eric lafont à  écrit:Stiv, je vais faire des photos de mes (té)-tés et les mettrai en ligne 😉 Je les mettrai demain.

Visiteur, merci pour ta réponse. Je ne savais pas que les fourche et tés de 1981 étaient légèrement différents. Je vais effectivement me rabattre sur le montage de la fourche qui y était lors de l'achat. Tant pis pour le joli réservoir que Claude (Hva 29) m'avait restauré. A la place, je lui enverrai l'autre réservoir pour lui refaire une beauté, mais je crois que ce sera cuit pour rouler au Family... Merci pour vos posts

Salut Eric,

un réservoir pourri ne doit pas t'empêcher de rouler en Family, il y a beaucoup de bécanes pas au top...  🤬

Ne t'inquiétes pas, j'y serai en SWM ou en HUSKY, mais je serai là  !   Et toi ????

J'attends la confirmation, je me suis engagé en Maico 250 de 76...  😎   😎   😎

GiPéPé34 à  écrit:Didier77 pense à  une prise d'air qui faout le bordel à  bas régime...j'ai dû endommager le joint spy en chauffant l'écrou de villebrequin pour recaler le disque la dernière fois...pas bête ce Didier...     
J'ai commandé la pièce pour que ce soit enfin parfait.  😎   😎   😎 2 ou 3 plombes de mécanique en vue. 😉

C'était bien une prise d'air coté allumage...  🤬 Merci Didier77. 🤭

mais même avec un spy neuf, j'ai un peu d'huile qui passe dans le carter d'allumage, le villo est usé au niveau du joint...quelqu'un a-t-il un truc pour rattraper ce type d'usure ?     

En étanchant le carter d'allumage la moto marche parfaitement avec le Bing 32 V84 et 50/145 en gicleurs... 

SALUT JP
Y A UNE SOLUTION OU TU CHANGE LE VILO OU TU ACHETE UN 500 XT   😄   😄  😉

Bernard,

tu proposes de la boucherie là  ou je recherche de la micro-chirurgie  🤬   🤬   🤬 mais une XT500 dans une partie cycle Barigo ou HL je veux bien  🙂  🤭  😄

.quelqu'un a-t-il un truc pour rattraper ce type d'usure ?   
Sans aller a changer le vilo , tu as 2 possibilites : mettre un spy plus epais ( ou moins aussi ) ,ou interposer entre la portée du carter et celle du joint une entretoise de 1--- 1.5 mm 
Le but etant de decaler l ' endroit ou porte la ( ou les ) lévre (s) du spy
Tout cela bien entendu si tu as la place sans que sa gene en quoi que ce soit l'allumage ,faut voir
O.M

Merci pour ta réponse,

je pense que l'entretoise est la bonne solution, visiblement il en existe même en 0.5mm pour conserver le même spi... 

alons ma grande tu me demande meme oas   🤬   🤬

met un spi double levre et en viton n'oublie pas si tu peut pas avoir moi si  😉   😉

double levre et culotte?
si tu fourni ya pas de bleme 😉

steph07 à  écrit:alons ma grande tu me demande meme oas   🤬   🤬

met un spi double levre et en viton n'oublie pas si tu peut pas avoir moi si  😉   😉

James Blonde,

Envoie moi le tarif et les dimensions coté alumage pour 125 de 77 par mail perso...pas trouvé de bielle à  mesurer pour toi  😎   😎   😎

eric lafont à  écrit:Stiv, je vais faire des photos de mes (té)-tés et les mettrai en ligne 😉 Je les mettrai demain.

Visiteur, merci pour ta réponse. Je ne savais pas que les fourche et tés de 1981 étaient légèrement différents. Je vais effectivement me rabattre sur le montage de la fourche qui y était lors de l'achat. Tant pis pour le joli réservoir que Claude (Hva 29) m'avait restauré. A la place, je lui enverrai l'autre réservoir pour lui refaire une beauté, mais je crois que ce sera cuit pour rouler au Family... Merci pour vos posts

Bonjour,

Je possède un 125 SWM TL de 1981 en tbe, je souhaite connaître sa côte, ainsi que celle d'un 125 SWM TF1 et 125 silvervase aussi en tbe ?
de + sur le TL mon embrayage colle à  froid  ? et ou trouver des joints spi de fourche  betor ?

Merci d'avance !

Tu regarde sur l'argus officiel des motos enduro vintage !

Ah là  JP, tu m'intéresses ! Combien valent les centaines d'heures que tu passes sur tes motos, à  la fin ?

eric lafont à  écrit:Stiv, je vais faire des photos de mes (té)-tés et les mettrai en ligne 😉 Je les mettrai demain.

Visiteur, merci pour ta réponse. Je ne savais pas que les fourche et tés de 1981 étaient légèrement différents. Je vais effectivement me rabattre sur le montage de la fourche qui y était lors de l'achat. Tant pis pour le joli réservoir que Claude (Hva 29) m'avait restauré. A la place, je lui enverrai l'autre réservoir pour lui refaire une beauté, mais je crois que ce sera cuit pour rouler au Family... Merci pour vos posts

Cuevas à  écrit: Bonjour,

Je possède un 125 SWM TL de 1981 en tbe, je souhaite connaître sa côte, ainsi que celle d'un 125 SWM TF1 et 125 silvervase aussi en tbe ?
de + sur le TL mon embrayage colle à  froid  ? et ou trouver des joints spi de fourche  betor ?

Merci d'avance !

Pour la boite de ta TL essaye de lui mettre de la Dexron ( huile boite automatique ou direction assisté de voiture ),et pour les joints spi a tu été voir chez un grossiste en matériel industriel ou un AD par exemple ?