Bonjour à  tous.
Je possède un 250yz modèle 82 : premier liquide et première suspension a biellettes monocross pas cantilever, en trés bon état de présentation et fonctionnement le seul truc qui est apparut récemment se sont les joints spy de fourche qui fuient , je voulais savoir quel prix je peut vendre cette moto . Apparament elle n' ai pas acceptée pour le moment( peut-etre cela viendra t-il????) en cross anciennes et ce modéle ne semble pas très répandu, quel ordre de prix réaliste je peut en esperer: - de 1000 euros ou + de 1000 euros ??
Si je dois la laisser partir pour une poignée de figues je la garde sinon un echange contre un 125/ 200 enduro dans le meme ordre de prix est envisageable.

Sans photos de la moto une évaluation est impossible et même avec photos les avis sont très partagés sur ce sujet

en très bon état et dans l'esprit d'origine, je dirai entre 1500 et 2000 euro maxi. Pour un 500 se serait entre 2000 et 3000 euro. Maintenant faut voir si ton intérieur moteur est bon avec une bonne compression et une boite non abimée. Les factures à  l'appui sont un gain de confiance et d'augmentation du prix de vente.

Y'a pas de cotation fiable pour les anciennes.
Sauf quelques raretés prestigieuses il est quasi impossible de savoir à  quel prix une vieille se vendra.
Ce qui décide c'est l'offre et la demande.
Tu peux  en demander un prix à  priori exhorbitant et pourtant trouver un acheteur qui la voudra... peu importe qu'il la sur-paye.
Si c'est celle-là  qu'il veut et pas une autre...

Tout comme tu peux la brader et jamais la vendre pour autant.

Un prix de départ ?
Ben regarde ici et là  les prix affichés pour des machines équivalentes ( les offres ne manquant pas tu trouvera sans probléme une machine comparable ( age, état, marque, modéle ) )... et fais toi ton opinion.

Aprés tu tentes.

Et tu verra bien...  😉

Reste que les prix affichés sont souvent coquets... et qu'on ne sait jamais trop si ça se vend... et si ça se vend à  combien ça part en réalité !

Voilà ...

Oui c'est sans photos c'est un peu dur de se faire une idée de l' état de la motos je vais dès que possible en mettre quelques unes. Pour la partie mecanique le piston a peut-etre 15/20h maxi ( un wiseco forgé et un réalesage) et je ne suis pas un violent j 'avais ouvert le carter d' embrayage pour voir son état: aucun disque cramés ou déformés, la cloche n' a aucune marque d 'usure. Pas un bruit suspect en fonctionnement en fait cette moto ne semble pas avoir tourné vraiment pas beaucoup: tout est d'origine, les jantes n'ont pas  de coups ,pas de jeu dans les articulations et roulements.
Sa me fait un peur mal au coeur de m' en séparait mais je m'en sers trés peu ( les 15/20 heures je les faites en 2 ans!) et dans mon coin un enduro serait plus approprié malgrés que je possède tous ce qu'il faut pour aller sur circuit.

Les joints spy de fourche ça ce n'est rien du tout
Ce n'est pas si benin que cela des spy qui fuient ,faut essayer de voir pourquoi ils suintent ,souvent , on va dire que c'est de l'usure  naturelle  ,mais il arrive fréquemment  qu'un petit  pet  sur les tubes en  soit la cause , bien regarder et surtout palper les tubes sur toute la course de celui-ci ,si c'est un petit  pet  ,un coup de pierre fine a huile et cela passe ( en general ) , si gros  pet  ,un ou des tubes legerement tordus , c'est une autre paire de manches là  !
C'est juste pour rebondir sur la reponse a DJ Fox , en aucun cas pour denigrer la moto a Richard ,je ne connais ni l'homme , ni la machine ( qui a l'air au premier abord en bon etat de marche ) , car souvent selon les vendeurs ,   une fuite sur les spy de fourche , c'est rien du tout  (entendu mainte fois !!   😉 ) et au demontage !!! Pffffffffff
Pour le prix , voir la reponse d'  Eric qui a dit ce qu'il fallait faire,pas plus
une poignée de figues
Ca depend ,si c'est des figues de 1982 ou de 2008 !!  😉
Mais des figues de 26 ans d'ages ,doivent être plus-que molles   😄   😄
  🤬   🤬
O.M

Molles peut-etre mais dans un bocal avec la gnole du coin autours m' est avis que la poignée de figue va prendre de la valeur non! 😉

va prendre de la valeur
Energisantes   🤔
Monnayables  🤔
A coup sûr alcoolisées     Slurp ! slurp   😄   😄
O.M

Ps.Certains parlent d'assommer un Ane avec des figues molles ,tu devrais voir de ce côte là      
       😄   😄

Pas con çà !
le premier acheteur potentiel  qui se pointe, je le soigne avec plusieursssssss figues du sus-nommé bocal et je remplis moi-meme le cheque/ prend sa carte bleue avec le code et retire la somme au distributeur.
Plus sérieusement: est-ce-que une moto comme la mienne ( premier liquide/ mono-amortisseur première génération/ 1 ou 2 freins a tambour) seront susceptible de rouler un jour en ancienne? 

Plus sérieusement: est-ce-que une moto comme la mienne ( premier liquide/ mono-amortisseur première génération/ 1 ou 2 freins a tambour) seront susceptible de rouler un jour en ancienne?
Là , il faudrait lire correctement le reglement concernant le Cross en anciennes
Demande a des gens comme 420 XL ou JPM , je pense qu'ils pourront te donner une reponse
As-tu regarder dans le site de la federation ,doit bien y avoir les reglements
Moi , je dirais en protos ou evolution ,mais suis pas specialiste de la chose   ;)
O.M

A l'heure actuelle, impossible de rouler en championnat avec : la règle pour les 250 et 500 évo ou protos c'est un seul élément sur les 2 suivants : refroidissement liquide, mono amortisseur et malheuresement la tienne à  les 2 mais rien ne t'empêches de demander au délégué si tu peux rouler...Les 125, elles, peuvent avoir les 2.
Dans les autres courses, tu ne devrais pas avoir de soucis en demandant à  l'avance...