Alors la...aucune idée...désolé...  😲   😲   😲

Mouè,clair brouillard...
Vérifier par vidange que la quantité d'huile est OK.
Voir que le ou les reniflards sont libres,non bouchés.
Précise,exactement,le point de fuite  joint spy de boite ou embase de cylindre?

C'est combien la quantité d'huile préconisée par le constructeur ? 600ml, 700ml ?

Yop,

Il m'est arrivé un pb similaire avé un 125 KX: j'étais toujours en train de refaire le niveau d'huile de boite. Moteur en route, y'avait la gougoutte au bout du reniflar (non non, c'est pas sexuel Gus KTM  😄  🤭).

Verdict: spi de vilo côté boite HS. Le balayage du vilo faisait une surpression dans la boite, et faut bien qu'elle s'évacue. Mais si tu dis que t'as fait tes joints  😲 .

Au fait, c'est un carter séparé l'huile de boite et moteur?

La KX 250 F 2004 loge 1,3 Litre d'huile lorsque l'on ne change pas le filtre à  huile et si on le change 1,35 Litre et il y a même un oeil de niveau sur le coté de la boite afin de voir à  ne pas dépasser la ligne.  🤭

Voici une image de la mécanique de la KX250F 2004. Ceci dit en passant, ce n'est pas une photo de ma moto, mais une photo à  titre indicatif seulement.

Alors, vous voyez le tuyau qui est insérer à  la boite sous le carburateur, qui monte faire un looping entre le carburateur et le moteur pour pendre ouvertement de l'autre coté, c'est par ce tuyau que mon huile s'échappe et il en sort beaucoup, la suspension, les freins et la roue arrière viennent tout huileux et l'huile baisse très rapidement dans la mécanique, voir minimum 250 ml à  l'heure!

Endupinet à  écrit:Yop,

Il m'est arrivé un pb similaire avé un 125 KX: j'étais toujours en train de refaire le niveau d'huile de boite. Moteur en route, y'avait la gougoutte au bout du reniflar (non non, c'est pas sexuel Gus KTM  😄  🤭).

Verdict: spi de vilo côté boite HS. Le balayage du vilo faisait une surpression dans la boite, et faut bien qu'elle s'évacue. Mais si tu dis que t'as fait tes joints  😲 .

Au fait, c'est un carter séparé l'huile de boite et moteur?

boite, moteur et compagnie, c'est la même huile qui fais tous le travail chez Kawa, 1 seul réservoir.

Un peu plus clair.
Si le reniflard est à  cette hauteur et non en haut de culasse,il est probablement avec un système de clapet ou de régulation afin d'éviter que les pulsions du piston ne provoquent l'évacuation d'huile.
Vérifier le montage par vue d'éclaté moteur.

voila , je pense qu'il manque ou bien un mauvais montage de la chicane qui évite a l'huile de s'évader ...2004 j'en ai eu un , fragile de la culasse ...:/bon courage  😉

Yes,clapet ou chicane!
Vérifier sur doc.
Démontage de la transmission primaire?...

fdp à  écrit:Un peu plus clair.
Si le reniflard est à  cette hauteur et non en haut de culasse,il est probablement avec un système de clapet ou de régulation afin d'éviter que les pulsions du piston ne provoquent l'évacuation d'huile.
Vérifier le montage par vue d'éclaté moteur.

voici l image si ça peut aider   🙂

fdp à  écrit:Un peu plus clair.
Si le reniflard est à  cette hauteur et non en haut de culasse,il est probablement avec un système de clapet ou de régulation afin d'éviter que les pulsions du piston ne provoquent l'évacuation d'huile.
Vérifier le montage par vue d'éclaté moteur.

Ouep, c'est ce que j'expliquait au début et que personne ne comprenais, le système de régulation est à  même la guire (roue dentelée) du kick start placé de l'autre coté de où est branché ce tuyau. Au centre de cette guire il y a une pine qui est vide et avec des petits trous dans la guire, l'air peut circuler, mais l'huile ne serait pas supposé de le faire, après une vérification d'une vue éclaté de la moto, on voit très bien que l'air circule par cet endroit, j'ai eu le commentaire par un mécanor que parfois, lorsque la guire étais usée ou lousse, ou que la pine étais endomagées, il pouvais y avoir quelques problèmes, mais tout est number 1, aucun lousse ni fissure! Je commence à  désespéré... lol! La saison avance et la moto est dans le garage    héhé!

Soit dit en passant, il n'y a rien de sexuel encore une fois dans mon message!  😂

ah ouaip je pense que les pignons doivent projeter l'huile vers le reniflar .... sans chicane sa sort .... 

Merci Ren

Embout de reniflard 92005 et tuyau en boucle looping.
Il faudrait la vue éclatée coté embrayage,toutes pièces.
La chicane peut-être une seule tôle vissée contre carter derrière la cloche.

Ok! Quelqu'un a les fiches pour ce modèle?