J'ai un 250WR 92 aussi (depuis 97), et il a avalé à  peu près tout ce qui existe comme huile : ipone, motul, castrol, mais aussi motorex, bel ray, etc... Le seul point commun : toujours synthèse, à  2%. Les fabricants d'huile sont très nombreux, et se fournissent effectivement vers un nombre très limité de pétroliers, puis ajoutent leur cuisine et surtout leur packaging pour vendre. Comme je roule très peu maintenant, je vis sur un carton acheté il y a quelques années de BelRay (acheté un carton de 12x1L en concession = moins de 10 euros le litre) et apparemment l'huile en bidon fermé ne vieillit pas. Idem pour le mélange (sujet déjà  abordé) qui reste dans le réservoir plusieurs semaines (pas plusieurs mois quand même...) sans conséquence aucune.
A mon avis, le ricin ça doit être pour ajouter l'odeur vintage, mais nos WR n'ont que 16 ans, donc ils sont trop jeunes !
Au fait, gros2temps, tu cherchais pas un kit déco origine ? As-tu trouvé ? J'ai le prospectus de l'époque (A4 recto verso) je vais essayer de trouver un scanner et te l'envoyer...et j'ai aussi le bouquin du proprio qui me fait office de revue technique (mais là  je vois pas comment scanner simplement...), qu'as-tu de plus dans la doc allemande en anglais ?

Salut! 😉

Le prospectus m'intéresse beaucoup. 😂

La revue, elle est d'origine américaine (clymes, ils ont un site) elle est vendu par un magasin allemand qui fait que les revues techniques, elle est très complète, c'est une revue technique de plus de 200 pages avec les recherches de pannes, vues éclatées de toute la machine par chapitre, c'est très bien expliquer.

Comme tu dis, 2% de 100% synthèse et roule ma poule. 

Ca y est !Scanner trouvé et utilisé ! Je te passe le doc par mail (curieuse ton adresse, j'espère que ça arrivera)

c'est arrivé!! 

Bonjour !
Suite à  ta question intéressante, je peux t'affirmer qu'il est bien évidemment possible de mettre de l'huile synthétique dans ton  WR250 Yam, dans ce cas bien précis le ricin ne sert absolument à  rien sinon l'éventuelle odeur assez agréable !!!
Le ricin est un additif végétal qui ne va rien apporter de plus sur un plan technique, il faut absolument démystifié ce mythe qui entoure les lubrifiants motos en général !
Je travaille dans les lubrifiants depuis 20 ans, et je connais bien le problème ! Si non il faut que je change de boulot !
Notre société fabrique de l'huile pour différentes grandes marques de la lubrification moto et est partenaire de plusieurs marques de motos, et fourni également une grande partie des préparateurs de suspensions !!!
ATTENTION !!! Si tu fais ton mélange avec de l'huile de synthèse, pas plus de 2 à  2,5% ou si tu le fais avec de l'huile minérale tu dois doser à  4 ou 5%, c'est la seule règle à  suivre !!!
Je ne te donne pas le nom de ma marque car cela peut nuire à  certains de nos clients ....
Amicalement  Didier !   
 

Suite de ta question : je n'avais pas vu la fin !!!
L'huile conserve naturellement ses pouvoirs lubrifiants longtemps dans le mélange ! Le problème vient du 95 ou 98 sans plomb qui lui ne se conserve pas très longtemps notamment dans le cas d'un mélange avec de l'huile quelle qu'elle soit !
Moralité ! Ne pas dépasser si possible 1 mois après mélange ! D'une semaine à  l'autre pas de problème de conservation, tu peux dormir sur tes deux oreilles !
à  ta disposition pour d'autres renseignements sur les lubrifiants si tu en as besoin !
Didier.    😴

