bonjour besoins de vos conseils de puriste!! je suis sur le point d'acheter un 125 rm de 90 fourche a une fuite elle ne demarre pas suite a un lavage n'a pas tourné depuis deux ans le gars me dit que la boite l'embrayage la compression est ok d'apres lui c'est allumage ou carbu je vais la voir demain comment juger de l'etat de la moto ? il me la laisse a 300€ apres negociation acharnée !!! il a l'air serieux mais pensez vous que c'est risqué ? la voila merci a tous

SALUT pour le 125 RM je pense 90 ,controle l'etat des tubes de fourches (car pas de protection =pas bon) , demontes le cache allumagepour voir l'oxidation et demonte la bougie pose la a la massepour jauger l'etincelle , un allumage standar d'RM doit se trouver facilement par contre si c'est un modelle homologé c'est peut etre plus dur
    En tout cas pour 300 euro tu te mouille pas trop quand meme

merci pour ta rapide reponse une question toute bete (je debute) pour demonter la bougie une cle pour voiture convient elle ? je pense qu'il n'est pas homologué il a juste mis des phares ! pour la compression en kickant penses tu que je peux me faire une idee ? merci

whyzeed à  écrit:En ce moment, je dirais cote 0 , rien ne se vend, attends 1 mois , rappelle et tu verras . les cross d'occase c'est dejà  un tout petit marché (en neuf aussi) quand tout va bien, le vintage encore + petit.
bcp prefere garder leur machine n attendant des jours meilleures, je les comprend , quand on voit que 1000 € sont souvent considerés comme un plafond, si la machine est restorée, autant dire que c'est une restoration a perte , et ça c'est pas que les cross, tous les magazines n'arrettent pas de le dire . ceci dit meme en sachant que la resto va couter, et qu on pourra pas se refaire ( ou avec difficultés) c 'est quand meme ce que je preferes
c'est - dur de sortir 3000 € en 1 AN , qu'en 1 jour, et en plus on est sur de ce qu'on a refait (ou pas ) , mais apres vaut mieux garder sa moto....un petit moment  😎 

rien ne se vend...wai, ptet mais le gars veut pas baisser son prix non plus   😄

bonjour
profites que le carter dalumage est demonté pour regarder si les roulements de vilbrequin sont en bonne etat
tu prends le rotor (la partie qui tourne) en bout de vilbrequin ,et tu constates s'il a du jeu
a ce prix doit pas etre mauvaise affaire  patrice

c est la crise,wai, certainement, mais le 500 rm en question est parti ce matin...vendu, il m est passé sous le nez... j ai un poil les boules, bref,en gros,  attendre c est bien, agir vite c est mieux... 😉

le procjhain coup on procedera de facon differente  :/

fais attention a^pas trop te precipiter quand meme car c'est la que tu fais des conneries, t'en loupe une et pour prendre ta revanche tu prend la premeire venu et hop .......ca vient de m'arriver.

steff5l6 à  écrit:j oubliais le prix demandé 1200 euros  😉

ELSINORE à  écrit: 1200 EUROS le 500 rm avec des pièces, + un pot DG neuf. là  c'était quand meme pas très cher. faut pas non plus espérer trouver un 500 rm dans cette état a 200 euros non plus. ton post en a fait une bonne PUB la preuve si elle c'est vendue ce matin.

c'est clair que c'etait un prix correct,en plus des 500 RM de 1983 y'en a pas eu des tonnes(80 motos rentrées ,a l'epoque),beucoup moins que des 490 YZ,ou 480 CR.Avec les pieces qu'il y a ,je pense que c'est une bonne base,faut arreter de rever...,le mec il va pas la donner non plus,regardez ce que vaut une ligne DG,plus le port,apres la base vous la trouverez  nettement moins chere....

il y a tjrs un risque...surtout avec une moto que l on ne peut voir..et meme a moins de démonter ...))

