BESOIN D'AIDE, CASSE CARTER AU NIVEAU BOUCHON D'HUILE
Sujet
salut à tous,
je me présente, Régis, j'ai 29 ans, je suis sur grenoble, je roule sur un 450 FE husaberg de 2004.
jusque là tout va bien.
j'ai fais une vidange et lorsque j'ai remonté le bouchon de vidange, celui-ci ne bloquait pas. j'ai pensé que je n'avais pas assez serré et que le joint n'était pas assez écrasé. Donc j'ai serré plus fort. et là problème, je pense que le bouchon n'est pas celui d'origine ou que le pas de vis était déjà abimé. ce qui s'est passé, c'est que le carter a cassé sur une petite partie autour du bouchon et que le pas de vis / alésage est tout niqué.
qqn pourrait-il me dire si c'est réparable en bricolant un peu, ou si je vais me ruiner en changeant un carter ??? :/
a href=http://img512.imageshack.us/my.php?image=img1447wk1.jpg target=\_blank[img]http://img512.imageshack.us/img512/2417/img1447wk1.th.jpg border= alt=Free Image Hosting at www.ImageShack.us //aa href=http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img512/2417/img1447wk1.jpg title=QuickPost[img]http://imageshack.us/img/butansn.png alt=QuickPost border= /a
merci pour vos conseils.
Régis
je me présente, Régis, j'ai 29 ans, je suis sur grenoble, je roule sur un 450 FE husaberg de 2004.
jusque là tout va bien.
j'ai fais une vidange et lorsque j'ai remonté le bouchon de vidange, celui-ci ne bloquait pas. j'ai pensé que je n'avais pas assez serré et que le joint n'était pas assez écrasé. Donc j'ai serré plus fort. et là problème, je pense que le bouchon n'est pas celui d'origine ou que le pas de vis était déjà abimé. ce qui s'est passé, c'est que le carter a cassé sur une petite partie autour du bouchon et que le pas de vis / alésage est tout niqué.
qqn pourrait-il me dire si c'est réparable en bricolant un peu, ou si je vais me ruiner en changeant un carter ??? :/
a href=http://img512.imageshack.us/my.php?image=img1447wk1.jpg target=\_blank[img]http://img512.imageshack.us/img512/2417/img1447wk1.th.jpg border= alt=Free Image Hosting at www.ImageShack.us //aa href=http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img512/2417/img1447wk1.jpg title=QuickPost[img]http://imageshack.us/img/butansn.png alt=QuickPost border= /a
merci pour vos conseils.
Régis
Moto(s) : 450 FE Husaberg
salut wrc
sur la photo on voit pas bien mais la vidange sur le 501 est a droite sous le psb et la vis de vidange possede une tete hexagonale de 13 , juste a coté de la crépine c est ça aussi sur le 400 🤔 😲
sur la photo on voit pas bien mais la vidange sur le 501 est a droite sous le psb et la vis de vidange possede une tete hexagonale de 13 , juste a coté de la crépine c est ça aussi sur le 400 🤔 😲
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
salut Bernard,
la photo est peu petite, je viens de me rendre compte que tu peux l'agrandir en cliquant sur le lien post to... juste en dessous, il faut attendre un peu ensuite d'être redirigée sur le site d'hébergement de la photo.
c'est bien ça, le vis est juste vers l'arrière de la crépine sur le côté droit de la moto, mais en ce qui me concerne, la tête hexagonale correspond à une clé de 17. je n'ai pas pensé à regardé dans le manuel si c'était la bonne taille. j'ai acheté la machine d'occase cette année et c'était la première vidange que j'avais à faire...
il y a dans le carter une sorte de bague (en alu??) qui est insérée dans le trou et qui comporte le taraudage, je ne sais pas si c'est normal ou si c'est un montage du précédent proprio. je vais essayer d'enlever cette ague et de remonter la partie cassée du carter à la colle bicomposant, j'avais déjà réparé un radiateur de voiture avec ça, c'est super solide si le montage est bien fait. mais ce que je ne sais pas c'est si je peux enlever cette ague facilement sans répandre des bout de ferraille dans le carer d'huile... mais bon entre essayer ça et me taper un changement de carter à 900€ 😢 , je tente....
si ça marche, je peux recoller de la même façon un gros boulon à l'extérieur, ensuite il me suffira de mettre une vis avec un joint et un peu de teflon si besoin.
