bonsoir,
voici ma derniere acquisition,240 wr 1986,  je recherche un echappement et un rotor d allumage.

chez MAGNY MOTOS  a Dijon tu vas trouver tout ca ,ou chez DUCKMOTO ,sinon pour l'allumage qui est un SEM pour l'europe j'en ai un complet ,pour les USA c'est un MOTOPLAT idem j'en ai un dispo .

bonjour
j'ai un pot de 250 hva wr de 1985, je ne sai pas si il se monte sur la 86. IL EST CABOSSE SUR LE BAS ET J'EN VEUT 30 EUROS
0617255828
a+
bernard

hva29 à  écrit:chez MAGNY MOTOS  a Dijon tu vas trouver tout ca ,ou chez DUCKMOTO ,sinon pour l'allumage qui est un SEM pour l'europe j'en ai un complet ,pour les USA c'est un MOTOPLAT idem j'en ai un dispo .

c est un SEM il me manque le rotor et le suport stator.

basso bernard à  écrit:
bonjour
j'ai un pot de 250 hva wr de 1985, je ne sai pas si il se monte sur la 86. IL EST CABOSSE SUR LE BAS ET J'EN VEUT 30 EUROS
0617255828
a+
bernard

ok je vais me renseigner si ce sont les memes

bonjour,
est ce que c est normales d avoir des  lumiéres  qui ne correspondent  pas entre la chemise et le cylindre  🤔
sinon je n ai toujours pas trouvé mon rotor et le support stator 

Lumières pas en face de la fonderie?  normal,il sagit d'un cylindre chemisé.
La chemise est mise en place après la fonderie et usinage du cylindre.
Inévitablement  décalage de mise en place.
Pour artiste du flexible,il faut ajuster intelligemment,sans provoquer de zones sans appuis/segments...
Vu les photos, éviter tout usinage à  la chemise et ajuster par le seul alu.

Pour info,certaines fonderies utilisent la chemise comme noyau,ce qui limite ce défaut.

tous d abord merci de ta reponse.
mais ce n est pas un décalage,  l alu du cylindre obstru les lumiéres de la chemise sur 1/3, je parle des deux lumiéres sur les côtés, j ai peur de tomber dans la partie refroidissement du cylindre si je l usine.

comme la photo du rotor SEM tu vas avoir du mal a en trouver en état ,car leur maladie est la fonte de la résine-colle ,due a la chaleur ,et provoque le décolement des aimants ,le plus simple c'est de remplacer soit par du MOTOPLAT
qui est adaptable ou éventuellement par du KOKUSAN !

hva29 à  écrit:chez MAGNY MOTOS  a Dijon tu vas trouver tout ca ,ou chez DUCKMOTO ,sinon pour l'allumage qui est un SEM pour l'europe j'en ai un complet ,pour les USA c'est un MOTOPLAT idem j'en ai un dispo .

au cas ou je ne trouve pas mon rotor et mon suport stator, a combien son tes allumages?

HOUYVET à  écrit:tous d abord merci de ta reponse.
mais ce n est pas un décalage,  l alu du cylindre obstru les lumiéres de la chemise sur 1/3, je parle des deux lumiéres sur les côtés, j ai peur de tomber dans la partie refroidissement du cylindre si je l usine.

Tout à  fait,un décalage de 1/3 à  certaines lumières.
L'épaisseur d'alu avant refroidissement est de 5/8 mm et la possibilité de meulage  qq mm.
Mai il n'est certainement pas nécessaire de meuler dans ces zones pour ajuster les transferts et admission.
Les décalages sont en rotation d'ajustage chemise/cylindre.
Si pour un meilleure ajustage il faut agrandir les transferts vers le haut (2/3 mm)  n'hésites pas.
Pour l'echappemement,idem 1/2 mm.
Mais d'après les photos,les sorties de transferts semblent alignées avec la fonderie;c'est l'essentiel.
La partie basse au plan de joint/cylindre est azar et pas évident de faire quoi que ce soit,sauf une nouvelle chemise et dessin différent.

hva29 à  écrit:

=\ comme la photo du rotor SEM tu vas avoir du mal a en trouver en état ,car leur maladie est la fonte de la résine-colle ,due a la chaleur ,et provoque le décolement des aimants ,le plus simple c'est de remplacer soit par du MOTOPLAT
qui est adaptable ou éventuellement par du KOKUSAN !

bonjour a tous
c juste pour sortir ce poste des oubliettes. et mr hva 29 a combien tu vend l allumage?

Pas trouvé ? je vais sortir ça de mon chapeau et j'envoi une photo !

salut
ton cylindre a peut-etre ete rechemisé par de l'adaptable (valable quand trop usé/sur cote), d'ou des differences fonderie/chemise (si pas les meme année)
concernant l'allumage comme dit hva29 tu as le sem ou le motoplat
,mais au vu d'une de tes photos y a un blem  :/ , le filtage du vilo cote allumage est kc (classic quand on ne sait pas que c'est un pas a gauche  :/)  , c'est reparable mais faut demonter (soudure ou echange de la soie demontable)....

Le moteur est ouvert, le villebrequin est demonté et cela va etre reparé.