hva29 à  écrit:ben si bien sur !je répépète !c'est la base de réglage a faire AVANT TOUT AUTRE !et remètre tout standart !vroum !gaz
et après on te fait faire un arret carbu vendredi ou samedi !!(et achète la RMT n° 127 tout est dessus !)

Et oui, Claude qui est aussi notre bible vivante a une nouvelle fois raison.
Le premier réglage que tu dois faire c'est la hauteur de cuve. Tout le reste en découle. 😉
Thierry.

hva29 à  écrit:

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= 82 en haut /80/79

La 125 du milieu est une '81 et celle (de moto) du dessous une 1980 😉

eh non c'est une 1980 !en tant que brontosaure husqvarniste je l'affirme parce que 1 ) j'en ai achetée une a cette époque !
2 ) j'ai la même dans mon garage !c'est vrai elles sont presque pareilles ,la différence ce sont les amortos (80 GIRLING) (81 CORTE ET COSSO ) et autres détails en 81 pot ... etc en raison de la standardisation le fourche OR est apparue en milieu de 81ce qui fait qu'il existe deux modèles de cette année !la noire et l'OR !je vais mettre une photo essai 125 de 1980 qui montre bien que la photo est bonne ! et une de 81 !

1981

1981

Et celle-là  , quelle année ?  🙂

Et là , quelle année ?  🙂

A ne pas prendre à  la LEJ air !

DUFAYARD Michel à  écrit:

=
Et celle-là  , quelle année ?  🙂

T'as ça Michel????

Pour l'instant je ne l'avais vue que dans le MTT de Juillet Août 82 😂

Si tu peux l'envoyer dans ma boite perso, je veux bien.
Merci
Michel

je te mets la 125 LJ de 83 avec !Kdo !

moteur 125 LJ de 1982 !1 er liquide HVA !