je suis interessé par le décompresseur, je ne savais pas que ca existait ou qu'on pouvait l'adapter sur le 400 liquide, j'ai coonnu ça sur les 500 Maico liquide: ca démarrait comme une mob! Merci de vos infos

Sympa tout les petite video clips,

une chose ca me fait pensé quand on acoute ces auto's dans le bois est








cest une enourme Tronceneuse 🤭 🤭 🤭 🤭

ca me tarde le jour quand je peux essaié le mienne

DUFAYARD Michel à  écrit:Euh, cela fait 9 mois que j'avance pas sur un remontage de 510 ! :/

ça se sentais bien que tu y étais plus,

tu as beaucoup de chance, tu es en train de  sortir d'une phase bassement matériel pour certainement  attaquer une phase spirituelle,

c'est beau.

Bonjour,
Elle a enfin tourné !,démarrage sans starter(??),crabotage et hop...1ere,2eme tout doucement et déja la fin du parking!Frustration ....mais pas d assurance pas de test,de toute façon je dois encore paufiner le réglage de commande de crabot(leger bruit de dents qui frottent),le pot doit etre également plein de suie car ça fume, ça fume.Je cherche un entrainement de compteur, etc.encore du boulot donc.
J ai remarqué quelques gouttes d huile hydrau au tuyau de mise à  la PA au ralenti(qu il faudra encore régler correctement aprés essai sur route),si quelqu un a déja eu ceci?
Désolé pour les puristes mais à  petits moyens petite remise en état avec des pièces de vide grenier alors biensur mon 250 ex-armée n est pas du tout comforme à  l origine mais j espére simplement pouvoir me faire plaisir!;alors INDULGENCE !merci
A+

ERIC LOHEZ à  écrit:

=

=Bonjour,
Elle a enfin tourné !,démarrage sans starter(??),crabotage et hop...1ere,2eme tout doucement et déja la fin du parking!Frustration ....mais pas d assurance pas de test,de toute façon je dois encore paufiner le réglage de commande de crabot(leger bruit de dents qui frottent),le pot doit etre également plein de suie car ça fume, ça fume.Je cherche un entrainement de compteur, etc.encore du boulot donc.
J ai remarqué quelques gouttes d huile hydrau au tuyau de mise à  la PA au ralenti(qu il faudra encore régler correctement aprés essai sur route),si quelqu un a déja eu ceci?
Désolé pour les puristes mais à  petits moyens petite remise en état avec des pièces de vide grenier alors biensur mon 250 ex-armée n est pas du tout comforme à  l origine mais j espére simplement pouvoir me faire plaisir!;alors INDULGENCE !merci
A+

=

Sympa cette bécane. Ce modèle 250 AE a t'il existé ?
Le bas moteur AE militaire est il le même que le AE enduro ?
Y a t'il un  part list spécifique pour les 250 AE et pour les Automatic militaires ?
Adidas  🤭
DUF'

Très belle cette restauration, pour un vide grenier... 😉
Les puristes laisse les où ils sont, le Vintage c'est pour se faire plaisir, ta restauration est faite dans l'esprit, c'est bien l'essentiel.
Maintenant régale toi à  rouler  😂

A+
Paul-Etienne

Bonjour,
En fait je ne sais pas grand chose de l origine de la moto;après avoir glané des infos à  la SIMA et sur le net,je pense que seul la 250MP a existé avec un bas moteur inspiré de la 390 ?!?.
Donc pas évident;j ai meme essayé de trouver de la doc militaire (anciennes relations )mais, nada !
J ai également commandé sur le net huskyclub USA la revue techn qui est en vente;nada !!!!!!
Cela  viendra bien un jour et en attendant j espère terminer et paufiner ma moto.
A+

YES !!
Comme ça je prend !

bonsoir, je ne connais pas le modèle de décompressur Z. As tu des photos ou le moyen de me dire où le trouver. Pour le percage/usinage, je suis équipé. Merci d'avance

merci pour le coup d'oeil, mais il n'y a pas le feu. je viens de trouver une annonce de 430auto sur Dijon quasi neuve, il y a peut etre des infos à  récupérer
annonces.rueducommerce.fr/france/c-430-hva...

je crois que je viens d'avoir un flash.

Il me semble me souvenir que pendant mes études,j'avais eu à  travailler sur des embrayages-frein pour machines outils, la société s'appelait ou s'appele encore Warner et tourco, ils sont dans la banlieu du Mans, certainement à  Allone.

je me rapelle  que cette société importait et distribuait des roues libres avec des éléments  identiques à  ceux utilisés sur les hva auto.

Aller peut-être voir de ce côté.

C'est pas garanti ça date de plus de vingt ans.

je sais pas trop ce qu'ils vont te dire; mais il me semble que ce type de roue libre était ou est utilisé pour les machines d'imprimierie , genre HEIDELBERG et autraes garamont gros couple et grande vitesse de rotation sur un encombrement réduit par rapport à  une roue libre classique à  rochet.

Bonjour
Machine d imprimerie?!?
Il se trouve que j habite à  80 kms d Heidelberg,que mon épouse est Allemande et qu un ami travallait dans une entreprise qui montait des imprimeries dans le monde entier;peut a t il  des contact chez les constructeurs?
Vous pouvez également contacter Jean Jean sur le www.SR500.fr.st;excellent technicien, bon pilote,ingénieur dans l industrie allemande.

Si je peux être utile pensez à  me donner les références,cotation..... des pièces recherchées.
A+ ERIC

Encore moi !
As tu les coordonnées du MP en meuse?Je n ai pas LVM.
MERCI

je te remercie et bon WE
ERIC