SALUT REGARDE LE diametre deton gicleur et je t'en envoye un gratos si tu veut  😉 😉 😉 😉 😉

swm 29 à  écrit😂ui mais a la jonction des deux    🤔
joint neuf plus pate ou graisse genre belle ville 

https://www.leguidevert.com jc

je jetterais un oeil début novembre a tout ca, car là  elle est a 800 kms )))  merci en tout cas 

enfin,plutot vers le 10/11.... bercy oblige  🤭

au fait, j ai pas eu le temsp de bien regarder, mais pour demonter le gicleur en question,il faut tomber le carbu? merci

PIS a raison c est le gicleur de ralenti augmente le de 5 points et tout disparait ; de + elle ne démarre que mieux enfin sur ma zaberg c etait comme ça   😲

oki.... meme si elle demarre nickel )))  😎

oui méme 😉

j ai aps la doc sous la main, il est situé ou le gicleur de ralenti sur le carbu?...merci

Faut démonter la cuve , essayes d'incliner le carbu , mais pas facile , c'est le petit gicleur ,tournevis plat pas plus de 3 mm de largeur , le gicleur de ralenti mesure environ entre 15 et 20mm de lg , regarde s' il est pas bouché en soufflant dedans , tu vois à  la lumiére , et ensuite passe le sur un fil de brosse métallique , ça arrive qu'il se bouche facilement , sinon +5

j'ai le meme style de probleme mais j'ai un 400 dtmx (2 temps) avec cylindre/piston neuf(realese).QU'est ce que j'ai comme solution.merci

le 400 dtmx a beaucoup d inertie et d' accoups a la decéleration c est normal a mon avis   😲

Concernant le fonctionnement du Keihin FCR, j'ai mis un petit résume dans une galerie photos de mon blog. 😉

ok, cest cool merci, j en ai profié pour changer la vis de richesse par un modele plus facilement reglable que l origine))) (PC)
pour le gicleur , il est donc dans la cuve, je vais attendre de tester un peu plus la moto afin de voir si c est systematique avant de démonter... de toute facon pour l instant , j ai aps encore déménagé mes outils  🤭

Si t'es emmerdé avec un gicleur, appèle Patrick, c'est un spécialiste!!!!!!  😄   😄   😄   😄