Bonjour,

connaissez vous le nom technique de se type de roulement avec cette     étine :




Ma deuxième question :
Lors du démontage de ma boite à  vitesse je me suis apperçu qu'un roulement tourné dans son emplacement et j'ai pu l'enlever avec la main. Y a t'il un moyen pour réparer lors du remplacement pour que celui ci ne tourne plus dans son emplacement? (colle poissonnage...)

merci

toi tu bricole de la SUZ    😉   😉 
roulement  sortie  de PSb  si je ne me trompe pas
cela ne se trouve pas  sur le marché !!
perso  , je les achète  pas percer  , et je les perce avec  un  petit foret carbure de 2mm    ( mais faut un bon forêt car  l exterieur  et traité  tres dur !!)  et ensite je mets une petite  goupille mécanindus    😉   😉

il y a aussi  une autre solution  ,  faire  un point de soudure  au semi auto , mais  faire gaffe juste un petit point  car si tu fais de trop le roulement risque de de feler  !!!

pour ton roulement qui tourne  !!
il y a la solution  du scelle roulement ( loctite ou autre  !!!! )
mais le meiux  c est de faire  rajouter  de la matière  !!!!
le canari     

exact c'est bien roulement de sortie de boite sur 250 rm de 1985. Coris tu que c'est prendre un risque de remplacer le roulement par un roulement ordinaire?
Pour la loctite est ce une solution qui va pouvoir tenir dans la durée?
merci pour tes réponses

la loctite  peut  tenir  dans le temps  , mais tout dépend  du jeu  que tu as  !! si il y en de trop cela ne tiendra pas !!!
si  tu force pour l enlever  , c est bon  , si tu sens du jeu a la main  , c est mort  :/
il y a aussi la solution de  frêter  le logement du roulement     !!
ou alors de  fraiser  plus gros  et de refaire une bague  au bon diametre !!
bref  tu as  plein de solution  !!!
perso je remet  cette petite goupille  , car cela empeche  le roulement de tourner dans son logement  , c est un roulement qui a pas mal de  contrainte  !!! mais je pense  que beaucoup  remonte des  roulement standards !!
de toute facon au pire ,  il doit etre dispo    chez suz  ? non ? 
a+
le canari   

Merci pour toutes ces réponses. je viens de me renseigner sur les loctites et je pense que je vais utiliser soit la 660 ou la 648 mais c'est pas donnée.

Une autre question pour le remontage. J'ai du papier à  joint et j'aimerai l'utiliser. Est ce que l'épaisseur à  une importance?

si tu montes au scelleroulement, attend toi  à  avoir des surprises au prochain démontage.
A+

Le Canari à  écrit:toi tu bricole de la SUZ    😉   😉 
roulement  sortie  de PSb  si je ne me trompe pas
cela ne se trouve pas  sur le marché !!
perso  , je les achète  pas percer  , et je les perce avec  un  petit foret carbure de 2mm    ( mais faut un bon forêt car  l exterieur  et traité  tres dur !!)  et ensite je mets une petite  goupille mécanindus    😉   😉

il y a aussi  une autre solution  ,  faire  un point de soudure  au semi auto , mais  faire gaffe juste un petit point  car si tu fais de trop le roulement risque de de feler  !!!

pour ton roulement qui tourne  !!
il y a la solution  du scelle roulement ( loctite ou autre  !!!! )
mais le meiux  c est de faire  rajouter  de la matière  !!!!
le canari     

Bonsoir,
ce tyoe de roulement est utilisé aussi sur les 125 gt pour le vilo, je pense l'avoir déja vu référencé sur un site genre 1000 et un roulement.
Je profite du post pour faire comprendre aux innocents le prix de revient d'une restauration!!
Thierry

béru à  écrit:si tu montes au scelleroulement, attend toi  à  avoir des surprises au prochain démontage.
A+

Dans quel sens surprise au demontage?

eloseb à  écrit:Une autre question pour le remontage. J'ai du papier à  joint et j'aimerai l'utiliser. Est ce que l'épaisseur à  une importance?

Oui, l'épaisseur a une importance car elle peut avoir une incidence sur le calage latéral de ton vilebrequin, et d'autre part sur le calage latéral de ta boîte, ce qui peut provoquer une imprecision des changements et des verrouillages de vitesse. Tu peux probablement mettre un joint de 0,25 sans que celà  provoque de gros ouleversements mais je ne mettrais pas plus épais!!!!!
Tu dois pouvoir trouver les tolérances de jeu latéral dans la revue technique! 😉

je voulais juste aborder le problème de l'impossibilitté de démonter lorsque c'est bien utilisé.

j'ai lu sur une fiche technique quand chauffant bien et avec l'outil spécial on peut démonter.

Chez piece-suzuki.com, le roulement coute 52€!! ouaaaaa ca fait mal

Chez piece-suzuki.com, le roulement coute 52€!! ouaaaaa ca fait mal
déja  n' achète pas nimporte ou    😉   😉 
ces gens  prennent tes sous , encaisse une marge assez conséquente   et ensuite  vont acheter chez suzuki       
va  chez un concessionnaire  suzuki    et tu verras   certainement  une difference de prix   😉   
désolé  mais j aime pas ce genre  de site   qui fait payer   pour pouvoir  avoir accès  aux références     
donne moi les cotes  , pour voir si cela correspond  a celui  monté sur mes PE   et je te dirais ou l acheter et a quel prix  !!!
le canari     

les cotes :22X56X16

j'ai appelé les concession suzuki et les prix sont les mêmes que ce soit pour le roulement ou pour le joint spy villebrequin. Le joint spy du coté droit est à  37€ (sur piece suzuki.com ou concession)
merci pour ton aide