Salut à  tous.
Je fais appel à  ceux d'entre vous qui peuvent me donner des infos.
Mon fils a 14 ans et je vais lui acheter un 50 qui aura pour vocation de le trimballer au bahut presque tous les jours, ce qui va faire pas mal de route, environ50 km A/R et de faire un peu de chemin le week end.
Si vous avez un expérience de ce type de mobs, surtout fiabilité et entretien, je suis preneur ...
Tout conseil sur un modèle précis bienvenu aussi.
Merci d'avance.

Salut,
J'ai roulé 2 ans avec mon fils en rando enduro. Il a eu de 14 ans à  16 ans un 50 RMX Suzuki version espagnole (pas bridée, carbu de 16mm) et avec un kit chaine et une dému ultra courte (11x54 je crois) + 2 pneus enduro, il m'a suivi partout, même dans des passages chers. Bilan mécanique : 1 jeu de plaquettes de frein et changement des roulements de roue AR et... c'est tout en 2 ans (en moyenne une sorite de 60/70 km 1 week end sur 2 toute l'année) ! Entretien
ormal : lavage, graissage, filtre, j'ai même laissé le graissage séparé (par contre huile synthèse) et c'est tout. La dému a permis à  l'embrayage de survivre... Bon, le RMX c'est pas un 50 de course, mais il a pu aller voir ses copains dans le coin et s'éclater en tout terrain, parfois costaud. Maintenant, il a vendu le RMX et il est passé au 125 KTM et là , c'est moi qui ai du mal à  suivre...
Philou 38

perso, le mien roule avec un 50 yam DT de 98 un peu préparé, c'est du béton. Oh bien sûr, c'est pas le top dernier cri, mais pour 650 euros à  l'achat d'occase + 450 euros de revision/préparation....ça fait de la machine de début à  pas cher et il fait de belles chose avec et me suit à  peu près partout...moins vite, mais partout...

Salut

Et oui  !!, il est grand , il veut une 50 , le problème !, c' est cher  :/:/
Le mien voulait une Derbi supermot , le prix   :/ :/
Il me dit :  tous  les copains avec les derbi n' ont pas eu de casse moteur , par-contre les moteurs  minarelli (pas bon).
OUI  !!, boff  !!, chépo  !! ,  tu veus une neuve , en plus !!,  :/, négatif .
LUI :  je paye la moitié
MOI :  BON  !!!, d' accord .
Il a roulé deux ans avec ,changé les bougies ,  j' ai fait les vidanges de boite , je n' ai jamais eu de soucis ,du costo ces saloperies     

bonjour
le mien a un  50 dt 2007,monté en supermotard ,vraiment costaud ,loin du minarelli de 1976,et quand on voit le rendement moteur avec le carbu de 16 ,un truc variment solide

Salut !
Mon fiston a un sherco 2007 enduro ,juste avec un pot et un carbu et je peut te dire que c'est du solide ,en plus des sorties dans les chemins avec moi il s'en serre tout les jours et c'est nickel ,je pense qu'il ne faut pas trop taper le moteur .pour le reste tu fais l'entretient courant et c'est bon.
   

J'avait des amis qui avaient des breles comme ca , il y avait surtout les CPI , des motos géniales , mais ils étaient tous en SM , et la plupart étaient modifiées : changement des gicleurs , du pignon , du pot d'échappement , des moto très solides !
Jamais eu aucun soucis ! et en plus elles sont pas trop mal !

ça a l'air sympa comme 50 ,je pense qu'il faut regarder  le bon rapport qualité prix!!!!!!! parce que des brelles pas chères et pas solides y en a pas mal,tien j'ai trouver une photo.

Bon ben finalement ce morveux a préféré un SM..... j'ai hésité à  le renier !!
On a donc commandé un Beta (Minarelli AM6) on verra ce que ça vaut (pour l'instant on sait déjà  ce que ça coûte !!)

Mouaip, le Beta avec l'AM6 d'aujourd'hui ne vaudra jamais le Beta RR des bonnes années, avec le vrai moteur Beta/Ktm, dont le bas est identique au KTM 65 SX. En montant les pièces KTM sur les Beta, on obtenait la puissance du 65 KTM. C'était autre chose que l'AM6 avec le meilleur des kits.
Sniffff. Dis, M'sieur gros Bêta, tu veux pas nous refaire le coup de la RR ?

C'était lui. A s'y méprendre, n'est-ce pas ?
Mais bon, y en a un gratuit qui m'attend sagement chez un copain, héhé...

Moi pour mes 14 an j'ai hérité d'un caballero 50 cc 4m ^^
J'ai changer le crabu de 14 et j'en est mis un 19 ( pas facile à  mettre sure ce type de moto ^^
J'ai suprimé le filtre a air qui se situé dans la boite a air en dessou de la selle.
Maintenant le filtre à  aire fait partit entiére du carbu , comme ça lair rentre plus vite 🙂
J'ai refait un carainage ( le gauche car il a etait perdu sur la route 🙂
C'est un 2 temp , donc melange ^^ impeu chiant mais sa tir bien !
Quand on sais que cette moto neuf monté 45 klmh et maintenant j'arrive a la poussé dans la barre des 100 🙂
PAs mal pour mes début :D

Garnaga à  écrit:Mouaip, le Beta avec l'AM6 d'aujourd'hui ne vaudra jamais le Beta RR des bonnes années, avec le vrai moteur Beta/Ktm, dont le bas est identique au KTM 65 SX. En montant les pièces KTM sur les Beta, on obtenait la puissance du 65 KTM. C'était autre chose que l'AM6 avec le meilleur des kits.
Sniffff. Dis, M'sieur gros Bêta, tu veux pas nous refaire le coup de la RR ?

Aujourd'hui tous les 50 sont montés soit en AM6 soit en Derbi, plus le choix ...
On a peut être perdu en performance mais gagné un peu en fiabilité, non ?

J'ai bien peur que non... Le KT/Beta a meilleure réputation que l'AM6.

Bon, donc tu as décidé de me casser le moral aujourd'hui, quoi !
D'après le gars où je l'ai acheté (et j'ai confiance en lui, le faisant travailler depuis plusieurs années j'ai pu constater qu'il est honnête et franc) le moteur est assez costaud.
Pas de problème sur le bas moteur, et un changement de piston tous les 15000 km, ça me semble raisonnable.
Données pour un cyclo débridé mais sans kit ni prépa spéciale, bien sûr.
En revanche quelques soucis électriques à  prévoir ....