Salut !

Bon, j'ai un petit soucis élec !
En fait l'intensité, notemment éclairage, varie avec le régime moteur !
Au ralenti, filament à  peine incandescent, un peu de gaz et ça donne !
J'ai vérifié, et nettoyé toutes les connexions, rien de mieux !

C'est quoi donc ?? Le régulateur qui est naze ??

oui c'est le redresseur regulateur ! pour moi ??? rien de grave c'est juste un peu desagreable la nuit quand la rando traine en longueur et c'est un peu cher en neuf  !!

Salut Taz !

Merci pour l'info !
Question complémentaire : le régulateur ne sert qu'à  l'éclairage ?
Il n'y a pas de risque de cramer quelque chose en roulant comme ça ?

Ah oui ! Petite précision, en élec je suis une vraie buse !

Si il n'y a pas de batterie c'est normal que l'éclairage varie ,car elle sert en tampon !et donne 12 volts en permanence même arrété !le regulateur ne sert qu'a éguler la tension nominale entre 11.5 et 14.0 volts sinon to alternateur envoie entre 50 et 150 volts plein pot ,ce qui claque les ampoules ++donc ton régulateur est ok pour moi !c'est un allumage SEM  normalement non ? c'est possible qu'il soit en cause et soit faible des genoux ,c'est leur maladie avec leurs aimants .

Salut HVA29

Il y a une batterie ! C'est un 2004 !
J'ai eu le temps ce midi de tester les valeurs de résistance au niveau du stator (dixit the workshop manual, sic !), les valeurs sont correctes !
Toujours d'après ce manuel, la vérification du régulateur s'effectue au niveau de la batterie, moteur tournant, +/-14.5V au bout de 2 mn ! Si ce n'est pas le cas, changer le régulateur, re sic!
Allumage électronique Kokusan il me semble.

Ca m'enerve, je parle de choses que je ne comprend PAS !
Est ce que quelqu'un peut m'expliquer, avec des mots simples (style comme pour un gamin de 5 ans), schématiquement, le fonctionnement de tout ce bordel !

A priori :
Le générateur produit du jus, envoyé vers le régulateur, qui le dispatche vers la batterie (charge), vers le CDI (allumage), et vers les périphériques (éclairage, capteurs...). C'est ça en gros ??

c'est en gros ca en effet ! si il y a une batterie (je croyais que c'etait un 84 ! ) faiire un essai en mettant une autre !c'est possible qu'elle a un élement hs qui pertube tout le bazar !et pas assez de capacite !

A priori batterie ok, elle tient la charge, pas de faiblesse dans le démarreur !

Tu penses qu'elle pourrait être en cause ??

Salut Bob
Tu as peut-être 2 circuits ,1 pour la charge qui passe par le redresseur / regulateur et 1 pour l'eclairage  directement alternateur ----- cocotte----- lampe ,a verifier
Chtite question , moteur arreter , tu peux eclairer ton phare   🤔
Si ce n'est pas le cas ,c'est que ton eclairage ne passe pas par la batterie ,donc fil certainement direct de l'alternateur (P'tain !! qu'est-ce que je suis bon en deductions  😂)
Plus-que tu as le manuel ,tu dois bien avoir le schéma electrique  🤔
Un petit scan serait le bienvenue

O.M

Salut O.M !

Moteur arrêté, les feux ne fonctionnent pas ! Il n'y a que les clignotants qui fonctionnent ! Oui bon je sais, même moi ça me surprend !

Et j'ai effectivement le schéma

en regardant sur les manuels qu'il me reste en 4 temps ,il faut regarder les connexions du bloc electronique derriere la plaque
phare si pas oxydé,regarder que la masse est OK ++,idem pour le régulateur ,par contre si la batterie a 4 ans ?(2004/2008)
démontage des cosses /néttoyage/controle des masses ,resserage ....car si les clignotants fonctionne pas le phare c'est possible que ...même en fonctionnant avec le démarreur !

Regarde dans la Zone rouge ( ! ) ,tu as un fil qui entre dans le regulateur ( 3 ) et le même va aussi au commutatore  13 ,pour ce que j'arrive a distinguer sur le schema


Regarde bien au niveau de la cocotte s'il n'y a pas d'oxydation et partout ou il y a une connection comme dit Hva 29,un petit coup de WD 40 general s'impose
Apparement ,c'est normal que les clignots fonctionnent ,ils sont sur la batterie ,tu  as peut-être aussi le stop ,a voir
Moteur en route ,voltemetre branche sur la batterie ,tu as des variations de tensions (volts) quand tu accelere un peu    🤔
O.M

Pourrais-tu ameliorer la lisibilité du schéma   🤔
Merci
O.M

Salut à  tous !

Bon je déteste l'élec et ses pannes vicieuses ! Voilà  ça c'est rappelé !
Donc, hier soir test du régulateur comme il est dit dans le workshop truc ! Tension à  la batterie 13V. Mise en marche, hausse gentille de la tension à  14,5V comme ça doit, un peu de régime moteur pour voir, ça monte à  14,7 puis ça redéscend à  14,5V.
Apparemement la tension est bonne n'est ce pas toubib ?

Et là  ! Avant l'apéro hein ! Devant mes yeux agards, la lumière fut ! Pas l'illumination ! La lumière !
Tout refonctionne comme si de rien n'était !

Donc je vais aller voir vers les cocottes, nettoyer un peu et doublevédéquaranter le tout ! Le reste des connexions, je les ai fait ce week end sans succès ! Je lache pas l'affaire, si ça l'a fait...
Moteur coupé je n'ai que les clignos qui fonctionnent !

Je vais regarder pour le schéma, mais il est pas terrible à  la base ! Au fait O.M fallait pas rester jusqu'à  minuit 😂

une moto TT avec la boue , les lavages ...etc   les connexions élec c'est pas ca !pour moi tu avis une mauvaise masse quelque part et vérifiants sérrages ,connexions , inters ...et WD40 le problème est résolu ,provisoire je n'ai jamais eu de problémes électriques car aprés chaque sortie/lavage je met une 1/2 bombe de WD40 dessus ! parce qu'en Bretagne l'eau et la gadoue on connait ++ !

Merci !

Bon tout est rentré dans l'ordre, démontage des comodos, nettoyage, vérif des masses, je ne sais lequel déconnait mais bon !
Comme d'hab, le voyant tableau de bord (bien grand mot) est éteind (ça m'empèche pas de dormir), mais les feux fonctionnent !