HUSQVARNA AUTOMATIQUES 76 À 89
J ai bien recu les vues éclatées mais ne peux toujours pas répondre donc:
MMEEEERRCCIIIIIII Michel Dufayard !
ERIC
MMEEEERRCCIIIIIII Michel Dufayard !
ERIC
Moto(s) : Swm RsGs. Épaves et rêves.
Encore quelques photos de 420 AE.
Adidas
Moteur 420 AE.
430 AE de Terry Cunningham !
Adidas ! 🤭
430 AE Terry Cunningham !
Adidas ! 🤭
Moteur 420 AE.
Adidas ! 🤭
merci michel pour le revue tech de auto '76, cheers 😎 david
2 strokes foreverMoto(s) : husky 390 auto,Antig/kawa250 grasstrack
GATOS 2 à écrit:bonsoir DUFCela me dirait bien, d'essayer une mobylette de 430 cm3 une fois !
sympa toutes ces photos , quand je pense aux mecs du GV qui sont proprios ...
et toi qui n'en a pas , t'as au moins des photos MERCI
erratum : le bouquin que j'ai c'est pour 250 XC (cross country ) pas pour AE , desole mr DAVID
DUF je suis donc preneur aussi du manuel et c'est toi qui m'avait envoye la parts list il me semble
T AS PAS DES VERTES , PAR HASARD ?
ahdixchattes 😍
ca y est , t'as craque comme francis ?
Adidas 🤭
Entre 07 et 09 ! Lézard d'haine ! 🤭
Salut Gatos
Je viens de comprendre ton terme
retour en arrière, tu parles de retour de kick, alors que moi je parlais de rouler physiquement en marche AR lorsque tu est en grande difficulté dans une belle pente bien raide.
Pour les retours, je suis déjà équipé du décompresseur (très pratique), par contre j'évite de pratiquer le piston usé (dont la jupe tape dans le cylindre et qui finira bien par casser).
Une petite réduction de l'avance à l'allumage peut aussi aider parfois, sans perdre beaucoup de chevaux.
Pour ce qui est des huiles, j'évite de mélanger tout et n'importe quoi.Ll'huile à–hlins est certainement la meilleure huile pour un amortisseur (pas de friction, bonne tenu en température...) par contre pour ce qui est de lubrifier une boite (grosses pressions de contact sur les dents) je suis septique. Comme beaucoup d'entre vous (et sur les conseils de Nicolas Samofal) j'ai essayé. Hé bien stop, je n'ai jamais récolté autant de limaille après une belle rando qu'avec l'huile d'amortisseur. De plus, sa grande fluidité change complètement le comportement de la boite, qui se retrouve avec un comportement très vif et donc une mise en contrainte rapide des composants.
Pour ma part, c'est donc huile synthétique de boite auto (centre auto), vidange et filtration après chaque sortie, pas d'huile stockée dans la boite entre deux sorties.
Quelques photos pour finir :
Le 430 dans sont état normal
Le cadre de 400 WR sorti de peinture
La moto telle quelle est aujourd'hui
Bonne soirée.
Je viens de comprendre ton terme
retour en arrière, tu parles de retour de kick, alors que moi je parlais de rouler physiquement en marche AR lorsque tu est en grande difficulté dans une belle pente bien raide.
Pour les retours, je suis déjà équipé du décompresseur (très pratique), par contre j'évite de pratiquer le piston usé (dont la jupe tape dans le cylindre et qui finira bien par casser).
Une petite réduction de l'avance à l'allumage peut aussi aider parfois, sans perdre beaucoup de chevaux.
Pour ce qui est des huiles, j'évite de mélanger tout et n'importe quoi.Ll'huile à–hlins est certainement la meilleure huile pour un amortisseur (pas de friction, bonne tenu en température...) par contre pour ce qui est de lubrifier une boite (grosses pressions de contact sur les dents) je suis septique. Comme beaucoup d'entre vous (et sur les conseils de Nicolas Samofal) j'ai essayé. Hé bien stop, je n'ai jamais récolté autant de limaille après une belle rando qu'avec l'huile d'amortisseur. De plus, sa grande fluidité change complètement le comportement de la boite, qui se retrouve avec un comportement très vif et donc une mise en contrainte rapide des composants.
Pour ma part, c'est donc huile synthétique de boite auto (centre auto), vidange et filtration après chaque sortie, pas d'huile stockée dans la boite entre deux sorties.
Quelques photos pour finir :
Le 430 dans sont état normal
Le cadre de 400 WR sorti de peinture
La moto telle quelle est aujourd'hui
Bonne soirée.
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
