ZSTIV à  écrit:J'ai un 125 FANTIC RCKS 1977 à  vendre si tu veux !!🤭

bonjour
c est en prevision , mais pas pour l instant ! quel prix ! en plus j ai un reservoire tous neuf  en bleu !

En fait, je le garderais bien, j'aime bien cette machine.  😎

Bon je vois que on segare, quelqu'un a la photo du moteur 80cc hiro
tgm/michel 

Ce moteur a existé?

tgm à  écrit:Bon je vois que on segare, quelqu'un a la photo du moteur 80cc hiro
tgm/michel 

Salut Maïkeul,
Ce moulbif 80, c'est celui que j'ai vu sur une photo du https://www.leguidevert.com/sujet-forum-105374-105374-0-8.html 80 Valenti ?
Il ressemble furieusement à  un Yam.

non le valenti est bien  un yam, moi jais une doc hiro de 1981 est il ni a pas de photo , jais juste la fiche qui dit
A 46
C 47
78,10 CC
DELL'ORTO 28
et rapports de boite les même que le 125 mx ra
c'est pour cela que le voudrais voir une photo
tgm/michel 🤭

jpc à  écrit:Peut-être pas le meilleur 250 mais beau quand même : (c'est celui que j'ai refait pour mon Aprilia)

=

zstiv à  écrit: Alors Jean Philippe, elle tourne ta RC?? je suis inquiet tu n'en parles plus! des photos?

Non, elle est en stand by... Je suis toujours en attente de mon pot d'échappement. Il a été réparé avec des brasures pour boucher les trous mais le carrossier qui m'a fait celà  est parti en vacance avant que je puisse la récupérer... Je vais reprendre la restau la semaine prochaine.
En attendant, j'avance sur ma Barigo, je viens de terminer la réfection de la fourche, une Showa de 480 CR :

 

Et j'ai une Simons à  faire :

2 à  la fois!! OK je vois que tu es de plus en plus malade... 🤭 🤭Bon courage!!
Comme nous sommes sur le TOPIC HIRO, envoie nous des photos de ta belle. 

tgm à  écrit:non le valenti est bien  un yam, moi jais une doc hiro de 1981 est il ni a pas de photo , jais juste la fiche qui dit
A 46
C 47
78,10 CC
DELL'ORTO 28
et rapports de boite les même que le 125 mx ra
c'est pour cela que le voudrais voir une photo
tgm/michel 🤭

Si tu veux dans l'anné 1978/1979 Hiro avait construit un 100 cc 50x50 prototype pour fair courrir Manfè dans les cadetti (debutant). Puis tout a disparus, le pilote (qui n'etait pas assez fort pour continuer) soit le moteur. Il 'n'y avait pas de marché dans cette cilindré.

Je sui rentrè des vacances et j'ai tout lu ce qu vous avez écrit.

Alors il faut que je vous racconte comme les motos etaient construites à  cette époque.
Comme les fabriquant n'avait pas assex de production pour faire face à  la demande, souvant ils montaient ce qu'ils avaient sous la main pour temriner la moto. De ce fait vous avez un Ancillotti regolartà  avec moteur MX, avec allumage motoplat pour les lumieres le clacson etc. Donc ne vous en fait pas une malaise su l'originalité de certaines deviations sur le thème. C'etait comme ça.......

Une autre chose. Le cilindre à  clapets de Michèl......il me semble de le connaitre  😎 mais je vous repète que si vous voulez fair un moteur qui fonce il faut partire du cilindre regolarità  nikasil avoir un bon étude du diagrame et vous voyez que cela vous apportera du bonheur. A' la limite mème le cylindre cross nikasil est bon pour bien s'amuser.
Mais j'insiste sur le piston mahle. Il faut ça imperativement.

popol le cylindre a clapets je crois qu'il viens d'italie     
c'est un italien que je connais bien qui me la donnée, tu le connais aussi?
a presto paolo
MICHEL/TGM 🤭

Alors il faut que je vous racconte comme les motos etaient construites à  cette époque.
Comme les fabriquant n'avait pas assex de production pour faire face à  la demande, souvant ils montaient ce qu'ils avaient sous la main pour temriner la moto. De ce fait vous avez un Ancillotti regolartà  avec moteur MX, avec allumage motoplat pour les lumieres le clacson etc. Donc ne vous en fait pas une malaise su l'originalité de certaines deviations sur le thème. C'etait comme ça.......


Merci Popol pour se témoignage ! Comme quoi je ne suis pas complètement stupide  😉 !!! J'ai mené mon enquête,et j'affirme qu'il y a bien eue des 125 ANCILLOTTI SIX DAYS SANS CLAPETS en 1980 !!!   😉

oui jais vue une doc ou il est moteur clapet ou sans
pour avoir assayée les deux jais pas vue de grande difference, mais je ne suis pas un grand pilote
tgm/michel 🤭

GASGAS1962 à  écrit:Alors il faut que je vous racconte comme les motos etaient construites à  cette époque.
Comme les fabriquant n'avait pas assex de production pour faire face à  la demande, souvant ils montaient ce qu'ils avaient sous la main pour temriner la moto. De ce fait vous avez un Ancillotti regolartà  avec moteur MX, avec allumage motoplat pour les lumieres le clacson etc. Donc ne vous en fait pas une malaise su l'originalité de certaines deviations sur le thème. C'etait comme ça.......


Merci Popol pour se témoignage ! Comme quoi je ne suis pas complètement stupide  😉 !!! J'ai mené mon enquête,et j'affirme qu'il y a bien eue des 125 ANCILLOTTI SIX DAYS SANS CLAPETS en 1980 !!!   😉

=\

Didier tu n'est pas stupide!!  😄   😄 mais tu as peut être tort!!!  🤭

bonsoir,
je ne pense pas qu'il est tord car j'ai lu sur une revue d'un salon 1980 qu'il y avait une version du six day  économique  sans clapets

EH! EH! Mr Thierry,toi qui traine sur Rugginose  😉 ,as tu été voir le poste Ancillotti  🤬 ,en plus tu parle et tu comprends bien mieux Italien que moi ! 😉  😎   😄