hva29 à  écrit:eh non c'est une 1980 !en tant que brontosaure husqvarniste je l'affirme parce que 1 ) j'en ai achetée une a cette époque !
2 ) j'ai la même dans mon garage !c'est vrai elles sont presque pareilles ,la différence ce sont les amortos (80 GIRLING) (81 CORTE ET COSSO ) et autres détails en 81 pot ... etc en raison de la standardisation le fourche OR est apparue en milieu de 81ce qui fait qu'il existe deux modèles de cette année !la noire et l'OR !je vais mettre une photo essai 125 de 1980 qui montre bien que la photo est bonne ! et une de 81 !

=\

  :/J'insiste le modèle du milieu est une 81, j'ai la doc d'époque (je la post quand j'aurais mis la main dessus!!?), en sachant qu'à   l'époque les Husky arrivaient en août-septembre : donc nouveau millésime 81 à  partir d'août avec, il est vrai + ou - toutes les évolutions !?!
Le modèle d'en bas est de 1980 : nouvelle selle, nouveau cadre etc... 😉
Amitié Huskystes

salut à  tous alors voila comme promisj'ai démonter mon carbu et réglé le flotteur  il était très bien régler mais je l'ai quand même toucher mais je ne sais plus dans quel sens. j'ai remis tous les réglages d'origine et toujours pareil elle ratatouille vers la fin de prendre ces tours maximum. mais j'avoue qu'elle marche un petit peut mieu. je ne sais pas si ca vient du flotteur ou du faite que je l'ai tout demonter. et aujourd'hui le pot c'est casser au niveau de la fixation juste au dessus du cylindre. donc a ressouder ou a le changer si j'en trouve un.

idéal est un puits d'aiguille neuf ! de 280 au lieu de 270 et une aiguille neuve ,cran 2  (chez ww.rotaxsales.be !par ex ..)
tes clapets ,clapètent bien ?avance a l'allumage OK ++ ?

ouai espets et l'allumage sont ok je vais voir pour l'aiguille et le puit....

au fait c'est une grand-mère !avec un ti-djeun dessus !!,elle a déja eue un orgasme ,pot hs !  attention a sa pile !elle va partir en fibrillation ventriculaire !

bin oui je suis pas pédophile alors je me rabat sur les vieilles lol et suis on dit bien que c'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupe....

de la bonne soupe mais avec des jeunes carottes  :/

et des patates....

hva29 à  écrit:

=\je te mets la 125 LJ de 83 avec !Kdo !

quelqu 'un a t il des infos sur la 125 WR de 83 ou 84 ,des ISDE aux PAYS BAS ?
MOTO VERTE avait evoqué un haut moteur TAU sur la moto de G.BRISSONI

Où trouver un filtre à  air pour un 125WR de 1980 ou 1981 ?
y a t il de l'adaptable ?

Bonsoir

André Horvath's a ton filtre en stock  , 12,90 euros + port soit environ 20 euros le total, je restaure actuellement un WR 125 de 1981, et je l'ai pris chez lui, trés serieux, je crois qu'il a une boutique aussi sur Ebay, paiement par paypal.

A++++

HVA1959

re.bonjour

Voici le lien sur Ebay:  😉

cgi.ebay.fr/Luftfilter-Husqvarna-Motocross... sur Ebay

Bonne soirée

Merci bcp pou le tuyau !!
     😉

bonjour
j'avais un HVA 125 modele 80 avec le bing et l'allumage motoplat acheté en 1980 neuve , le bing a un probleme tout con , c'est que tu peux monter le chapeau du carbu dans les deux sens et la il marche moins bien dans un sens que dans l'autre en fait le moteur prend mal ses tours et tourne un peut moins bien

Bonjour
Depuis hier j ai cette 125wr sans CG(d ailleurs appel à  tous)qui semble etre de 81 un peu bricolée d époque(garde boue,peinture fourche...).Le moteur est un 2069 avec motoplat.
Ce qui est surprenant c est la présence d un antivol de direction (sans clef);mes 240 n en ont pas!
Les 125 2 places( voir les reposes pieds ar!) étaient elles plus volées???
Merci de parfaire ma culture HVA.
ERIC