois trouver des équivalences ou de la refabrication. Tu m'a appris quelque chose avec les versions "Japon" et "Européennes", j'ignorais qu'il y avait une différence. Concernant le garde boue. Je te confirme que l'année de la machine est bien 1991. J'avais cassé le garde boue avant 1991 et je l'ai remplacé par un 1992 il me semble avec un rigidificateur car il vibrait moins avec ça. Ca me gênait à la conduite.