labruguiere à  écrit:
Par exemple,

Je possède une husqvarna 390 WR de 1980, immatriculée en 1981, dans qu'elle catégorie je me situe.

merci

Le cas des 390 HVA est un peu particulier...  🤬

ce qui explique les différences de point de vue ci-dessus. en effet entre un modèle 79 et un 80, c'est une histoire de taille des axes au niveau de la boite... 

Donc normalement c'est bien une C3   ? MAIS dans certaines épreuves réservées aux C1 et C2, dont une organisée par JMO, si le réservoir est bien le modèle plat, la moto plutot jolie et conforme à  l'origine, y' certaines 390 de 1980 qui en palabrant arrivent à  être admises en C2  😲

...Patrick disait TOLERANT, Ouais certains jours de beau temps, puis moi C2 je m'en fou, je suis en C1, Na !  😄   😄   😄

Je récapitule :

Une husqvarna 390 WR de 1980 avec une carte grise de 1981, dans son état d'origine (voir photo) qui a évolué sur le plan technique sur deux points principaux par rapport à  l'année 79 ( diamètre de l'arbre de transmission et écartement des goujons du cylindre) est acceptée  dans la catégorie C 2 pour les 2 épreuves UFOLEP ?

cordialement

Oui, c'est ça. Je disais ça, juste pour chambrer un peu l'ami planplan.
En fait, la rêgle, c'est l'année millésime qui compte, peu importe l'année d'immatriculation.
En plus, si un modèle n'a pas ou peu évolué d'une année sur l'autre (très subjectif ça), c'est l'année de sortie du modèle qui compte (cas des SWM TF1 réservoir tôle sorties en 79, et qui ont juste changé de couleur en 80).

BONJOUR

JE SOUHAITE PARTICIPER AU ENDURO
OU PRENDRE LES BULLETIN D ENGAGEMENT

MERCI

Tu as le choix:
- enduro 80s,fut un temps,il y en avait et il était trés pratique.
- ligue moto dauphiné savoie
- toute les ligues ont des bulletins d'engagements sur leur site
- enduro des clapas sur le GV,il y a un format modifié pour les engagements en motos anciennes
- auprés de ton président de club...................

TU N.A TOUJOURS PAS DE NOUVELLES DU BOSS IREMPLASSABLE LE MAGNIFIQUE THOLLAS

salut ma poule!!...polue pas le post,pour une fois qu'y en a un qui veut faire un truc,laisse le tranquille...y'en a un qui est prevu pour les doleances  ça je trouve pas ça cool.....vient t'exprimer avec
ouzautres!!! a bientot ma vieille!! ...fred

JMO à  écrit:Oui, c'est ça. Je disais ça, juste pour chambrer un peu l'ami planplan.
En fait, la rêgle, c'est l'année millésime qui compte, peu importe l'année d'immatriculation.
En plus, si un modèle n'a pas ou peu évolué d'une année sur l'autre (très subjectif ça), c'est l'année de sortie du modèle qui compte (cas des SWM TF1 réservoir tôle sorties en 79, et qui ont juste changé de couleur en 80).

ah bon ,les TF1 sont sorties en 79   🤔

il ne semble qu en 79 c etait RSGS avec des caches longs ( reglementation chpt d europe )  😉

et les officiels roulaient avec des rsgs equipées de fourche moisveef  (j ai du mal avec les moms  des pilotes russes )

en 80 sortie de la tf1     ole  et pour les ISDT on verra la version 81 plastik

mais je sais avec les ritals 😍  parfois c esst flou  🤭

bon ,je retourne a mes fantics  ❤️

ANGEL'O

il faut faire une petition nationale pour pouvoir le faire virer de la fede ce petit politicard de merde pour incompetence dans le milieu des motos vintage

personne ne remplacera J P V a la fede je pense meme que l.on a pas le droit de prendre sa place a la fede il est le specialiste enduro vintage en france  il a crer ses epreuves comme un certain BILLOT qui na toujours pas ete remplacer par une personnevalable  pour le moto cross vintage

JMO à  écrit:Oui, c'est ça. Je disais ça, juste pour chambrer un peu l'ami planplan.
En fait, la rêgle, c'est l'année millésime qui compte, peu importe l'année d'immatriculation.
En plus, si un modèle n'a pas ou peu évolué d'une année sur l'autre (très subjectif ça), c'est l'année de sortie du modèle qui compte (cas des SWM TF1 réservoir tôle sorties en 79, et qui ont juste changé de couleur en 80).

SQUADRA FANTIC à  écrit: ah bon ,les TF1 sont sorties en 79   🤔

il ne semble qu en 79 c etait RSGS avec des caches longs ( reglementation chpt d europe )  😉

et les officiels roulaient avec des rsgs equipées de fourche moisveef  (j ai du mal avec les moms  des pilotes russes )

en 80 sortie de la tf1     ole  et pour les ISDT on verra la version 81 plastik

mais je sais avec les ritals 😍  parfois c esst flou  🤭

bon ,je retourne a mes fantics  ❤️

ANGEL'O

Présentation des
ouvelles SWM 79 dans motoverte (numéro du mois d'août) avec les 347 et 370 déjà  orange et noire :

on est bien d accord si les nouvelles  SWM sont arrivées au mois d aout 79 (ou au salon)

le modele  presenté au salon 78 pour la saison 79 c est lequel ?  😉

désolé pour Opalinsky, mais je pense qu'il est temps de faire quelque chose pour éviter que le trophée
d'enduro à  l'ancienne ne devienne qu'un souvenir.
il est incontestable que le mérite de la création et  la pérennité de ce trophée revient à  jean paul veaudequin.
aujourd'hui pour de sombres raisons politico-politicienne, certains membres de la ffm l'ont debarqué comme un
malpropre, et pour se donner bonne conscience on nous parachute un certain opalinsky dont rien nous dit
qu'il sera capable de mener à  bien sa tâche.
c'est pourquoi apres mure reflexion et dans le but que la fédé rappelle JPV le plus vite possible, je propose
purement et simplement aux crypto-enduristes de BOYCOTTER le championnat de france d'enduro à  l'ancienne !
si vous voulez rouler inscrivez vous en family, faites le trophée JPV ou allez faire les épreuve ufolep en lozere !
il est sur que la fédé est toute puissante mais pour notre propre respect nous nous devons de résister en
refusant ce genre de décisions arbitraires. mort aux cons !

Le Résistant, vient aussi poster sur : je trouve pas ça cool et entonnes le chant des partisans....

labruguiere à  écrit:
Par exemple,

Je possède une husqvarna 390 WR de 1980, immatriculée en 1981, dans qu'elle catégorie je me situe.

merci

GiPéPé34 à  écrit: Le cas des 390 HVA est un peu particulier...  🤬

ce qui explique les différences de point de vue ci-dessus. en effet entre un modèle 79 et un 80, c'est une histoire de taille des axes au niveau de la boite... 

Donc normalement c'est bien une C3   ? MAIS dans certaines épreuves réservées aux C1 et C2, dont une organisée par JMO, si le réservoir est bien le modèle plat, la moto plutot jolie et conforme à  l'origine, y' certaines 390 de 1980 qui en palabrant arrivent à  être admises en C2  😲

...Patrick disait TOLERANT, Ouais certains jours de beau temps, puis moi C2 je m'en fou, je suis en C1, Na !  😄   😄   😄

t'a déjà  vu un 390 avec un réservoir jumbo toi !!!??? dit J Pépé elle est bonne ta drogue, c'est quoi ? j'en veux 🤭