Salut à  tous

J'ai un petit soucis sur mon 250 RM de 83. 
Je n'ai plus de point de patinage au moment d'embrayer :/. C'est quand j'arrive en fin de course de levier que la moto part d'un coup violent   😲  .
J'ai récement changé l'axe de commande d'embrayage, la tige, la bille, le roulement, et les ressorts du plateau (occas) qui m'avaient l'air mieux au niveau des cotes...cela pourrait il provenir de ces satanés ressorts ?
Merci de vos réponses 

tu as mis 5 mm de jeu a la poignée d'embrayage ? cable trop tendu ?

slt , ta cloche n'est pas trop marquée ? les disques pourraient se bloquer dans l'empreinte de la cloche et se décrocher d'un coup .  🤔

Y'a pas un réglage de la garde à  faire directement sur ton embrayage aussi, sur le plateau de pression  ??????????????????
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Oui la garde est bonne, le cable pas trop tendu, j'ai mis un petit coup de lime (trés leger) pour rectifier les irrégularitées de la cloche.......et là  j'avoue ne plus cerner l'origine du probleme.

En ce qui concerne un réglage direct sur l'embrayage, j'ai pas vu.

Sur les HVA, il y a une vis en face de la tige d'embrayage pour le réglage...

attends je vais revoir mon cable quand même avant de ré-ouvrir, ce sont ces symptomes là  quand il est trop tendu ?

Il y a souvent un réglage à  faire entre :
a) la tige + bille
b) la came au niveau du carter (levier qui actionne la tige).

Sur les YAM (IT/YZ des mêmes années) il faut :
1) devisser le système de réglage au niveau du levier (comme si tu tends le cable au max)
2) positionner la came par rapport à  une marque sur le carter (coup de pointeau, échancrure,...)
3 visser la vis de butée de tige au niveau du plateau pression d'embrayage jusqu'à  ressentir une résistance.
4) serrer le contre-écrou de blocage de la vis de butée.
5) finir le réglage en détendant le cable au niveau du levier

= sans cela le phénomène que tu décris arrive. Il est possible que ce soit la même chose sur les RM.

Guerric

Alors y a pas de réglage au niveau  tige + bille mais j'ai décalé au niveau du bas moteur, d'un cran le levier alu en bout de cable par rapport a son axe cranté (je sais pas si vous me suivez)...et ça le fait moins.
Je vais redémonter et repasser un coup de lime sur la cloche, peut etre que les disques accroche encore un peu.

Difficile d'imaginer une commande manette/tige/plateau sans réglage.
Sans dispositif, meuler,soit la tige ou autre.
Un jeu est indispensable.
Vérifier que tout l'empilage rondelle/cloche/rondelle/plateau de pression soit ad-hoc.

J'ai suivi l'éclaté moteur, et c'est ok alors qu'auparavant ça avait été monté n'importe comment,  il n'y avait pas de bille, la tige n'etait pas la bonne, une moitié de disque garni en guise de dernier dique,........;et ça marchait.
Y rien à  y comprendre