Régis.
la photo est peu petite, je viens de me rendre compte que tu peux l'agrandir en cliquant sur le lien post to... juste en dessous, il faut attendre un peu ensuite d'être redirigée sur le site d'hébergement de la photo.
c'est bien ça, le vis est juste vers l'arrière de la crépine sur le côté droit de la moto, mais en ce qui me concerne, la tête hexagonale correspond à une clé de 17. je n'ai pas pensé à regardé dans le manuel si c'était la bonne taille. j'ai acheté la machine d'occase cette année et c'était la première vidange que j'avais à faire...
il y a dans le carter une sorte de bague (en alu??) qui est insérée dans le trou et qui comporte le taraudage, je ne sais pas si c'est normal ou si c'est un montage du précédent proprio. je vais essayer d'enlever cette ague et de remonter la partie cassée du carter à la colle bicomposant, j'avais déjà réparé un radiateur de voiture avec ça, c'est super solide si le montage est bien fait. mais ce que je ne sais pas c'est si je peux enlever cette ague facilement sans répandre des bout de ferraille dans le carer d'huile... mais bon entre essayer ça et me taper un changement de carter à 900€ 😢 , je tente....
si ça marche, je peux recoller de la même façon un gros boulon à l'extérieur, ensuite il me suffira de mettre une vis avec un joint et un peu de teflon si besoin.
Régis.
Moto(s) : 450 FE Husaberg
Salut WRC
bouchon de vidange entouré de rouge. 🙂
vis avec aimant entourée de vert? je crois car ma HSB n'en pssède pas.
j'ai l'impression qu'il y a, déjà ?, un filet hélicoil... :/
http://www.guzzitek.org/documentsers/HelicoilUtilisationMAJ01.pdf Filet hélicoil
voir maintenant risque de casse moteur si tu perds ton huile pendant une rando... :/
pascal
bouchon de vidange entouré de rouge. 🙂
vis avec aimant entourée de vert? je crois car ma HSB n'en pssède pas.
j'ai l'impression qu'il y a, déjà ?, un filet hélicoil... :/
http://www.guzzitek.org/documentsers/HelicoilUtilisationMAJ01.pdf Filet hélicoil
voir maintenant risque de casse moteur si tu perds ton huile pendant une rando... :/
pascal
Moto(s) : 50 cv sinon rien
salut,
en rouge = bouchon de la crépine, en vert = bouchon de vidange qui a merdé.
ce que j'appelle une ague est peut être un filet helicoil comme tu dis (j'y connais pas grand chose et ça m'était pas venu à l'idée que ça pouvait être ça), si c'est ça, ça se démonte ??
mon problème c'est de savoir si je vais pouvoir enlever ce filet proprement pour refaire un montage plus solide.
je ne sais pas si ce montage est d'origine, je pense que le proprio précédent avait bricolé un truc, il ne m'a rien dit ce qui fait que je ne me suis pas méfié quand j'ai démonté... :/
de toute façon, je préfère essayer un nouveau montage que de changer directement le carter, avec la solution de la colle bicomposant, si j'arrive à faire le montage proprement je sais que c'est étanche et que ça ne bougera pas une fois sec. (comme j'ai dis, j'avais réparé une fixation de durite de radiateur de voiture avec ça et ça tien toujours nickel depuis 4 - 5 ans, radiateur = qques centaines d'euro et tube de colle = 10€, ça vallait le coup de tenter)
A+
Régis.
en rouge = bouchon de la crépine, en vert = bouchon de vidange qui a merdé.
ce que j'appelle une ague est peut être un filet helicoil comme tu dis (j'y connais pas grand chose et ça m'était pas venu à l'idée que ça pouvait être ça), si c'est ça, ça se démonte ??
mon problème c'est de savoir si je vais pouvoir enlever ce filet proprement pour refaire un montage plus solide.
je ne sais pas si ce montage est d'origine, je pense que le proprio précédent avait bricolé un truc, il ne m'a rien dit ce qui fait que je ne me suis pas méfié quand j'ai démonté... :/
de toute façon, je préfère essayer un nouveau montage que de changer directement le carter, avec la solution de la colle bicomposant, si j'arrive à faire le montage proprement je sais que c'est étanche et que ça ne bougera pas une fois sec. (comme j'ai dis, j'avais réparé une fixation de durite de radiateur de voiture avec ça et ça tien toujours nickel depuis 4 - 5 ans, radiateur = qques centaines d'euro et tube de colle = 10€, ça vallait le coup de tenter)
A+
Régis.
Moto(s) : 450 FE Husaberg
salut
bouchon de vidange des HSB 2001-02-... 🙂
tu peux obturer le filetage cassé, tu vidangeras ton huile comme les anciennes...
@+ pascal
bouchon de vidange des HSB 2001-02-... 🙂
tu peux obturer le filetage cassé, tu vidangeras ton huile comme les anciennes...
@+ pascal
Moto(s) : 50 cv sinon rien
Re,
si c'était sur ma HSB, je me servirais de cette bague alu ou encore mieux de cet Helicoil comme support d'accroche
pour du mastic epoxy bicomposant...
bon courage...
@+ pascal
si c'était sur ma HSB, je me servirais de cette bague alu ou encore mieux de cet Helicoil comme support d'accroche
pour du mastic epoxy bicomposant...
bon courage...
