bernard à  écrit:j ai un gros doute et en méme temps ça m interresse   😲
peut etre mcgayver pourrait nous le dire :/

Mac Gyver à  écrit: Salut Bernard,

tu me connais tout est possible même sur les pas démontables, il suffit de couper !

Donc pour faire un truc fiable, il faut soigner l'alignement lors des compressions: au niveau du joint, rajouter un guide sous forme de bague bronze en vente chez SKF dans des dimension de 12mm  et plus. Ce guide est usiné dans de l'alu. les tiges viennet de récupération sur des amortisseurs de bagnole , en 12mm les arrières de super 5 type De Carbon sont OK. Les joint sont disponibles chez les fournisseurs de verins hydrauliques ainsi que les caches poussières. Le problème vient aussi des silent-blocs de tête qui deviennent durs en vieillissant et créent des torsions, il faut remplacer au moins un cote par une rotule.

Voici ce que je viens de faire sur les Bétors de la Nonosse à  JMO:

=

=

il est clair  que tout est refaisable  , même les soudés  :/ :/
moi j ai fait  cela  !!!
http://pureenduro.free.fr/Div/cortecosso.html corté cosso

salut titi
dis donc tu as du en faire des essais avant de trouver les bons éléments :/ 

GiPéPé34 à  écrit:Salut Bernard,

alors tu fais (dans) le gros BETA   😄   😄   😄

La pièce en alu à  droite du joint spy bleu, c'est une bague en alu faite au tour dans laquelle est serti le bazar en bronze, cette pièce ne descend pas grace à  un circlip dans le corps interne de l'amorto...je suis à  Perpignan jeudi prochain si tu veux que je récupère ton bordel pour le Mac ! Si tu l'as pas sorti, je prend le cadre avec il le découpera...  🤬

Bon je te laisse, demain on a une course bien grasse à  préparer nous...     

salut jp
la piece en alu usinée ne descends pas tenu par un clip ok ; mais le couvercle ou bouchon alu (a coté du caoutchou de butée ) il est vissé sur le corps ???comment il tient ??
jeudi , je ne serais pas la mais si je l ai démonté je te le dirais c est sympa ; comme ça LE MAC  va me le torturer   😄   😄   🤬  😂 😉

si je me souviens bien mac gyver dans l'épisode N° 99235447777 utilise du chwingum......d'un autre coté il a 120 ans et peut etre que son dentier c'est mélangé a la pate a macher    😄   😄   😄

filetage a mon avis , tres délicat a faire dans le fut de l'amorto a cause de l'épaisseur .....souder , faut pas le faire n'importe ou ....

bernard à  écrit:salut titi
dis donc tu as du en faire des essais avant de trouver les bons éléments :/ 

en effet cela demande  un peu de recherche , beaucoup de temps  ,  et  ensuite de l outillage
ah si seulement  j avais un tour , tout serait plus facile   😂 😂
le canari

oui c est sur surtout qu au bahut j avais de bonnes notes au tour ; ça me plaisait 

le principal c'est d'etre bien noté au tour niké  🙄
😳

GiPéPé34 à  écrit:Salut Bernard,

alors tu fais (dans) le gros BETA   😄   😄   😄

La pièce en alu à  droite du joint spy bleu, c'est une bague en alu faite au tour dans laquelle est serti le bazar en bronze, cette pièce ne descend pas grace à  un circlip dans le corps interne de l'amorto...je suis à  Perpignan jeudi prochain si tu veux que je récupère ton bordel pour le Mac ! Si tu l'as pas sorti, je prend le cadre avec il le découpera...  🤬

Bon je te laisse, demain on a une course bien grasse à  préparer nous...     

bernard à  écrit: salut jp
la piece en alu usinée ne descends pas tenu par un clip ok ; mais le couvercle ou bouchon alu (a coté du caoutchou de butée ) il est vissé sur le corps ???comment il tient ??
jeudi , je ne serais pas la mais si je l ai démonté je te le dirais c est sympa ; comme ça LE MAC  va me le torturer   😄   😄   🤬  😂 😉

Oui, les Bétors sont démontables, il est vissé. Il n'y a pas de cartouche dans ces amortos alors le corps est épais...sur les non démontables, il faut couper et refaire un corps dans un bout de tube récupéré ou bien prendre le corps d'un amortisseur de bagnole.
Jean-Luc utilise beaucoup le modèle cité super 5 arrière car il y a plein de choses à  récupérer et les tiges et le corps sont plus longs que sur les motos, je viens de lui en trouver des neufs en déstockage à  30€ la paire.
Pour l'DTMX, le 14mm est aussi dans les standards pour les pièces, la tige chromée est vendue à  l'unité dans ce diamètre, joints et bagues sont dispos aussi.

Ah j'oubliais une condition, après  tu dois venir rouler avec ton truc pour qu'on essaie le résultat des cogitations !  😎   😎   😎

les betor ça coute rien,donc la qualité va avec,pourquoi se faire chier avec ça??? 
autant refaire des amorto introuvables ou des itc et compagnie,moi j'ai un truc de 70 cm de long,si j'avais trouvé l'equivalence en bon etat,je me serait pas fait chier dessus 

Nico,

JMO veut une moto 100% conforme à  l'origine, c'est ça la sauvegarde du patrimoine...une bécane état collection mais qui roule très bien. 

les betors sont vendus encore,j'en avait sur mes bultaco en neufs 😉
je peux comprendre que concerver les amorto d'origine est important pour le perfectionniste de JMO 😉
nico 😂

nico30 à  écrit:les betor ça coute rien,donc la qualité va avec,pourquoi se faire chier avec ça??? 
autant refaire des amorto introuvables ou des itc et compagnie,moi j'ai un truc de 70 cm de long,si j'avais trouvé l'equivalence en bon etat,je me serait pas fait chier dessus 

qui sait peut etre fournales fabrique çasur mesures   😲 a savoir le prix   🤔 :/

la licence a ete cedée en 1980,donc on trouve du ohlins neuf pour YZ de 80,mais faut etre bargeot pour mettre 850 euros dans l'amorto d'une YZ 125  🤬
moi je vais faire pour le mieux pour l'amorto,sinon ce sera 150euros  grand maxi pour le faire faire 😉
sinon yz,je lui met un coup de chausson 😉

bonjour,
voici quelques photos et conseils pour le démontage d'un amortisseur de 78 (2k6)
1ere photo:
pour ouvrir le corp après le démontage du ressort, il faut sortir cette pièce qui est emboîté dans le fut a l'aide d'une pince multiple

2eme photo:
ensuite il faut sortir le jonc a l'aide d'une pince a bec long, prendre le petit bout courbé puis le tourné dans le sens horaire.

après tiré sur l’ensemble pour avoir accès au deuxième jonc, le retiré et vous pouvez sortir l'ensemble  👍 
3eme photo: l’intérieur,
voici l’empilage de pièces qui assure l’étanchéité

ces pièces ne sont pas dispo donc j'ai fait un support de joints standard en alu
4eme photo: le support alu
   
5eme photo: le support alu + ses joints

6eme photo: l'ensemble monter sur la tige

voila donc cette pièce est prise en sandwich entre les 2 joncs (celui courbé sera remplacer par un circlips)
j'espere que mon explication a été claire et joyeuses fêtes
Oliv'

Une fois le corps retiré et le pied démonté voila la bête