Ah bon !Tu allumes !


Tu voyages

avec des potes

Tu vois tes fantasmes, ou des trucs bizarres ?

Tu te reveilles avec la gueule de bois !!!

Et après tu mets le pilote automatique sur la moto automatique...

DUFAYARD Michel à  écrit:Cela marche comment ???  😲

et bé les roues libre (tu retrouve ce principe souvant sur les motos:demareur) transmettent le couple dans un sens (effet de coin/blocage de l'arbre) , et dans l'autre ca glisse   🙂  , ajouté a des embrayages qui agissent a des regimes different et tu a une boite auto (vite resumé  🤭)

hi tibus,

  pour les different ratios de bdv,     Est que cest le vitesse de le roue ( arbre  secondaire de bdv) qui enclenche les different embrayages sur le arbre primaire (par le intermediaire de les pignions avec leur roues libres  )
  cest dure a comprendre cette system,

les ressorts dans embrayages sur le arbre primaire de bdv,  est quils sont ai les different tarages ??

david

hi David
normalement (= si je dis pas de connerie   😄 ) oui  les ressorts sont different (taré pour des regimes different)
toujours l'arbre primaire qui transmet , les roues libre evitant que les autres pignon entrainent en meme temps

Yop là ...
Moi pas bien d'accord avec le décompresseur.
La mienne démarre avec le décompresseur (plus de problèmes de retour de kick, autant d'effort que pour une mob) et ne cale pas quand je décompresse.
Par contre pour le frein moteur, il suffit de rester accéléré (un peu hein, pas à  bloc) dans la phase de freinage.

A+

Salut Gatos,

Arrête de me vouvoyer, ça me vieillit inutilement.
Expérimenté est peut-être un bien grand mot, passionné oui.
Pour ce qui est de partager les expériences, pas de problème, le mieux ce serait encore de rassembler un maximum de AE pour un roulage commun, reste les  problèmes de calendrier et de lieux (faut surtout pas oublier de prévenir Duf, il a l'air bien branché aussi  😉).

A+

Oui je garde un souvenir ému de mon 1er 103 Pigeot orange acheté neuf, monté ensuite  avec plaque phare, GB relevés et que j'ai massacré en TT. 
En 6 mois, il avait pris 10 ans.   🙂
C'était ma dernière expérience de mobylette.
J'aimerais bien savoir à  quoi ressemble cette plaque protectrice.
Pour info il y a un gars qui fait des ressorts dans les Ardennes.
Il m'a déja refait une paire de ressorts plus durs pour les ITC de mon 510.
Il peut faire à  pas constants et non à  pas variables.
Il peut aussi faire des petits ressorts.
Adidas 🤭

C'est vrai que cela commence à  m'interesser les AE. Le moteur seul c'est une photo piquée sur le net, comme ta nappe turquoise ! 😉

D'ailleurs, y a t'il des compatibilités ( interchangeabilité des pièces) entre les bas moteurs des 250 militaires,360AE (77 et -) , 390 AE(?), 420 AE(80-82), 500 AE (84), et 430 AE( 86-89)  et bien sur 103 Peugeot à  variateur ?
Adidas  🤭

GATOS 2 à  écrit:j'en sais rien mais je crois que toutes les airs sont tres proches ou identiques
ca change a partir des series liquides
allez mec il y a CHALLENGE tu feras ton petit effet lorsque tu debouleras avec ton proto unique
c'est quand meme plus original que de restaurer toujours les memes , en plus t'en as combien de 510 ?
allez au boulot ,bordel

C'est pas toujours les mêmes, il y a Gustavsson 1 , puis 2 , puis 3 etc...les coloris changent.
Tu peux faire aussi la 510 Larry Roeseler de désert....
Et puis t'as pas les 2 mêmes 430 AE, toi ?
Adidas  🤭

Euh, cela fait 9 mois que j'avance pas sur un remontage de 510 ! :/

une petite video
http://www.youtube.com/watch?v=Oj_WnNmJ6xA clique ici

http://www.luftkylt.se/Filmklipp1.htm Le nid de vidéos d'AE en Suède est là .HEM et vous revenez à  l'accueil pour avoir les photos !
Adidas  🤭