pastis à  écrit: on est vraiment pas foutu pareil, malheureusement pour moi, elle ne comprendras jamais.Ce qui m'etonne le plus c'est que lorsqu'elle en parle a des amies( que je mets des echappements dans le congel, des villebrequins.....et qu'il y a des pieces un peu partout) ca la fais rigoler, ses copines lui disent: a ca doit etre sympa chez toi.Donc je pense que tout n'est pas perdu .
A+

=\
QUE PENSE TU DE MON JOINT D'EMBASE

un autre conseil, avant de faire les découpes des transféres, faire les perçages des gougeons.

merci thierry, comme tu peux le voir sur la photo il y a des cavites sur le cylindre qui ne communiquent avec rien.Est ce que je fais les decoupes sur le joint ou je les laisses obstruees.merci.a+

à  voir la photo de ton joint d'embase je savais que tu allais te poser la question comme tous ceux qui ont ouvert un Sachs!
pourquoi ces découpes?

les decoupes c est pour alleger la fonderie deja bien massive du cylindre personellement j ai gagne juste un petit kilo en rabotant les aillettes
pour percer les trous des goujons positionner ton joint et frapper a l emplacement avec une grosse bille qui va jouer le role d emporte piece
tant que tu y est surveille le jeu qui a put ce creer sur l axe de verrouillage de la selection  la ou il y a la petite roulette qui appuit sur le l etoile en bout de barillet
si c est use je t expliquerai comment la refaire
a + jean luc

hva29 à  écrit:Mc Gyver ,du guide vert! fait ses joints avec le carton de séparation des palettes de lait dans les supermarchés !

ton joint me parait etroit au niveau des decoupes de transfert donne toi de la marge
c est pas des conneries le carton des pallettes de lait cela marche tres bien c est gratuit et on peut ce louper et recommencer

mac, t'es vraiment un chic type.Ok, je vais laisse un peu de jeu au niveau des transferts.J'ai bien noter l'histoire des feuilles de papier au supermarche.En ce qui concerne la petite molette elle est dans le meme etat que reste, c'est a dire tres bien puisque cette dame de 32 ans n'a pratiquement pas servi.
mac, je te remercie encore une fois.C'est un don que tu me fais de partager ton savoir, ca, c'est vraiment une belle preuve de generosite.a bientot.

important
soigner le remontage de tout le mecanisme de kick tout les bris de boite que j ai vu passer provenait + ou moins de la
la fameuse rondelle ressort qui s intercale entre les dents de loup afin de bien les ecarter a verifier en maneuvrant  avant arriere l
embrayage 
ressayer de reduire au maximum le jeu lateral de l axe de kick ( en rajoutant des rondelles si nesessaire) afin que l axe rentre a fond dans sa portee au fond du carter sinon bris de carter( voir photo)
on ne peut guerre eviter que le kick vienne buter sur le calle pied par contre il faut imperrativement amortir la remontee brutale
le caoutchouc dans le carter exterieur est obligatoire
quand je n en est pas je monte un morceau de durite pour gas oil dans laquelle je rentre en forceume plus petite pour la gonfler et ainsi eviter de la perdre trop vite
tout cela limite quand meme les risques
si soucis tel 0679511848
a plus jean luc

zut j ai oublier les images
et puis aussi attention quand tu vas bander le ressort de rappel du kick
cela ce fait de l exterieur  tu enfiles le kick sur un gros tournevis et tu tournes raisonnablement vers la droite( c est a dire juste ce quil faut pour que le kick remonte toujour pour eviter les retours bruteaux zet devastateurs)
si tu vas trop loin le ressort sort de son logement et vient alors prendre appui sur la courrone de la transmition primaire( pas bon)
il y en a meme qui on rouler comme cela (voir photo)

Mac Gyver à  écrit:zut j ai oublier les images
et puis aussi attention quand tu vas bander le ressort de rappel du kick
cela ce fait de l exterieur  tu enfiles le kick sur un gros tournevis et tu tournes raisonnablement vers la droite( c est a dire juste ce quil faut pour que le kick remonte toujour pour eviter les retours bruteaux zet devastateurs)
si tu vas trop loin le ressort sort de son logement et vient alors prendre appui sur la courrone de la transmition primaire( pas bon)
il y en a meme qui on rouler comme cela (voir photo)

salut,
dommage que tu soit du 34 et moi du 62 sinon j'aurrai bien aimer faire l'échange des     rucs\ sur le 7v!
Thierry

merci pour toutes ces explications et ses conseils, je vais tacher de faire attention au montage et prendre des mesures au demontage.Je t'envoi une photo de la ebete et du carter avec comme je te l'ai explique en guise de butoir un bouchon de bouteille de vin (celui du pastis etant trop gros)
merci encore et bonnes fetes.

jolie j espere qu ume fois restoree on pourra la voir dans quelques course de petites vielles elles sont pas legions celles qui roulent     
bonnes fetes et a l annee prochaine jean luc

merci pour le compliment, sur la photo elle n'est pas tres propre mais jamais bidouillee comme je te l'ai explique, vraiment un tres bon jus.En tout cas je te remercie de tes bons conseils.Pour les courses en ancienne, il faut que j'en sache un peu + sur les reglementations.Je vais me renseigner.En tout cas, on reste en contact.merci encore

Ah ce Mac, il est trop fort sur les Sachs   

Je ne la connaissais pas celle des intercallaires de palettes de lait et de la bille   😄   😄   😄