Bonjour,

Je commence ma première restauration, un 125 hercules Gs de 77. Pour ceux que ca intéresse, je vais poster sur ce forum les étapes de la cette restauration.
J'aurai pu faire un site dédié ou un blog sur ce site mais je n'en ai ni le temps ni la motivation.

Donc, voilà  la bête :


Vous êtes comme moi, vous ne saviez pas que Batman roulait en Hercules dans les seventies ! Je n'ai pas encore trouvé le peewee de Robin par contre...
Vue de l'autre côté :



Bizarrement, après le premier coup d'oeil, il n'y a pas tant de travail que ça. Elle est quasi complète. Il ne manque que le phare, le gb avant et les caoutchoucs de sélecteur et de kick. (suis pas près de trouver ça, à  mon avis...) Ah si, il manque aussi les barres anti-vibrations de la culasse.
J'ai même le compteur, la poignée de gaz et les leviers sont d'origine. Il n'y a eu que 2 proprios mais evidemment, je n'ai pas de carton.

La moto ne fonctionnait pas quand je l'ai achetée et produisait un bruit de claquement quand on kickait. Au démontage, on s'est aperçu que l'ancien proprio avait réalésé et changé le piston (dernière cote) mais qu'il avait monté un roulement d'axe de piston dix ou le piston bagotait complètement. Après remplacement de cette cage à  aiguille, un rapide nettoyage du carbu et une bonne séance de poussette, elle a pété comme... une chiotte de trente ans qui fuit l'essence de partout.

Le bing étant en bout de course, je l'ai remplacé par un mikuni.

Voilà  ou j'en suis aujourd'hui. A vue de nez, hormis la cosmétique, il faut remplacer le kit chaine, faire les spys de fourche, remplacer tous les cables et les machoires de frein, refaire l'élec, trouver un manchon de carbu-- filtre, refaire les amortos (marzo Ag2, aîe...). Il y a aussi le moteur à  règler. Il y a deux joints de culasse aujourd'hui ?!?, le kick se place mal, etc.. etc...

Bien entendu ,je suis preneur de toute info, adresse ou conseil que vous pourrez me donner !

Ah oui, petite précision, je ne suis pas collectionneur, j'adore rouler en moto (ou en voiture) de collection. Il y a là  une nuance d'importance. Donc il ne faudra pas hurler au sacrilège quand je vais faire une peinture epoxy sur le cadre ou quand ja vais laisser le Bing d'origine bien au chaud dans un carton.

A bientôt pour la séance de démontage   🤬   🤬   🤬

Salut,
Bravo pour te lancer dans ce chantier !
Je ne connais strictement rien dans les Hercules et ne peux te donner de conseil...
Pour les Marzo AG2, il semble que ce soit reconditionnable sans problème maintenant, il y a eu un post sur le sujet, il me semble...Cherche dans les posts avec le moteur de recherche, tu devrais trouver des infos...
Bonne restau !   

Eh ben tu fais des infidélités à  SWM maintenant ? Et bien bon courage pour ce nouveau chantier, c'est vrai que cette moto est assez complète et pour la carte grise tu ne devrais pas avoir trop de difficultés pour en trouver une, ce modèle a été pas mal vendu à  l'époque et pas trop recherché par les collectionneurs donc abordable financièrement.
Voila encore une petite vieille qui va se refaire une cure de jouvence ! 😉

Salut,

voici la même que mon ami JLG a trouvé à  la décharge en 1999...depuis elle est refaite, tourne vraiment bien et possède sa CGC...   JMO en a une aussi, très belle celle du Boss !

cool !!!! surtout que , comme tu le dis elle est quasi complete   
le GB avant c'est un falk dirt champion ............... ca se trouve en petites annonces
le phare peux etre remplacé par une plaque phare preston petty , c'est d'époque ,ca ne jugera pas
les caoutchoucs ca se trouvait sur ebay US , les cables aussi (avec le graisseur incorporé )
pour le kick , il suffit de le retendre avec un tournevis plat (il vient normalement en butée sur un caoutchouc enfoncé dans le carter
allez !!! au boulot
sylvain

PS: il existe un RTM pour ce moteur

Bien venu dans le cercle (malheureusement trop fermé) des possesseurs d'Hercules et qui (vont rouler) roulent avec.
Dans ton coin, il y a Jean-Michel Gayer qui connait parfaitement le sujet. Sinon sur ce forum, tu as 59sak qui connait ça comme sa poche (c'est un ancien de chez Nauder, importateur Hercules dans les années 70).
Ta moto est de 77, mais c'est un modèle 76 classé en C1.
Pour les pièces qui te manque (pas grand chose effectivement), le plus dur sera le GB avant Falk étroit typique de ce modèle.
Les barres anti vibratoire de la culasse, les premiers et les derniers modèles ne les avaient pas. Il parait que ça cassait le cadre au niveau de la fixation.
Le gros phare d'origine, tu peux l'oublier aussi, si tu veux rouler (lourd et très exposé). Il vaut mieux un bonne plaque phare d'époque (style Preston) ou un petit phare avec protection (style Manitou).
Il a l'air de te manquer aussi les caches anti poussières de la fourche.
Pour les amortos, si tu ne cherches pas le 100% origine, monte plutot des trucs récents mais avec un bon look genre Falcon, ça te reviendra moins cher.
Ceci dit, pour rouler, tu vas vite t'apercevoir que le 125 Sachs 7V, c'est pas le Rotax ! Le genre promenade sur le couple, connait pas.
Mais y'a moyen de s'amuser.
Ca c'est moi à  Aubusson au printemps dernier avec la mienne :

tiens , v'la déja le manchon de carbu
cgi.ebay.com/ebaymotors/Hercules-GS-Carb-t...
c'est pas donné ..............mais bon !!
sinon , tu peux essayer avec un soufflet de cardan  🙂

les caches poussiere
apres , tu te dé....e 🤭

cgi.ebay.com/ebaymotors/Hercules-GS-Carb-t...
 

là  , j'ai un doute ,je le lis l'allemand qu'à  partir de 3g  😉
cgi.ebay.com/ebaymotors/Hercules-GS-Carb-t...

Welcome!! c'est une belle machine cette Sachs la tenne est une exellente base pour la restauration, j'attend la suite avce impatience   

J'ai oublié JLG vend la sienne 1100 € avec papiers...si interressés, envoyez moi un mail ! 😉

bonsoir, le carton pas de pb, les caoutchous, pas de pb, par contre la peinture des carters, les bouchons de visite/vidange  😉
pourquoi cherche tu les caoutchous de kik et de sélecteur et ds le même temps tu es prés à  faire l'impasse sur le phare et le carbu  🙄
Thierry 62

Merci à  tous pour vos infos, je commence le démontage ce week end.

Merci à  JMO pour la photo d'Aubusson, ca rappelle de beaux souvenirs même si le swoume n'est pas allé au bout (allumage...)

Je commence aussi les commandes (chut... faut pas le dire à  madame), joints sys et caoutchouc de fourche, manchon carbu, cables et machoires de frein,  etc...

Pour le phare, j'aimerai en trouver un proche de l'origine mais j'ai un concessionnaire manitou/bobcat à  côté de chez moi, je vais aller regarder la tête de  leurs phares.

anciennes.net/annonce/30138150-Ventes-2-ro... Grand stock de pièces détachés pour ta moto   😄
Pour 300 brouzouf, t'as le phare, les barettes anti vibratoire, le GB avant et pas mal de pièces de rechanges ( sauf la 7 eme vitesse   😄 )