DESPRETZ DIDIER à  écrit:Bonjour !
Suite à  ta question intéressante, je peux t'affirmer qu'il est bien évidemment possible de mettre de l'huile synthétique dans ton  WR250 Yam, dans ce cas bien précis le ricin ne sert absolument à  rien sinon l'éventuelle odeur assez agréable !!!
Le ricin est un additif végétal qui ne va rien apporter de plus sur un plan technique, il faut absolument démystifié ce mythe qui entoure les lubrifiants motos en général !
Je travaille dans les lubrifiants depuis 20 ans, et je connais bien le problème ! Si non il faut que je change de boulot !
Notre société fabrique de l'huile pour différentes grandes marques de la lubrification moto et est partenaire de plusieurs marques de motos, et fourni également une grande partie des préparateurs de suspensions !!!
ATTENTION !!! Si tu fais ton mélange avec de l'huile de synthèse, pas plus de 2 à  2,5% ou si tu le fais avec de l'huile minérale tu dois doser à  4 ou 5%, c'est la seule règle à  suivre !!!
Je ne te donne pas le nom de ma marque car cela peut nuire à  certains de nos clients ....
Amicalement  Didier !   
 

Bonjour,

merci de ton avis, il est intéressant.

Donc, en gros, tu veux dire que l'huile de ricin n'apporte rien ou très peu en therme de lubrification, sinon, juste l'odeur agréable aux narines.

Un jour, un mec de chez UNIL-OPAL que toutes les bases d'huiles sont les mêmes et que chaque fabriquant d'huile rajoute ses additifs dans la cuve.

Je comprends que tu ne donnes pas le nom. 😉

DESPRETZ DIDIER à  écrit:Suite de ta question : je n'avais pas vu la fin !!!
L'huile conserve naturellement ses pouvoirs lubrifiants longtemps dans le mélange ! Le problème vient du 95 ou 98 sans plomb qui lui ne se conserve pas très longtemps notamment dans le cas d'un mélange avec de l'huile quelle qu'elle soit !
Moralité ! Ne pas dépasser si possible 1 mois après mélange ! D'une semaine à  l'autre pas de problème de conservation, tu peux dormir sur tes deux oreilles !
à  ta disposition pour d'autres renseignements sur les lubrifiants si tu en as besoin !
Didier.    😴

J'utilises mes motos toutes les semaines voir toutes les deux semaines, c'est vrai que l'essence que ce soit 95 ou 98 ne conserve pas longtemps ses qualitées.

Par contre, j'ai une bonne question, pour les huiles de courses tels:

-shell advance racing X (homologation FIM et FIA CIK pour les kartings)
-shell advance racing M (même homologation)
-motul 800 (je crois qu'elle n'a pas de normes..)
-elf HTX 976 ou 909  (homologation CIK)

Pourquoi n'ont-elles pas les normes standards comme API-TC, JASO-FC, ISO-L-EGD, comme les huiles du commerce que l'on trouve un peu partout?

Petit complément d'explicatio !!!
La personne de chez Unil Opal que tu as rencontré n'est pas tout à  fait dans la bonne logique !
1°- Toutes les huiles de bases ne sont absolument pas les mêmes : il existe en gros 5 sortes d'huiles de base pour fabriquer les huiles en général : - Minérales / Semi-synthétiques / Synthétiques / Régénérées / Provenance de Russie par forcément mauvaises mais sans aucune norme API / Jaso / ACEA etc....
2°- La formulation est en général faite par les fabricants d'additifs seuls autorisés pour suivre les cahier des charges avec les constructeurs ou autres organismes API / ACEA / JASO / NMMC etc...
3°- Par contre libre à  chacun d'y aller de sa petite touche en rajoutant, du Ricin, du MOS2, du Parfum...etc...
4°- J'ai lu beaucoup de réponses à  ta question qui sont à  dormir debout pour un puriste du Lub...
5°- Ne te laisse pas piéger par les on-dit ou les grandes manoeuvres marketing des marques ...
voilà  j'espère t'avoir convaincu...
à  ta dispo !
Didier

OK ! Réponse à  ta deuxième question :
Pour ce qui est des lubrifiants que tu m'as cités ( très bons d'ailleurs ), il ne faut pas confondre NORMES et HOMOLOGATIONS !!!
Les Normes correspondent à  un cahier des charges établi par les différents organismes que tu m'as donnés !!! Donc prioritaires en gage de fiabilité et qualité !
Les  Homologations sont données sérieusement et après essais moteurs ou autres par  quelques constructeurs dans l'automobile, le Poids Lourd, le TP, etc... Ou peuvent être données par des Fédérations EX : FIM etc, mais n'apportent techniquement rien de plus pour l'utilisateur sinon des arrangements avec quelques fédés ou autres marques...
Donc pas plus avancé de mettre les lubrifiant au label FIM, FIA etc...

