ah oui, c'est vrai que c'est que dans le réservoir et pas ailleurs.  😄

Remarque si ta la chiasse,le riz sain c'est bien  😳 !!! 

gros 2 temps à  écrit:bernard, tu veux dire que motul fabrique pour ipone?

la motul à  8€ c'est chez motocard?

bernard à  écrit: oui motocard mais aussi au pas de la casa il y a moultes magasins 😂

gros 2 temps à  écrit: là , ça va me faire un peu loin.  😄

pas de la casa, tu as les adresses, j'y vais ce mois ci, je descend dans le sud espagne, donc je passe par le perthus.

par le col du perthus c est pas bon, a perpignan il te faut prendre a droite direction l andorre environ 170 bornes   😲

ok ok, donc le pas de la casa, c'est en andorre, ben je ferais le détour, merci bernard. 😉

Bonjour,
Au sujet de la Castrol A 747
J'ai roulé pendant plus de 12 ans avec de la Castrol A747. C'est encore certainement la meilleure huile que l'on puisse trouver sur le marché. Elle est de nos jours surtout utilisée dans les kartings où on l'utilise à  1 % dans le mélange. Pour un 250 cross ou enduro, il ne faut pas dépasser 1,5 % et maximum 2 % sur une 125 ou moins.  Cette huile est extrêmement lubrifiante et n'a pas d'équivalence sur le marché. Le démontage d'un cylindre ayant tourné à  la 747 pendant 1 an est parlant : quasiment pas de trace d'usure, même en usage intensif.  Seul inconvénients : elle ne supporte pas les tempértures  à  0°, elle n'est pas miscible avec une autre huile et le mélange doit rester frais car après 1 semaine, il n'est plus utilisable. Le prix est très élevé (environ 27 euros le litre) mais comme on en utilise à  faible pourcentage, ça revient pratiquement au même prix qu'une bonne huile classique. Personnellement, je l'ai abandonné, car je ne roule malheureusement que trop peu souvent maintenant.
A+
Yves.

bonjour et merci de votre commentaire,

juste une précision, ça graisse bien la bas moteur? Aussi, j'ai déjà  entendu parler de la corrosion du cylindre, as tu constater quelque chose?

La 747 graisse parfaitement bien le bas moteuret je n'ai jamais remarqué de corrosion au niveau du cylindre (pourquoi y en aurait-il plus qu'avec une huile classique ?).

le seul truc que ça corrode c'est l'anus du mec qui suit et qui prend de l'huile de ricin brulée dans la poire   😄   😄   😄

le seul truc que ça corrode c'est l'anus du mec qui suit et qui prend de l'huile de ricin brulée dans la poire

C'est a certains petits details que l'on remarque l ' homme qui a de l'experience  et du vé-cul  🤬   🤬
   😄   😄
O.M

hihi   😄   😄    😳

yves c. à  écrit:La 747 graisse parfaitement bien le bas moteuret je n'ai jamais remarqué de corrosion au niveau du cylindre (pourquoi y en aurait-il plus qu'avec une huile classique ?).

je ne sais pas, c'est ce que j'avais lu, mais je pensais aussi que c'était des conneries... 😉

O.Morhaut  à  écrit:le seul truc que ça corrode c'est l'anus du mec qui suit et qui prend de l'huile de ricin brulée dans la poire

C'est a certains petits details que l'on remarque l ' homme qui a de l'experience  et du vé-cul  🤬   🤬
   😄   😄
O.M

   😄   

de l'expérience et du vieux cul :/

yves c. à  écrit:Bonjour,
Au sujet de la Castrol A 747
J'ai roulé pendant plus de 12 ans avec de la Castrol A747. C'est encore certainement la meilleure huile que l'on puisse trouver sur le marché. Elle est de nos jours surtout utilisée dans les kartings où on l'utilise à  1 % dans le mélange. Pour un 250 cross ou enduro, il ne faut pas dépasser 1,5 % et maximum 2 % sur une 125 ou moins.  Cette huile est extrêmement lubrifiante et n'a pas d'équivalence sur le marché. Le démontage d'un cylindre ayant tourné à  la 747 pendant 1 an est parlant : quasiment pas de trace d'usure, même en usage intensif.  Seul inconvénients : elle ne supporte pas les tempértures  à  0°, elle n'est pas miscible avec une autre huile et le mélange doit rester frais car après 1 semaine, il n'est plus utilisable. Le prix est très élevé (environ 27 euros le litre) mais comme on en utilise à  faible pourcentage, ça revient pratiquement au même prix qu'une bonne huile classique. Personnellement, je l'ai abandonné, car je ne roule malheureusement que trop peu souvent maintenant.
A+
Yves.

Il y a un moment de çà , un préparateur m'avait proposé ce type d'huile (couleur verte), je sais pas si c'était de l'A747, enfin les acractéristiques et l'utilisation étaient identiques. Tous les compétiteurs qui l'utilisaient tournaient avec à  1, maxi 1,5%, et jamais de soucis, et elle n'encrassait pas du tout,etc,etc.

Il m'en avait proposé à  une dizaine d'euros le litre neviron (12,13€ il me semble) mais j'avais efusé son offre car j'avais 4,5 litres d'ipone d'avance à  la maison !!!!!!! 🤭 🤭

Enfin, tout çà  pour dire qu'a part cetet huile spéciale, une huile de synthèse, de grande marque (shell, motul,ipone,etc,etc...) fonctionne très bien !!!!!!!!!!!

Sur tous les 2 roues que j'ai eu, j'ai roulé avec de la motul, castrol, ipone, et jamais eu un souci à  cause de l'huile !!!!!!!!!!!!!  😉   😉

merci anthony. 😉

je vais continuer avec la 100% synthèse, au moins, je peux garder le mélange sur deux semaines.