SALUT
j'ai toujours un problème avec mon 250 RMX
explication
-ralenti OK
-petit coup de gaz OK
-j'ouvre en grand elle monte un peu en régime puis elle égule sur 100 mètres et elle part du feu de dieu  .elle le fait sur tous les rapports mais de moins en moins longtemps
je ne pense plus que se soit la carburation car j'ai changé 2 fois de carbu , de gicleur et d'aiguille dans toutes les positions du kamasutra
je vais à  Elbeuf ce weekend et si je peux trouver des pièces d'allumage pour rmx je les changent une par une sinon les pièces de 125 250 RM sont elles compatibles ????
je veux bien mettre du neuf mais au prix ou sont les pièces d'origine je veux être sur de mon coup 
au pire garage, mais j'aime pas car j'aime bien comprendre le pourquoi du comment
j'ai un antiparasite et une bougie neuve BR8ES je veux bien mettre une BR8ev mais pensez vous que cela change quelque chose ??
pour la bobine HT, le régulateur et le stator même sans la lumiere je pense que c'est ok mais pour le CDI ????
pendant qu'on y est combien de tour pou rle ressort valves d'échappement
MERCI

sa me fait penser au valve qui s'ouvre trop tard personnellement   🙂

moi aussi c'est pour cela que je demande la tension du ressort ??

valve !

FAIT gaffe barbu !!!  :/elbeuf c'est mal fréquenté !!!   😲 tu risque de tomber sur des membres du guide vert   😄   😄   😄

ah et pour ton moteur ,si la valve s'ouvre mal ça chauffe grave ... pour ma part je démonterais et je nettoirais a mort  😉

Encore lui,pfff...
As-tu vérifié le bon état de la boîte à  clapets?
La série V est une différence de qualité pour un même indice thermique.
BR8ES équivaut BR8EV,mais le V plus résistant ou s'encrasse moins (électrode plus fine).

ALEXRIV à  écrit:FAIT gaffe barbu !!!  :/elbeuf c'est mal fréquenté !!!   😲 tu risque de tomber sur des membres du guide vert   😄   😄   😄

ah et pour ton moteur ,si la valve s'ouvre mal ça chauffe grave ... pour ma part je démonterais et je nettoirais a mort  😉

j'ai déjà  fait elle sont toutes belles
puis je faire tourner le moteur avec la partie droite des valves ouverte sans prendre de l'huile plein la tronche , juste pour voir comment elle s'ouvrent sinon je vais essayer en enlevant le ressort ??????????????

bordel de m.... ça commence à  me courir sur le haricot
c'est pas les valves elle fonctionne impec j'ai essayer manuellement avec un tournevis moteur tournant elle s'ouvrent et se ferment correctement
pour la boite à  clapets l'aspect visuel est bon et ils ont l'air d'être bien fermés au repos
pour la compatibilité allumage  RM , RMX vous en pensez quoi ???

Compatibilité RM/RMX?
Voir changement complet.
Normalement,les queues de vilo RM/RMX pourraient être identiques.
Les différences de courbes d'allumage ne doivent pas être trop différentes.

Pour les bougies BR8ES ou EV,le R signifie ésistance incorporée et sont prévues pour fonctionner avec un capuchon ad-hoc de moindre résistance.

Voir la monte d'origine,peut-être B8ES?...
Aucune certitude quant aux suites si mauvais montage avec BR8ES au lieu de B8ES.
Intuitivement  pas grave.
Plus embétant, l'inverse;monter B8ES au lieu de BR8ES.

Une bobine HT peut dysfonctionner avec l'échauffement après qq mn.
Au site d'enchères...  voir annonce suzuki 250 rm air (V le11/10).

ce qui m 'étonne c'est qu'il n'y a qu'une plage d'utilisation qui merde
quand je roule et quelle s élance(à  partir de la 4ième) elle tourne super, mais à  fond et dans les chemins à  fond tout le temps, c'est super chaud !!!!!!!!!! sans être agréable
par contre sur la béquille elle ne veut pas prendre les tours, elle égule
vue que je ne connait pas du tout les modèle 2 temps tout terrain je sèche complet
je vais prendre le risque avec les pièces RM à  elbeuf sinon garage ou si quelqu'un connait une RMX dans le coin du havre pour tester les différentes pièces d'allumage ????
il y auras peut être un signe distinctif à  elbeuf pour les gars du forum
un piston à  la boutonnière ou autre    😄   😄   😄

Ca se bouscule aux enchères suzuki 250 rm air...
Ta description reste difficile;tout est-il bien serré/fixé...?
Intuitivement,une panne plus mécanique qu'électrique (par exemple un volant mal fixé).
Mais,souvenir perso,un bloc électronique foiré permettait à  la moto de rouler kahin-kahan...

j'ai acheter cette moto  avec les aimants de rotor explosé
j'ai récupérer un rotor avec des aimants de même diamètre et j'ai recollé les aimants dans le rotor de la rmx (avec reperage des pôles  ) je pense que cela est bien fait car la lumière fonctionne parfaitement et elle tourne parfaitement en bas et en haut régime
pour ce qui est d'un desserrage ?????? quoi que je fasse sur les pièces mécanique,plusieurs carbu ,réglage divers de l'avance ,serrage et nettoyage des cosses ,produit de contact et  essaie des valves ,  le symptôme est toujours   le même
si je trouve un autre carbu et des pièces d'allumage à  elbeuf je prends
ma rmx n'est pas air, j'ai trouver un cdi de rm 250 de la même année que la mienne mais je voudrais savoir s'il est compatible (à  100 € je veux être sur de mon coup )
:/

A de nombreux allumages,ce sont les variations de champs magnétiques du volant qui commandent,pilotent,l'avance...
Il suffit que les aimants soient différemment positionnés pour tout décaler,dysfonctionner.
A changer.

Il est possible,logique,que certains éléments soient interchangeables air ou liquide.
Mais difficile de dire avec certitude.
A tout hazard,voir les ref. marquées/bloc...

ta bougie et de quelle couleur??

fdp à  écrit:A de nombreux allumages,ce sont les variations de champs magnétiques du volant qui commandent,pilotent,l'avance...
Il suffit que les aimants soient différemment positionnés pour tout décaler,dysfonctionner.
A changer.

Il est possible,logique,que certains éléments soient interchangeables air ou liquide.
Mais difficile de dire avec certitude.
A tout hazard,voir les ref. marquées/bloc...

salut
pour infos les pièces d'allumage de RM sont en grande partie interchangeable avec celles de RMX .
au pire il y a un changement de caractère moteur (source mécano de concession suzuki )
pour l'emplacement des aimants, il est bon car il y à  des butées dans le rotor et de plus je pense(je peux me gourer) que les aimants ne sont la uniquement que pour produire l'électricité quant à  la polarité, avant de les démonter j'avais tout numéroté
pour le point d'avance c'est un ergot qui passe devant le rupteur, donc,pas possible de se gourer
sur mon cdi il n'y à  rien de marqué
je vais certainement tout démonter et prendre cela comme modèle pour elbeuf
après explication au mécano il ne pense pas que se soit le cdi il pencherait comme tout le monde pour la carburation
pour la couleur de la bougie je n'ai  pas fait de coupure moteur mais en la démontant elle est gris foncé marron
si je trouve un carbu potable j'en prend un aussi
elle va certainement finir chez le mécano je le sens gros comme une maison
ont va ce voir à  elbeuf même sans le savoir !!!!!!!!!!!! 
😉