à +
Didier

DESPRETZ DIDIER à  écrit:Petit complément d'explicatio !!!
La personne de chez Unil Opal que tu as rencontré n'est pas tout à  fait dans la bonne logique !
1°- Toutes les huiles de bases ne sont absolument pas les mêmes : il existe en gros 5 sortes d'huiles de base pour fabriquer les huiles en général : - Minérales / Semi-synthétiques / Synthétiques / Régénérées / Provenance de Russie par forcément mauvaises mais sans aucune norme API / Jaso / ACEA etc....
2°- La formulation est en général faite par les fabricants d'additifs seuls autorisés pour suivre les cahier des charges avec les constructeurs ou autres organismes API / ACEA / JASO / NMMC etc...
3°- Par contre libre à  chacun d'y aller de sa petite touche en rajoutant, du Ricin, du MOS2, du Parfum...etc...
4°- J'ai lu beaucoup de réponses à  ta question qui sont à  dormir debout pour un puriste du Lub...
5°- Ne te laisse pas piéger par les on-dit ou les grandes manoeuvres marketing des marques ...
voilà  j'espère t'avoir convaincu...
à  ta dispo !
Didier

1- les huiles de bases viennent de chez beaucoup de fournisseurs? Je pense qu'il a voulu dire que toutes les bases d'huile par type (minérale , semi synthèse etc...) sont pareil.

2-donc, ce n'est pas les fabricants d'huiles qui font leurs propres additifs? Donc, pour qu'une huile soit à  la norme par exemple  API TC (qui date de 74, je crois) il faut rajouté un certain d'additifs en pourcentage pour qu'elle soit à  ce standard?
Prenons par exemple 4 types d'huiles (marques) de api-tc, jaso-fc, iso-l-egd 100% synthèse sont-elles performantes de la même manière?
Aussi, pourquoi je trouve de la semi-synthèse avec exactement les mêmes normes que la 100% synthèse, est-elle aussi performante?

3- c'est quoi le MOS2?

DESPRETZ DIDIER à  écrit:OK ! Réponse à  ta deuxième question :
Pour ce qui est des lubrifiants que tu m'as cités ( très bons d'ailleurs ), il ne faut pas confondre NORMES et HOMOLOGATIONS !!!
Les Normes correspondent à  un cahier des charges établi par les différents organismes que tu m'as donnés !!! Donc prioritaires en gage de fiabilité et qualité !
Les  Homologations sont données sérieusement et après essais moteurs ou autres par  quelques constructeurs dans l'automobile, le Poids Lourd, le TP, etc... Ou peuvent être données par des Fédérations EX : FIM etc, mais n'apportent techniquement rien de plus pour l'utilisateur sinon des arrangements avec quelques fédés ou autres marques...
Donc pas plus avancé de mettre les lubrifiant au label FIM, FIA etc...

à +
Didier

Ok! donc, les fédérations disent qu'il faut que l'huile soit comme çi et comme ça et les fabriquants le font et peuvent alors aposés sur les bidons fédérations approved. 🤭

Une huile de pétrolier comme shell, elf est-elle meilleure que chez d'un fabricant d'huile tel que kennol, castrol, motul ou ipone?

Re salut !
Excuse mais pas de possibilité de te répondre avant !

Pour les huiles de base il existe au contraire très peu de fournisseurs be bases nobles (non régénérées ou provenance de Russie),
ce sont en général les pétroliers, TOTAL,EXXON,MOBIL/BP, SHELL qui sont les principaux fournisseurs avec quelques autres : Q8,repsol, Agip, e moins grande quantité !
Pour fabriquer une huile en général, il faut à  peu près 80% d'huile de base + 20% d'additifs répartis en gros en huit carégories :
additifs de viscosité, détergents,anti-oxydant, etc....
Bref pas très simple sans l'aide précieuse de ces fameux additiveurs, Lubrizol, oronite,chevron, ethil, etc...

