Patrick à  écrit:pffff même pas!!!! même pas Laurent!!! chuis tellement étourdi que mon oubli de pointage me colle deux minutes de pénalités!!!! résultat au lieu de finir 23ème et le frangin 35ème...bin lui il est bien 35 mais moi..........42!!! kelkon je fais alors!!!!!  😄   😄   🤬   😄   😄

Ch'ais pas si c'est de l'étourderie, mais on est bien obligé de te reconnaître une certaine générosité verbale qu'on ne saurait surtout pas te reprocher!!!     
Continue à  tchatcher, l'an prochain, je pourrai même claquer une bougie dans chaque spéciale et quand même rester devant toi au classement!!!!  😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄

c est la saint patrick ou quoi ????????  😄   😄
c est la moto a laquelle  je pense flamby;  que tu va récuperer   😲  😉

DUFAYARD Michel à  écrit:Hé Patrick Durand, ta KTM par rapport à  la BMW 72 de Laurent, tu te situes où ???????  😉   😉   😉

en clair Duf'???? si c'est pour dire qu'il est juste devant moi au scratch...oui, il est juste une place devant....17mn32 960 en temps cumulé et moi 17mn 50 496.....avec 2mn de pénalités...ballo hein!!!! mais j'va t'dire...j'm'en tamponne un peu du classement...je me suis régalé quand même......

Patrick à  écrit:pffff même pas!!!! même pas Laurent!!! chuis tellement étourdi que mon oubli de pointage me colle deux minutes de pénalités!!!! résultat au lieu de finir 23ème et le frangin 35ème...bin lui il est bien 35 mais moi..........42!!! kelkon je fais alors!!!!!  😄   😄   🤬   😄   😄

Flamby, il magnifico. à  écrit: Ch'ais pas si c'est de l'étourderie, mais on est bien obligé de te reconnaître une certaine générosité verbale qu'on ne saurait surtout pas te reprocher!!!     
Continue à  tchatcher, l'an prochain, je pourrai même claquer une bougie dans chaque spéciale et quand même rester devant toi au classement!!!!  😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄

cause bonhomme, cause!!! on verra sur pieds......  😉   😉   😉

Quand je pense que j'ai roulé sur plein de HVA dans la spéciale à  Châteauneuf !!!!!    😉  😄   😄   😄   😄

Patrick à  écrit:que j'vous esspilque pourqwa la 125 que j'ai prétée au frangin engorgeait grave et ce, quel que soient les réglages carbu que je lui mettait, ça merdait tout l'temps....
moteur refait à  neuf, carbu neuf de chez neuf, allumage pile poil réglé comme il faut et filtre à  air neuf et....malgré tout, impossible à  régler convenablement!!!
bon ralenti, prise de tour lors d'une accélération progressive très correcte, une fois dans les tours, pas de soucis, elle marchait très fort, mais pas moyen de rouler sur un filet de gaz et d'accélérer franchement....


la solution, c'est Jeff le Ossiste qui me l'a soufflée à  l'apéro du samedi soir...un grand merci à  lui.....

J'ai changé de produit pour huiler le filtre et j'ai mis de l'huile Elf moto A, c'est une huile fluide, mais très collante et filante, le soucis, c'est que j'en ai trop mis et cette bor....de sal.... d'huile de ME......m'a tout simplement colmaté le filtre à  air neuf. au ralenti le moteur trouvait son équilibre air/essence... à  haut régime, ça aspirait tellement fort que bon an mal an elle respirait, mais sur un simple coup de gaz, l'apport de carburant était bien trop important par rapport au volume d'air passant à  travers le filtre....

donc cet AM après lavage de la moto, j'ai nettoyé complètement le filtre à  air et en ai monté un neuf a sec (elle a aimé d'ailleurs!!  😄 ) et là !!!!!!! ma doué ce changement de comportement!!! elle marche du feu de dieu!!!   

résumé de l'affaire, maintenant en hiver, je roulerai avec des filtres secs ou très peu huilés et en été avec la poussière, je forcerai un peu la dose d'huile, mais pas avec de l'huile soi disant spécial filtre à  air...ou alors de l'huile en bombe et avec parcimonie....et non trempage...
c'est con hein!!!!

