Oui Gérard,mais le 80 est connu si je peut dire,alors que l'ont est  beaucoup plus étonnés par cette 125 .

N'est pas une problemme 🤭 🤭 🤭

Bonsoir Andréa,comment va tu ? Est ce que tu a reçu mon message ?

Bien merci, rappelle moii de que message tu parles ......je suis beaucoup occupé avec le travail pour Novegro  🙄



connaissez-vous ce Fournales

bonjour andrea cete moto est restée un prototype, fournales je le connais, pour avoir teste des amortisseurs en1979 sur des moto de cross.
tgm/portal/michel 🤭

ABart-Rugginose à  écrit:Bien merci, rappelle moii de que message tu parles ......je suis beaucoup occupé avec le travail pour Novegro  🙄

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connaissez-vous ce Fournales

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salut
oui je l ai vu rouler aux mains de pierre cauquil ,pilote officiel fournales notament au 1er trial indoor de toulouse
le moteur est un hiro cross revisité pour le trial
la moto etait     rop  revolutionnaire pour l epoque et il manquait de moyen pour la fiabiliser

ABart-Rugginose à  écrit:Bien merci, rappelle moii de que message tu parles ......je suis beaucoup occupé avec le travail pour Novegro  🙄

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connaissez-vous ce Fournales

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Et bien je te demandait si tu pouvait me fournir des kits de réparation pour mes amortisseurs,Marzocchi AG2 tige de 12,AG3 tiges de10 et 12,corto cosso swm TF1 1981(bonbonne fixe) et hydrocross ! Du travail pour mes soirées d'hiver  😉!

ABart-Rugginose à  écrit:Bien merci, rappelle moii de que message tu parles ......je suis beaucoup occupé avec le travail pour Novegro  🙄

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connaissez-vous ce Fournales

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Cadre révolutionnaire: plus de colonne de direction, juste  2 rotules!
Elle a été conçue par Mr Fournalès, ancien ingénieur de l'aéronautique et crossman de bon niveau (inter je crois) qui s'est ecyclé dans les amortos oléo pneumatiques. La boîte existe toujours aujourd'hui et s'est même bien développée, mais la moto n'a pas eu de suite: il ajuste repris certains principes dans les années 90 sur un VTT ultra léger et performant.

Si tu veux plus de précisions, va voir sur http://www.appeldephare.com/motos/fnales.html ce site et tu sauras presque tout!

LE MEME HAUT MOTEUR
PS JE CHERCHE TOUJOURS LA CAGE A AIGUILLES EN 13X17X14.5 ET LA PIPE D ADMISSION A CLAPETS POUR LE CARBU DE 28 OU 30 

gerard arrete de mettre de l huile sur le feu ,tu vas les agacer  😉
n oublie pas que l on a le projet d aller rouler chez eux 😍
je veut pas qu ils nous jettent des pierres   😉

BON CA VA
LA PROCHAINE FOIS J ENVOIE LA VIDEO DU 80 EN RUT  😄

ABart-Rugginose à  écrit:Bien merci, rappelle moii de que message tu parles ......je suis beaucoup occupé avec le travail pour Novegro  🙄

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connaissez-vous ce Fournales

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GASGAS1962 à  écrit: Et bien je te demandait si tu pouvait me fournir des kits de réparation pour mes amortisseurs,Marzocchi AG2 tige de 12,AG3 tiges de10 et 12,corto cosso swm TF1 1981(bonbonne fixe) et hydrocross ! Du travail pour mes soirées d'hiver  😉!

Pas de nouvelles de mon contact?
Thierry155

DELON gerard à  écrit:

=\LE MEME HAUT MOTEUR
PS JE CHERCHE TOUJOURS LA CAGE A AIGUILLES EN 13X17X14.5 ET LA PIPE D ADMISSION A CLAPETS POUR LE CARBU DE 28 OU 30 

Salut Gérard,
pour ta pipe, vois si la pipe d'une Yam 125 YZ des années 82-85 pourrait coller. Ils en parlaient sur Tumotoverde.com en Espagne. Y a p'têt' un truc à  creuser par là .

lilian à  écrit:bonsoir,
faites confiance à  Dominique ( c'est lui qui a restauré ce fantic ) il connait trés bien cette marque...........mieux que vous et moi,
cette moto est la réplique de la moto d'usine avec laquelle brissoni a couru.........en 83 je crois
ci joint la photo d'un autre 125 fantic liquide d'un autre dominique lui aussi fin connaisseur

=\

C'est du Minarelli et extérieurement, on dirait un gros cylindre de MR6. Bon, je retourne à  mes cadres. Demain, c'est époxy.

Ben oui,c'est connu,le jeudi c'est époxi !!!  😉 🤭 🤭