Quand à  tes normes aucune ne veux dire la même chose :
- TC  : norme marine en général !exemple TCW3 pour Hors Bords ou jets de fabrication Nipone !
- JASO : normes japonaises
- ISO-L-EGD : normes API
- 100% Synthèse : Qualité de l'huile !!!  Sachant qu'aucune huile n'est jamais 100% synthèse !!! Seule la base peut être Full Synthèse !!!

Mais nous pourrions y passer des jours tellement cela devient compliqué ! Retiens ce que je t'ai dis dans les précédents messages et tu y trouveras ton bonheur ! PEU IMPORTE LA MARQUE OU LE MARKETING A COTE   
  🤔

OK - 2ème Question :
Les fédérations peuvent écrire ou recommander les normes ou produits qu'elles souhaitent, cela n'engage qu'elles ! Cece ne devient alors qu'une forme de partenariat ! Il en va de même pour les fabricants de motos ou d'automobiles d'ailleurs !
Pourquoi selon les pays une marque de moto va-t-elle pouvoir conseiller une marque X alors que dans deux des pays à  côté cela sera une marque Z ou Y !
il en est de même pour les revues motos et tant d'autres support au marketing, mais c'est la loi du commerce et c'est très bien à  condition de ne pas se laisser piéger !!!

Quand aux marques ELF   SHELL et nous pouvons y rajouter d'autres Pétroliers TOTAL  AGIP  BP  MOBIL  Q8 etc ..., ils te fournissent des produits similaires aux industriels du graissage que sont KENNOL  MOTUL   IPONE   SILKOLENE   SEVEN  et tant d'autres !!!  Donc pas de problème tu peux utiliser soit l'une ou soit l'autre, sachant qu'en général la différence ne se fait que par le budget que chacun veut bien apporter à  sa communication ou à  sa stratégie de marketing selon les secteurs visés !
MOTO / NAUTISME / AUTO / MOTOCULTURE etc...

La aussi c'est un vaste débat, mais ne te laisse pas embarquer dans des conseils à  la c..  qui te seront donnés par des gens qui ne connaissent pas le sujet qu'ils croient défendre à  100%.

à  ta dispo !!!

Didier     😴

DESPRETZ DIDIER à  écrit:Re salut !
Excuse mais pas de possibilité de te répondre avant !

Pour les huiles de base il existe au contraire très peu de fournisseurs be bases nobles (non régénérées ou provenance de Russie),
ce sont en général les pétroliers, TOTAL,EXXON,MOBIL/BP, SHELL qui sont les principaux fournisseurs avec quelques autres : Q8,repsol, Agip, e moins grande quantité !
Pour fabriquer une huile en général, il faut à  peu près 80% d'huile de base + 20% d'additifs répartis en gros en huit carégories :
additifs de viscosité, détergents,anti-oxydant, etc....
Bref pas très simple sans l'aide précieuse de ces fameux additiveurs, Lubrizol, oronite,chevron, ethil, etc...

Quand à  tes normes aucune ne veux dire la même chose :
- TC  : norme marine en général !exemple TCW3 pour Hors Bords ou jets de fabrication Nipone !
- JASO : normes japonaises
- ISO-L-EGD : normes API
- 100% Synthèse : Qualité de l'huile !!!  Sachant qu'aucune huile n'est jamais 100% synthèse !!! Seule la base peut être Full Synthèse !!!

Mais nous pourrions y passer des jours tellement cela devient compliqué ! Retiens ce que je t'ai dis dans les précédents messages et tu y trouveras ton bonheur ! PEU IMPORTE LA MARQUE OU LE MARKETING A COTE   
  🤔

salut, pas de soucis,

donc, ce ne sont que les pétroliers qui possèdent les bases d'huiles qui servent à  la fabrication d'huile. Les huiliers tels que motul, castrol, kennol achètent leurs bases chez les pétroliers, donc, l'huile est la même, mais la recette d'additifs est différentes suivant la fabricant d'huile.

C'est vrai qu'il y a beaucoup de marques qui usent et abusent du marketing, mais ça, c'est le consommateur qui le paye, car sa douille, sans pour autant que son huile est meilleur.