Salut à  tous, j'ai aperçu le dernier moto verte (que je n'ai pas acheté juste pour cet article qui m'intéresse!!!). Pourriez vous résumer ce qu'ils disent sur ce comparo fort intéressant; comportement temps chrono...... merci à  tous les verdeux cramponnés. 

Mais si on peut acheter une revue pour un seul article.
Certains vendent des articles au prix de la revue.

  🤬 TU as raison y'en a qui abusent, j'ai bien acheté 4pages d'une pub américaine sur la 480cr pour 11euro, donc ce mois ci pas de moto verte juste pour cet article; cependant j'aimerai savoir ce qui s'y est dit.  🤔

Pour l'essentiel,les 450 4T ont un enroulé supérieur aux 2T.
Freinage,entrée et virage plus simples et rapides.
😂

salut lucky jim ,je n ai pas de scan alors je te resume ce qu il disent a la fin de l article:pour la pratiqueloisir,meme en competition,la 250 cr fait tres bien l affaire, et a moindre cout.elle procure des sensations particulieres et oubliees,un feeling de pilotage sympa tout en affichant des performances generales tres correctes.   😍 en gros elle aurait encore sont mot a dire avec un bon pilote a son guidon  😎 christophe

OK MERCI POUR VOS Rà‰PONSES. J'IMAGINE QU'IL N'ONT PAS VOULU COMPARER CETTE 450 A UNE 500CR D'à‰POQUE POUR RAISON COMMERCIALE; SINON TOUT LE MONDE SE METTRAIT A ACHETER DES 500CR AF ET BYE BYE LA 450.Pour info j'ai comparer ma 480cr (selon les chiffres) à  cette 450 2009;(le 480 qui n'est pas aussi efficace que le 500liquide)
450crf:56.4ch/8500tr      480cr de 1983: 53ch/6500tr;voir 3ch en + avec clapets boyesen en fibre et réalésage 3ème cote, + 6cm3
5.1 mkg/6500tr                6.2 mkg/6500tr
109kg tout plein               108kg tout plein

Le plus étonnant c'est que la 480 est plus légère; j'imagine que bien qu'elle soit plus puissante et qu'elle ai plus de couple, la différence est que le 4tps est plus facile à  rouler (+ efficace car -fatiguant). Reste à  vérifier avec 2 super pilote du même niveau. 

Salut Elsinore, tu brises mon rêve...rire 😢 j'imagine que pour nous pilote moyen (je dirai amateur) le 480 pour le pousser dans ses retranchements il faut avoir le cÅ“ur et les bras bien accroché AINSI QUE L'ESPACE QUI VA AVEC;ceci dit comme tu le précises le 450crf doit être plus efficace ( c'est de l'horlogerie fine a coté). La réponse à  l'acceleration peut etre + vive POUR LE CRF ?  pour info la mousse a été postée hier à  14hr.   CIAO

Padutou.
Comparer avec une 500AF serait encore plus radical.
Le pilotage d'une 500 2T est on/off,on freine,en débrayant léger,vire sur un pivot et full gas...
Les 450 4T sont plus zen.
La raison se situe au cycle 4T qui favorise le frein moteur et au choix du rapport alésage/course qui permet de descendre sans caler à  coup de piston.
Les 2T ont une course beaucoup plus grande et surtout trop grande.