Même opération pour la mienne, maintenant elle Gaaaaaaaaaaaaaz   

Une pouverture aux C3, me permettrait d'user la mienne, plutôt que celles des copains,, ainsi qu'une certaine serennité !

nan, au risque de ne pas me faire de copains....je pense qu'il faut garder des épreuves C1/C2 only, comme Châteuneuf/Mende.....ça permet de voir sortir de très belles machines dans des lieux mythiques, machines qui ne sortiraient pas forcément si les catégories post-80 étaient acceptées.

Ceux qui détiennent des C3/C4 préfèreront sans doute les faire rouler au détriment de leurs C0/C1/C2 car les C3/C4 sont  machines plus faciles à  entretenir, plus faciles à  piloter.

Par contre, il faut en paralèlle, une épreuve ou deux dans le style du Brioude Revival où toutes les catégories sont acceptées. Des épreuves de masse avec 300/350 machines, mais pour cela il faut un gros club avec des moyens et beaucoup de bénévoles.

Perso, sortir 2 fois dans l'année une C1 ou une C2, sur des belles épreuves comme Mende ou Châteauneuf, ça me suffit....
si je peux sortir une C3, 2 ou 3 fois par an en complément.......

te laisse pas faire PATRICK ; moi je trouve que tu mettais du gaz méme si au chrono ..........en tout cas des roues arrieres a gogo  😂  😄   😄   😄  😉

Il n'est pas question de modifier les règles de l'enduro historique UFOLEP 48 (TM), la descendance de cette course semblant assurée et exactement dans le même esprit (pas de c3!)...

Ce dont parle Alain, ça serait d'une nouvelle épreuve, prenant la place du défunt revival. Les deux épreuves pouvant sans problème cohabiter et se compléter. Le concept de l'enduro historique marche, et marche bien (y a qu'à  voir la passion que véhicule ce post), c'est pas avec ça qu'un club fera fortune, c'est certain, mais côté plaisir c'est  110% de rendement!

Nos amis de Florac, Pitou en tête, sont exactement sur la même longueur d'ondes que nous, il me l'a redit encore Dimanche: C1 C2 et basta!

Mais ça ne vous dit pas, à  vous, 2 épreuves en Lozère???? Allez, on les encourage bien fort les auroussiens, d'autant que leurs compétences sont du niveau de celles du MCL, ils ont quand même un sacré pédigree...

Au restau Lundi, j'ai glissé à  notre ami président/facteur une petite idée: entrée des motos au parc le samedi matin, 1 tour l'aprés midi, et 2 tours le Dimanche... Ca serait chouette, non?

A propos de l'AMCA j'en profite pour les remercier, car sans eux l'enduro de Chateauneuf n'aurait pas pu avoir lieu: Bénévoles en nombre et compétents, piquets, flèches et autres cartons de pointage ont été fournis par eux... 
Vous voyez, ils ont déjà  mis le doigt dans l'engrenage, ils sont foutus!!!!

DUFAYARD Michel à  écrit:Hé Patrick Durand, ta KTM par rapport à  la BMW 72 de Laurent, tu te situes où ???????  😉   😉   😉

Patrick à  écrit: en clair Duf'???? si c'est pour dire qu'il est juste devant moi au scratch...oui, il est juste une place devant....17mn32 960 en temps cumulé et moi 17mn 50 496.....avec 2mn de pénalités...ballo hein!!!! mais j'va t'dire...j'm'en tamponne un peu du classement...je me suis régalé quand même......

http://www.fmb-bmb.be/01disciplines/03enduro/docs/reglementenduro2008fr.pdf Tu connais le règlement Enduro ?

Ca m'oblige à  rester   pilote d'usine !

Y a pire comme statut !

Et ça me fournit un alibi en or , si j'avance pas en spéciale, c'est pour ne pas abimer les motos prètées ( jusqu' à  ce que j'en torde une...).

Tu as des pistes pour l'an prochain??? T'as exploré toutes les grandes marques, sauf.... HVA!
Ou sinon il te reste Aspès, Ancillotti etc... etc...

Le Canari à  écrit:ah  il l aimait sa moto le mimi       

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le canari

Autant t'as l'air d'un plouc sur ta KTM, autant t'as la vista d'un pilote d'usine sur ta Maico !
Les photos ne mentent pas ! Belle attaque !Belles attitudes !😉
Quand est-ce que t'en trouve une ? 😍
Signé le plouc bucheron des Ardennes .