Zstiv. Alors le derriere du Fantic est un peu speciale pour etre 1979. Mais, tu sais, j'habit pas loin de Barzago et quelques fois il y a de retombées......  😎 de pièces speciales..... 😉

La SWM rouge est très haute derriere parce que je n'avais pas encore terminé les ammortisseurs de 360.
La je devais envoyer la fiche en toute vitesse pour l'omologaztion FMI et j'ai monté les 375 du TGM.....personne s'en a aperçue  😎

Pour le reste, je blague souvant et si j'ai posté les motos ce n'est pas pour jouer à  celui qui l'a plus long 🤭mais pour vous montrer qu'on peut s'amuser avec un peu tout. L'important est de  s'amuser, hein? 🤔

J'avais compris dans quel esprit tu postais POPOL8 😉 Même si tu as de très jolies motos, je n'ai pas ressenti que tu envoyais les photos pour frimer. Ce n'est d'ailleurs pas le cas de tout le monde. Tu as l'esprit joueur, c'est bien gardes le!!  😎
C'est quoi tes pièces spéciales sur le FANTIC? au jeu des 7 erreurs, je crois avoir  reconnu les jantes, le bras oscillant, les amortos ....mais je ne suis pas un spécialiste, allez les gars de l'aide, c'est quand même pas un BERGAMASCHE qui va nous coller comme ça non?
🤭

a avoir vue et entendu sont fantic je pense que le moteur marche comme un 125 2008 pour le reste a vous de voir
tgm/michel 🤭

Bravo! D'une photo pas bonnes tu a tout compris!.
Le bras oscillant a une courvature differente avec l'attache ammortizzeur beaucoup plus prosche du chassis. En effete les ammortizzeurs sont plus droits avec un levier plus long. En teorie cela devrait etre mieux.
Le rest du chassis est plus qu moin pareil a cele du 1979 avec le renvoi du levier des vitesse etc etc.
La boite à  filtre est grosse comme celle du Brissoni Replica et le pot est celui du cross.
Maintenat ont passe au choses serieueuses  😄

Pour le boner de Tgm (Oh, Michel les photos de tes motos😴 ou sont elles?) 
Voila mon TGM en cour de remontage


Les ammortizzeurs ne sont pas les origineaux. (Corte e Cosso) qui ont peté il y a longtemps. De puis j'ai fait plusieurs experiments et maintenat j'essaye ces Marzocchi AG3. Affaire à  suivre

Moteur HIRO 125 sur ta TGM ?  😎

Alors voila l dernière arrivée, ma petite coquine la SWM SV 50 du 1976.
Cette petite a eté emplyée en 1977 par Paolo Canavese, un pilote de moyenne levatureAujourd'hui concessionair KTM) qui a gagnée à  ce temps  la categorie 50 Junior. Puis il est passé senior et la moto a etée vendue a un autre mec qui l'a mise dans la maison de campagne.
Depuis il s'en ai servi vraiment peu parce que'il trouvait qu'elle etée trop rude pour l'emploi quotidien.
Un jour passe un de mes copins et lui propose l'échange: La petite bète contre un scooter. Vite fait bien fait, mais mon copin pèse  prèsque 100 kg et il  a jamais osé la mettre à  la preuve. Un jour il me voit et il me dit: Tiens! si tu me donne un 125 qui peut me balader je te donne volontier la 50 et maintanat la petite coquine est chez mois, fruit d'une serie d'échanges snas profit.
Je ne pourrais jamais m'en debarasser: c'est comme si cela etait un cadeau de Noel, bien sachant que mon copin a voulu fair échange seulement pour le motif que j'ai la passion pour ces motos.
La moto se presente comme Une belles pièce conservé Je pense ue je ne procederais pas à  la restauraion complète.
Elle a une roue Akront e une roue borrani, le moteur avec un Bing de 30 et torune comme une Fusé. Très amusant pour fair les balades et les encotres non competitifs.

zstiv à  écrit:Moteur HIRO 125 sur ta TGM ?  😎

Oui avec embriage à  sec.
Mais comme j'en ai qu'un seul et trois avec embriage à  huile je monte celui ci et je conserve l'original dans le tiroir

Salut, Michèl.
Tu t'en souvies du Caballero, Hein?  😄
Bon pour l'instant la seul moto uisine que j'ai est la VOR 450 2004. Celle ci avec certificat de la maison. J'ai acheté celle cijuste avant la fermeure de la boite.

Quand le navire coule, les rats abandonnet aussi tot pour se sauver. Un jour  un copin me telephone et me dit:Eh, toi qui aime les Vor, jai une entré pour faire un coup. Passe vite à  la banque pour prendre du comptant et tu me rejoiins chez moi vite. Je t'Expliquerais, le sujet est....VOR Usine!  😎
Je me present chez lui avec un roulau de billet et il m'amène dans l?uisine.
Après une heure on sortais moi avec la mienne et lui avec celle de Ahola de la six day du Bresil.
Je vous dit que je n'ai pas payé beaucoup et c'est comme cela que j'ai deja trois moto que je ne peut m'en separe...tois?...no quatre!......mince!......cinque! 😂

Le TGM...je ne suis pas capable de vendre la moto de mes 17 ans.....
La 50  SWM...c'est prèsque un cadeau.....
La Vor est la seule moto uisine
La Freccia Nera (SWM 125) elle est tellement jolie à  conduire......
La MZ ets g du 1960 est la favrie de mon fils-----

zstiv à  écrit:Moteur HIRO 125 sur ta TGM ?  😎

popol à  écrit: Oui avec embriage à  sec.
Mais comme j'en ai qu'un seul et trois avec embriage à  huile je monte celui ci et je conserve l'original dans le tiroir

