J'ai un soucis avec mon 450 RMZ, il chauffe (méme au bout de 10 minutes)anormalement et consomme du liquide de refroidisement. Par contre aucune trace de fuite et pas de liquide dans l'huile.
Merci pour vos conseils.

Verifie le tarage du bouchon du radiateur ou essaies en un autre
Est ce du bon liquiide de refroidissement autre grande surface?

quelque chose qui a été fait récemment? (réparation, entretien?)

Non j'ai rien fait de spécial, je viens de l'acheter.

Neuve ou occasion?
quelle année?
Couleur de la fumée d'échappement?

entretien fait avant achat?? (distrib????? )

Salut , j'ai eu un joint de culasse pété sur a peine 1 mm une fois , et le liquide de refroidissement bouillait au bout de 5 min , et pourtant pas de fumée blanche a l'échappement et l'eau continuait de circuler normalement ... C'était super vicieux car avant de déculasser , j'avais tout vérifié deux fois ! ( pompe , liquide , échappement ...) et en dernier lieu , j'ai démonté la culasse pensant ne rien y trouver et c'était ça !! . Cela arrive aussi lorsque le plan de joint de la culasse n'est pas plat comme il faut ...
Bon courage .
Toine.

Vérifie bien ton joint de culasse , cela m'ai déjà  arrivé .( micro fissure et l'eau passait quand même ...)

Moto acheté d'occasse, piston, distri 20 heures la moto démarre nickel, tiens bien le ralenti, ne fume pas ni bleu ni blanc.
Par contre j'ai vérifié la tension de chaine de distri et j'aligne les 3 repérés, je lâche le tendeur et la un des repéres sur l'arbre à  cames se décale un peu se qui fait qu'en position tendu seul 2 des 3 repéres sont parfaitement aligné.

Par contre année 2005

Salut,

Première chose à  faire, c'ets de vérifier l'étanchéité complète de ton circuit de refroidissement.

Si ton circuit est ok, le problème peut venir d'ailleurs (ce n'est pas certain qu eçà  vienne de là , mais c'ets une piste à  explorer) : je ne sais pas de quoi il retourne exactement pour le 450 RMZ, mais je sais qu'en 2006, sur le 250 RMZ, la capacité des radiateurs à  ététaugmenté, suite à  des problèmes de surchauffe pouvant aboutir à  des casses moteurs, dans certains cas, sur des modèles 2004 et 2005. Celà  pourrait être le cas de ton 450 de 2005, le mieux est de se renseigner auprès d'une concession Suzuki, si la marque à  fait pareil  pour le 450 et le 250, au niveau du refroidissement (augmentation de capacité des radiateurs), il te faudra alors récupérer 2 radiateurs de 450 RMZ 2006 (on en trouve des pas chers en TBE, aux USA), voilà  tout ce que je sais    .

A mon avis, ils ont fait une connerie au montage de la culasse quand ils ont changé le piston. 😉

Un peu comme grodetan,un truc foiré au remontage comme durite pincée ou autre étranglement/bouchon.
Si présence d'un calorstat (pièce censée rester fermée en deçà  d'une température);à  zapper.

OBELIX RANCE à  écrit:Moto acheté d'occasse, piston, distri 20 heures la moto démarre nickel, tiens bien le ralenti, ne fume pas ni bleu ni blanc.
Par contre j'ai vérifié la tension de chaine de distri et j'aligne les 3 repérés, je lâche le tendeur et la un des repéres sur l'arbre à  cames se décale un peu se qui fait qu'en position tendu seul 2 des 3 repéres sont parfaitement aligné.

Attention le tendeur sur la Suz 450 n'est pas automatique ! , il faut que tu alignes les 2 repéres de tes arbres à  cames en méme temps que le repére sur le volant , piston PMH , et la tu laches le tendeur pour qu'il se mette en butée et ensuite tu rebloques la vis du tendeur sur le poussoir et ensuite le contre écrou , il ne faut pas que le poussoir avec le ressort bouge .
Là  tu peux refaire un tour à  vide et ta chaine ne devrait plus se décaler .
Au bout de plusieurs heures d'utilisation la chaine va se détendre et il faut refaire la méme procédure , il faudrait qu'ils passent à  l'automatique les jaunes .