1200 € (meme pas une mob) la moto plus de la piéce, ça ne me semble pas exagéré, cependant, il ne faut pas confondre marché et opportunités, dans certains cas de figure, une machine comme celle ci peut se rencontrer à  un prix ridicule auprés d'un vendeur complétement désinteressé par la chose.

à‡a s'appelle un coup de chance, en général, la conséquence d'un bouche à  oreille bienveillant.

On peut aussi faire de bonnes affaires sur le net pour peu que l'on soit disposé à  perdre quelques piéces de monnaie.

Le 500 RM ne s'est pas aussi bien vendu que le CR ou l'YZ, en ce , il me parait etre une machine interessante à  acquérir, les problemes moteur sont les memes sur toutes les machines de cross, 500 y compris, il y'aura toujours un vilo, un lot de roulements et de spis , et un joli piston à  y mettre dedans d'une maniére ou d'une autre.

Ces machines ont aujourd'hui presque 30 ans, parfois , elles n'ont pas explosé, mais elles ne tarderont pas à  le faire, d'autre fois comme le 500 HVA, on ne trouve plus leur bielle ou leur piston originel, là , je ne vois pas comment on peut faire un moteur qualifiable de neuf..

Etc etc ...

Peut etre faut il penser différemment qu'en termes de cotes et de valeurs, et plutot dans l'esprit de

Je le veux, le retrouverai je un jour ? Ma situation financiére me permettra t'elle de l'acquérire demain ? Qu'est ce que ça me coutera par rapport à  autre chose ? Est ce vraiment ce que je veux ? Est ce que sa restauration me sera un loisir agréable ?

Je ne vois pas comment on peut parler de cote pour des machines à  sensations, un Norton Manx par exemple est une vraie machine de musée, si l'on pense à  la faire courir en piéces d'origine, on réalise vite que c'est plus qu'un gouffre à  pognon, c'est la mission donquichotesque d'une vie, faire tourner un 500 RM ou autre truc du meme genre est une source de plaisirs relativement économique face à  un TZ ou un truc de piste.

En terme de véhicules, je vois les Kawa 3 cylindres, ils ont une cote quasi philatellique, dorment dans le salon à  coté de la pendule, mais les 500 de cross, on les voit sur les circuits aux mains de pilotes joviaux, ils sont le pretextes a de longues rigolades et de joyeuses rencontres., leur valeur ne serait elle en fait que reellement liée à  leur fonction ?

Et si la vérité était ailleurs ?

excellente analyse que je partage entierement   

bien vu Morsky  😉
y a celle-ci plus cher : http://www.leboncoin.fr/vi/35249552.htm?ca=12_s 500RM

steff5l6 à  écrit:c est la crise,wai, certainement, mais le 500 rm en question est parti ce matin...vendu, il m est passé sous le nez... j ai un poil les boules, bref,en gros,  attendre c est bien, agir vite c est mieux... 😉

tu disais qu'il voulait pas baisser ( c'est d'ailleurs ce qu il aurait du faire), moi je pense que 1500 c'etait dejà  pas si cher que ça, si tu la voulais reellement. c'est sur que miser sur une baisse du vendeur ( faute de client ) c'est risqué, mais je pensais plus, que le vendeur refuse de baisser (je le comprend) et renonce à  vendre. certains voudraient qu on leur offre la moto, mais un vendeur impatient, se laisse souvent convaincre de visu avec de bons arguments (numeraires) , c'est autre chose que le telephone, mais c'est vrai faut se bouger, etre pret a revenir sans rien , ou a acheter tout de suite. pas beaucoup sont prets a le faire, mais il en faut qu'un pour faire une vente.
regettes pas trop , dis toi que si t'as pas craqué tout de suite, c'est que c'etait pas le coup de foudre, et du coup t'es encore pret pour la prochaine 😍

oui,si ce st pas une ca sera une autre, ))) j ai déja un oeil sur ....   😉   🙂