Gus KTM à  écrit:Regarde bien le post juste au dessus de paeael
En lettres blanches peu visibles sur le fond gris clair en bas

Bravo, bien vu 

ils nous font chier quand même...  🤬   🤬   🤬

Gus KTM à  écrit:On va dire plutot un bon écran  😉 Il y a aussi sur le même post un dénommé vaséa qui a déja balancé ce type de méssage plusieurs fois. Seraient ce des posts subliminaux ?:/

salut eric,
le viagra c'est pour ta KTM?  😄
non!!  🤬

Salut Nico. La KT elle est au fond du garage un peu aux oubliettes et sans viagra. J'ai mieux que ça (oui je sais c'est pas difficile)pour le moment.
Est ce que tu montes en Normandie finalement ?

Salut,

Concernant les messages viagra, il s'agit d'un robot qui poste de temps en temps, je vais bricoler un truc basique pour lui barrer le chemin...

Merci Laurent pour ton intervention

Bienvenu chez les Swoumistes
Pour les pièces mécaniques tu trouveras ton bonheur sur Rotaxsales.be

Bonsoir à  tous.
Au gré de la restauration de ma 250  TF1 de 1979, je fais quelques incursions sur le post pour faire appel à  vos lumières ou pour vous faire partager mes surprises...Or ce soir, j'ai bien besoin des restaurateurs de SWM patentés !...

Voilà  mon souci du jour : la moto que je restaure était montée avec une fourche à  axe déportée (Marzzochi 35 mm) et un réservoir cross ( sans trappe à  outils et avec 2 échancrures sur les côtés). Aprés en avoir discuté avec pas mal de monde, dont certains membres du site, j'avais acquis la certitude qu'il s'agissait d'un montage astucieux mais sûrement pas d'origine. Aussi, voulant la restaurer sérieusement, j'ai acquis un réservoir enduro et une fouche droite avec tés. Ayant un peu de temps pendant ces vacances, j'ai repeint cadre, bras, fourche... et commencé le remontage. Tout allait bien jusqu'au montage de la fourche où je me suis rendu compte que la potence de la fourche droite était trop longue de 3 cm. J'ai donc remplacé celle-ci par la potence du té inférieur de la fourche à  axe déportée. Et là , re-surprise, si la longueur convient et permet de visser la collerette sur la colonne de direction, les butées de direction sont totalement décentrées plus bas que le té inférieur, car étant soudées sur le cadre pour correspondre avec le té inférieur de la fourche à  axe déporté 😢

Moralité : un cadre TF1 (dont les côtes correspondent en tous points avec celles données sur la RMT) équipé de butées de direction soudées pour tomber pile-poil avec un té inférieur de fourche à  axe déporté, ça semble vraiment avoir existé. :/ Quelqu'un a déjà  vu ça lors de sa restauration ? Des conseils ????  🤔

Aurais tu des photos de tes tés à  nous montrer Eric? 😉

Pourquoi te prends-tu la tete puisque en 1980 il y a eu quelques tf1 à  fourche à  axe déporté,avec le réservoir spécifique monté sur ta moto?Si la fourche droite que tu as récupérée pose problème à  se monter sur ta moto,c'est qu'elle provient d'une tf1 de 1981.Les tf1 de 1981 ont un axe de colonne qui doit etre 2cms plus long que sur les rsgs et les TF1 de 1980.Les tubes de fourche des TF1 de 1981 sont aussi 2cms plus longs que sur les TFI de 1980.

Stiv, je vais faire des photos de mes (té)-tés et les mettrai en ligne 😉 Je les mettrai demain.

Visiteur, merci pour ta réponse. Je ne savais pas que les fourche et tés de 1981 étaient légèrement différents. Je vais effectivement me rabattre sur le montage de la fourche qui y était lors de l'achat. Tant pis pour le joli réservoir que Claude (Hva 29) m'avait restauré. A la place, je lui enverrai l'autre réservoir pour lui refaire une beauté, mais je crois que ce sera cuit pour rouler au Family... Merci pour vos posts

Eric,une dernière fourberie concernant ta moto:Sur les TF1 de 1980,il existe 2 types de plaque phare,à  savoir le modèle le plus répendu qui correspond aux fourches droites(couleur translucide et assez plate) et le modèle de plaque phare pour les TF1 montées avec une fourche à  axe déporté(translucide mais plus épaisse).Si tu recherches une plaque phare ,fais-y attention,d'autant que cette dernière n'est pas courante........Cette dernière a la forme des plaques phares montées ultérieurement sur les TF3 de 1982,orange puis blanc.

Bonjour Visiteur, instructifs tes commentaires! concernant les palques phares  TF1, ça serait sympa de poster des photos , les différences deviendraient visibles...
Je pourrais en poster une de TF3 éventuellement. 😉

Décidèment, chez SWM, on aura tout vu...  🙂 Bien sûr j'ai une plaque phare TF1 pour fourche droite, ça aurait été trop simple... :/ Merci pour tes précieux conseils Visiteur 

GiPéPé34 à  écrit[/u] : [/b]salut Ticfan,

on a décidé de créer, avec Flamby et Gus, ce post pour justement s'échanger les infos sur les RSGS, alors l'adresse plastics si c'est autre chose que Françis, le Registro ou Caselli, c'est le moment de balancer,

tu nous en dit plus sur la tienne, année et particularités, numéro de série ?
...tu es le septième membre recensé à  avoir une RSGS ! 😍

Ticfan48 à  écrit:  Salut GiPéPé

J'ai touvé les plastiques en Angleterre chez en mec super sympa,je vous chercherai l'adresse pour demain.
Ma BPS est de 1978 de source sure car je connais le premier propriétaire. 🤭 🤭
Et au passage si quelqu'un à  un haut moteur 125 rotax ou un tuyau à  me donner je suis prenneur. 🤭 🤭
A+
TICFAN.

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Comment se fesse que MUGAMBAR apparaisse alors qu'il n'y a pas de message, est ce une astuce astucieuse pour faire remonter un post?  🤔