Avec le haut moteur  cylindre 7 ailettes et culasse  Herisson? ou version Cross droite?

popol à  écrit:Alors voila l dernière arrivée, ma petite coquine la SWM SV 50 du 1976.
Cette petite a eté emplyée en 1977 par Paolo Canavese, un pilote de moyenne levatureAujourd'hui concessionair KTM) qui a gagnée à  ce temps  la categorie 50 Junior. Puis il est passé senior et la moto a etée vendue a un autre mec qui l'a mise dans la maison de campagne.
Depuis il s'en ai servi vraiment peu parce que'il trouvait qu'elle etée trop rude pour l'emploi quotidien.
Un jour passe un de mes copins et lui propose l'échange: La petite bète contre un scooter. Vite fait bien fait, mais mon copin pèse  prèsque 100 kg et il  a jamais osé la mettre à  la preuve. Un jour il me voit et il me dit: Tiens! si tu me donne un 125 qui peut me balader je te donne volontier la 50 et maintanat la petite coquine est chez mois, fruit d'une serie d'échanges snas profit.
Je ne pourrais jamais m'en debarasser: c'est comme si cela etait un cadeau de Noel, bien sachant que mon copin a voulu fair échange seulement pour le motif que j'ai la passion pour ces motos.

=\
La moto se presente comme Une belles pièce conservé Je pense ue je ne procederais pas à  la restauraion complète.
Elle a une roue Akront e une roue borrani, le moteur avec un Bing de 30 et torune comme une Fusé. Très amusant pour fair les balades et les encotres non competitifs.

Cette moto a sa patine, il faut la garder dans son jus!

popol à  écrit:Salut, Michèl.
Tu t'en souvies du Caballero, Hein?  😄
Bon pour l'instant la seul moto uisine que j'ai est la VOR 450 2004. Celle ci avec certificat de la maison. J'ai acheté celle cijuste avant la fermeure de la boite.

=\

Quand le navire coule, les rats abandonnet aussi tot pour se sauver. Un jour  un copin me telephone et me dit:Eh, toi qui aime les Vor, jai une entré pour faire un coup. Passe vite à  la banque pour prendre du comptant et tu me rejoiins chez moi vite. Je t'Expliquerais, le sujet est....VOR Usine!  😎
Je me present chez lui avec un roulau de billet et il m'amène dans l?uisine.
Après une heure on sortais moi avec la mienne et lui avec celle de Ahola de la six day du Bresil.
Je vous dit que je n'ai pas payé beaucoup et c'est comme cela que j'ai deja trois moto que je ne peut m'en separe...tois?...no quatre!......mince!......cinque! 😂

Le TGM...je ne suis pas capable de vendre la moto de mes 17 ans.....
La 50  SWM...c'est prèsque un cadeau.....
La Vor est la seule moto uisine
La Freccia Nera (SWM 125) elle est tellement jolie à  conduire......
La MZ ets g du 1960 est la favrie de mon fils-----

Tu fais comment pour les pièces???

Pour le TGM Clilindre Nikasil 6 lumières et tete avec les ailes verticales ..Tu la vois sur la Photo quelques message avant.
Pour la Vor on a pas de prbà²èmes de pièces.
Il y a tout ce qu'il faut. Tu sais, Vor se fabriquait à  10 km de chèz moi et plusieures etaient fabriquées par un artisan à  3 km....  😎
Remaruqe...la seule chose qui pète est l'allumage SEM de la 450 Mar comme la mienne ou la Ducati de la 530 avec demarreur. Piston Vertex, bielles se refabriquent une par une sans problème, la boite à  vitesse ne se casse jamais....donc.,,,une fois que tu a troi joint de culasse tu est servie pour la vie. Surtout si t'a deje n certain age.... 😢

Pour la TGM, tu as raison, j'avais Zappé la photo...désolé! C'était donc le HIRO de cross ( ailettes droites) qu'ils montaient sur l'enduro.
J'ai vu des machines avec le même moteur que ta TGM montées avec un cylindre HIRO à  5 ailettes, sais tu si ça oblige à  changer le piston ou la bielle? est ce que ça monte directement?
Ici les gens ne veulent pas racheter les VOR qui se vendent à  des prix très bas, car il n'y a pas de pièces....  😎

LE cilyndre à  5 Alettes est un cilyndre 6 lumières mais avec la canne en fonte: Aଠl'époque, si tu t'en souviens, le traitement nikasil n'avait pas la mème fiabilité que aujourd'hui et alors il y avait encore beaucoup de gens qui preferaient rèaleser plutoto que de chromer.

Mème en Italie Vor se vend très mal pour la mème raison. Sauf la premièer serie (la bleu du 1999) avec le moteur siglé Bimota et les autocollants aussi. ça alors, punaises! est deja de collection!

Pour le 125 HIRO ça veut dire que les gens avaient acheté leur machine avec le 7 ailettes chromé en 1977 et modifiaient leur machine en 79 par exemple avec le nouveau cylindre 5 ailettes chemisé! C'était courant comme modification tu en a vu en Italie?
Autrement je vais essayer de te trouver une VOR bleue, et tu me trouves un Aprilia 125 RC 1980 ou 1981, OK? 🤭