@+ pascal
Moto(s) : 50 cv sinon rien
oki,
une chtite question, en cherchant j'ai trouvé du
http://www.castorama.fr/produits/732635_z.jpg mastic epoxy à base d'acier
Mastic époxy bicomposant à base acier Solomet. Livré sous forme de tube à découper et à malaxer suivant la quantité que l'on veut utiliser. 57 g.
Plus du produit : Réparation durable sur fer, aluminium, cuivre, bronze, laiton, bois, élastique, céramique, pierre etc. Peut être percé, taraudé, limé, peint, etc. 1 heure après la pose. Résistance température de 150 °C. Résiste à l'eau, à l'essence, au fioul, etc.
Conseils d´utilisation : Se protéger les mains avec gants ou crème. Couper la masse nécessaire à la réparation. Malaxer jusqu'à l'obtention d'une couleur uniforme. Temps d'utilisation : 6 mn.
Mentions légales : Un contact avec la peau peut entraîner une sensibilisation.
je sais pas ce qui est le mieux, un truc bicomposant ou un mastic de ce type ?
qqn sait ?
en tous cas merci pour vos conseil, je regarde ça d'ici la fin de la semaine, je vous tiens au jus si ça marche ou pas. 😉
A+.
Régis.
une chtite question, en cherchant j'ai trouvé du
http://www.castorama.fr/produits/732635_z.jpg mastic epoxy à base d'acier
Mastic époxy bicomposant à base acier Solomet. Livré sous forme de tube à découper et à malaxer suivant la quantité que l'on veut utiliser. 57 g.
Plus du produit : Réparation durable sur fer, aluminium, cuivre, bronze, laiton, bois, élastique, céramique, pierre etc. Peut être percé, taraudé, limé, peint, etc. 1 heure après la pose. Résistance température de 150 °C. Résiste à l'eau, à l'essence, au fioul, etc.
Conseils d´utilisation : Se protéger les mains avec gants ou crème. Couper la masse nécessaire à la réparation. Malaxer jusqu'à l'obtention d'une couleur uniforme. Temps d'utilisation : 6 mn.
Mentions légales : Un contact avec la peau peut entraîner une sensibilisation.
je sais pas ce qui est le mieux, un truc bicomposant ou un mastic de ce type ?
qqn sait ?
en tous cas merci pour vos conseil, je regarde ça d'ici la fin de la semaine, je vous tiens au jus si ça marche ou pas. 😉
A+.
Régis.
Moto(s) : 450 FE Husaberg
Re,
gagné, un mastic de ce type...
si surface d'application bien dégraissée, la réparation est définitive...
@+ pascal
gagné, un mastic de ce type...
si surface d'application bien dégraissée, la réparation est définitive...
@+ pascal
Moto(s) : 50 cv sinon rien
c'est fait !!!
réparation faite avec du mastic bicomposant. c'est pas très joli mais ça à l'air de bien tenir pour l'instant. j'ai roulé 10 minutes pour voir, pas de fuite et c'est solide.
à voir après une bonne balade ce WE.
j'aurais juste à faire la vidange par le bouchon de crépine.
merci pour vos conseils
réparation faite avec du mastic bicomposant. c'est pas très joli mais ça à l'air de bien tenir pour l'instant. j'ai roulé 10 minutes pour voir, pas de fuite et c'est solide.
à voir après une bonne balade ce WE.
j'aurais juste à faire la vidange par le bouchon de crépine.
merci pour vos conseils
Moto(s) : 450 FE Husaberg
si tu décides de refaire ton carter , pas besoin de le remplacer , ils sont reparable avec de la soudure alu , j'ai réparé deux carters de cr comme ça ... 😉
Salut,
Oui si ta reparation lache essai le Benzona Molecular 😉 c'est de la soudure a froid ! une foid sec c'est ni plus ni moin que de l'acier que tu pourras meuler , percer, disquer a volonté .
Oui si ta reparation lache essai le Benzona Molecular 😉 c'est de la soudure a froid ! une foid sec c'est ni plus ni moin que de l'acier que tu pourras meuler , percer, disquer a volonté .
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
benzona ça veut dire fils de pute en hebreu 😉
heureux pour toi que ça fonctionne vidange par la crepine et laisse la moto penchée sur la droite un bon moment que tout s écoule 😲 😎
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
nico30 à écrit:benzona ça veut dire fils de pute en hebreu 😉Eh, Nico, t'es spécialiste en hébreu, ..............
ou en putes??????? 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Moi, perso, depuis l'abandon de l'araméen, j'ai pas persisté sur l'hébreu!!!!
En tous cas, pour boucher un trou de vidange ou réparer un carter, le i-composant métal, c'est top!!! J'ai un bossage percé et taraudé sur mon carter de HVA pour la fixation de l'étrier de PSB. Il n'a pas bougé depuis 2 ans, et pourtant, il en a pris, des gravas!!!!!!
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