J'ai vu que VOR veut dire VERTEMATI OFF ROAD

VERTEMATI repris VOR ? et aurait coulé ?????????

quelqu'un a des infos la dessus ? pas de site Vor ,,, rien a part quelques petites  annonces

:/

Effectivement ces deux marques ont disparu il y a quelques années faute de ventes.
Les temps sont durs pour les nouvelles marques. Il y a un autre constructeur qui semble aussi un peu à  la ramasse c'est VRM qui fabriquait un 450 cross 4 temps très haut de gamme. Quelques participations en grand prix sans résultats et depuis plus rien . 

Qu'il est loin le temps des petits artisans constructeurs ( ou assembleurs ) ,qui font aujourd'hui le bonheur des collectionneurs .:/Avec une petite dizaine de marque tout terrain viable,les salons sont devenus a mourrir..........................D'ennuis!!!!  🤬

Quand tu penses à  la diversité de marques françaises dans la 1e moitié du XXe siècle et comment Peugeot a dézingué les principales...
😢  😢

il paraît qu'en Allemagne, ça va pas VOR, tandis qu'en Turquie, ça bosse VOR. C'est con, c'étaient des motos vormidables.
Bon je sors

En tant qu'obsédé textuel je suppose que tu aimes les femmes à  VORtes poitrines ?
Bon je sors aussi !  🙂

Bon sujet,

c'est vrai que VOR utilisait le bourin mis au point par les Vertemati brothers en 500 4T, la particularité était la distribution par cascade de pignons et la boite extractible !!! A mon avis ils ont sombré.

On se rend alors compte qu'il ne s'agissait pas d'un artisan assembleur, comme Fantic ou Scorpa, mais bien d'un constructeur comme Sherco ou TM...bref une autre catégorie.

Si TM tient bien le coup depuis très longtemps, ce serait intéressant de savoir où en est Sherco...honêtement j'en vois très peu souvent de leurs enduros ! Peut-être des futurs collector ?

Celui qui a franchi le CAP c'est GasGas, mais avec des hauts et des bas ces derniers temps et ils souffrent sur les 4T. En 90, ils ont commencé l'enduro avec des moteurs TM...comme les assembleurs.

Finalement, le plus malin, ce serait celui qui ne ferait que des moteurs 

  collector surement , au prix ou se vendent ces VOR serait ce un placement ?
sans rire on ne va pas commencer à  spéculer avec les motos vertes   🤬
y en a qui font ca tres bien avec le carburant ( entre autre )

pour info  in pote vient de s'offrire un VOR 400 de 2004 pour 2400 euros la bete est neuve 30 km au compteur , pas une trace de clef sur les écrous en alu ,  rien  ,,, neuve

pour ma part je n'envisage nullement la VOR , j'ai mon KT 200   

mais je trouve le moteur très intéressant

çà  me rappelle un peu la moto Villa 400 cross  d'un vieux copain , un truc de ouf .... mais 20 ans plus tard on se demande même si il ne l'a pas fabriqué lui même    😎 on ne parle même pas des pièces ... dommage 

salut gipé
c est le cas de ROTAX par exemple pour APRILIA ; BMW;KTM a une epoque ....

Fab232 à  écrit:  collector surement , au prix ou se vendent ces VOR serait ce un placement ?
sans rire on ne va pas commencer à  spéculer avec les motos vertes   🤬
y en a qui font ca tres bien avec le carburant ( entre autre )

pour info  in pote vient de s'offrire un VOR 400 de 2004 pour 2400 euros la bete est neuve 30 km au compteur , pas une trace de clef sur les écrous en alu ,  rien  ,,, neuve

pour ma part je n'envisage nullement la VOR , j'ai mon KT 200   

mais je trouve le moteur très intéressant

çà  me rappelle un peu la moto Villa 400 cross  d'un vieux copain , un truc de ouf .... mais 20 ans plus tard on se demande même si il ne l'a pas fabriqué lui même    😎 on ne parle même pas des pièces ... dommage 

dans l aude ; si tu es de l aude j ai un pot qui en a une 450 que  j ai pu essayer et c était loin d etre une mauvaise meule surtout tout ohlins  😂 😉

Oui ben Rotax ça les a pas empéché de couler aussi. 

Gus,rotax est une marque du groupe bombardier depuis longtemps,je ne pense pas qu'ils est coulés ,c'est peut être plutot un changement volontaire de leurs part,pas rentable ou norme us ? .Remarque,quand on voit que Bombardier a ressucité la marque Canam pour rebaptisé leur gamme de p....n de quad de m...e !(comme ça on sait se que je pense des quads !  😉 )pourquoi pas un retour de Rotax sur le devant de la scène !!!

de mémoire les deux frères Vertemati ont créé VOR, puis se sont associés avec une grande marque (Husky,Husby,je sais plus...) et ont perdu leur pouvoir de décision.Ils ont alors laissé tombé et re-créé Vetemati, avec encore moins de volume. J'ai vu des VOR en enduro il y a quelques années, jamais des Vertemati...

C'était Husaberg, qui est elle-même une émanation de Husqvarna.

GiPéPé34 à  écrit:Bon sujet,

c'est vrai que VOR utilisait le bourin mis au point par les Vertemati brothers en 500 4T, la particularité était la distribution par cascade de pignons et la boite extractible !!! A mon avis ils ont sombré.

On se rend alors compte qu'il ne s'agissait pas d'un artisan assembleur, comme Fantic ou Scorpa, mais bien d'un constructeur comme Sherco ou TM...bref une autre catégorie.

Si TM tient bien le coup depuis très longtemps, ce serait intéressant de savoir où en est Sherco...honêtement j'en vois très peu souvent de leurs enduros ! Peut-être des futurs collector ?

Celui qui a franchi le CAP c'est GasGas, mais avec des hauts et des bas ces derniers temps et ils souffrent sur les 4T. En 90, ils ont commencé l'enduro avec des moteurs TM...comme les assembleurs.

Finalement, le plus malin, ce serait celui qui ne ferait que des moteurs 

TM répond à  la définition : fabricant de moteurs pour les karts par ex.D'ailleurs que représente l'activité moto par rapport à  celle des moteurs ? Il y a des chances pour que l'un fasse vivre l'autre !
Gas s'est bien appuyé sur le trial à  ses débuts, sherco essaye la même chose mais le passage à  l'enduro a l'air difficile !