ce qui est vrai c'est avec un puits de 180 c'est mieux ,mais il est posible (et probable)que le bing soit usé !faire le réglage de  niveau de cuve si non fait !c'est a faire en 1 er !idéal touver un Keihin ou Mikuni de 125 cross pour mettre a la place ,boisseau  rond ou plat !

Le boisseau plat par rapport au rond, cela apporte quoi ???  😲

hva29 à  écrit:ce qui est vrai c'est avec un puits de 180 c'est mieux ,mais il est posible (et probable)que le bing soit usé !faire le réglage de  niveau de cuve si non fait !c'est a faire en 1 er !idéal touver un Keihin ou Mikuni de 125 cross pour mettre a la place ,boisseau  rond ou plat !

le niveau de la cuve.??????? à‡a viens faire quoi la dedan ça?

DUFAYARD Michel à  écrit:Le boisseau plat par rapport au rond, cela apporte quoi ???  😲

c'est mieux !ca apporte une meilleure régulation du mélange air /essence chez KEIHIN ou MIKUNI et le plat plus de GNAC a la remise des gazs !et comme le BING  use vite !!

hva29 à  écrit:ce qui est vrai c'est avec un puits de 180 c'est mieux ,mais il est posible (et probable)que le bing soit usé !faire le réglage de  niveau de cuve si non fait !c'est a faire en 1 er !idéal touver un Keihin ou Mikuni de 125 cross pour mettre a la place ,boisseau  rond ou plat !

PtitBoulon63 à  écrit: le niveau de la cuve.??????? à‡a viens faire quoi la dedan ça?

le niveau de cuve sur un carbu ,c'est le départ du réglage ,car si trop/ou pas assez  d'essence arrive ,ca sert a rien d'aller tripoter les gicleurs et autres aiguille (pour le BING  une fois enlevé du moteur , la cuve démontée ,il faut le pencher a 15 °
et il ne faut pas que la languette appuie sur le petit ressort du pointeau qui ferme l'essence !ou inverse ! si c'est le cas il faut tordre pour que ce soit impec !si pas fait =carbu ne fonctionnera jamais OK !)j'envoi un shéma !

valve régulateur de niveau !OK ?(pointeau arrivée esence ,c'est pareil ! )

ouai d'accord mais tu veux que je le penche à  15 degrés mais dans quel sens??????? Comment?

ce bon hva 29 va scanner la feuille !

merci qui !

merci... J'essairai ça vendredi en rentrant du boulot. Mais l'histoire du niveau n'à  rien à  voir avec le fait qu'elle ratatouille.????.
Vous avez  l'air d'avoir des sacrés dossiers sur ces moto les gars....

ben si bien sur !je répépète !c'est la base de réglage a faire AVANT TOUT AUTRE !et remètre tout standart !vroum !gaz
et après on te fait faire un arret carbu vendredi ou samedi !!(et achète la RMT n° 127 tout est dessus !)

ok bin j'essairai ça lorsque je rentrerai. Je l'ai déjà  la revue technique et j'avais pas vu que le réglage que tu m'as scaner était dedans désolé.

Salut,
Je possède également un 125 WR sur lequel j'ai monté un mikuni 32 qui m'a permis de supprimer complètement le Beuuuuh à  l'accélération, et en plus je trouve que le moteur a plus de rondeur, il accepte de repartir de plus bas avec ces réglages  :



Et une photo de la bête.....

Petite précision pour la hauteur de cuve, la revue technique indique de 17 à  19mm. J'ai aller jusqu'à  20 car en dessous ça déjaugeait à  l'accélération. Je pense que c'est dû à  l'inclinaison du carbu. Il me paraît être plus incliné sur le 125 que sur les autres moteurs.

A+,
Thierry.

Et ta rentrée cela a donné quoi ??? :/