hurricane à  écrit:Entièrement d'accord....
Remember Bruno David au Bugue en 2007 avec sa 480 double amortisseurs, freins à  tambour en train de faire des ronds autour des 450 CRF et autres YZF  😉
Bon pilote un jour, bon pilote toujours...Démonstration attendue cette année avec sa 125 CR 1981......

garbay silvain à  écrit: Moi aussi d'accord avec TGR et HURRICANE car aujourdhui a ESCASSEFORT course de ligue d' Aquitaine Mr BRUNO DAVID s'est imposé en AMX2   avec sa Honda 360 . Bravo Bruno et respect............     

Bravo Bruno    , ça c'est fort , mettre la pige aux modernes avec une ancienne  :/

TOI TU PREFERRES  LES GENS QUI FOUTE DEHORS TON COPAIN SEBASTIEN DEHORS

LA FEDE PREFAIRE SE PASSER DE PILOTE TEL QUE LEBLANC UN DES MEILLEURS INTER FRANCAIS OU DE CHORRON EX INTER EN CATEGORIE A POUR LES FAIRE ROULER A 6 DERRIERE LA GRILLE

Bonjour,

tout d'abord merci à  mr Thollas d'accepter d'ouvrir un débat ! c'est un premier pas positif.

Sur le guide vert, il est arrivé plusieurs fois d'avoir des personnes qui ne cherchent que la polémique et le plus souvent de façon anonyme...  😎

La solution est simple, il suffit de ne pas tenir compte des messages de l'anonyme en question ! 😉

Continuons donc ce début de dialogue. 

anonyme il s.apelle alain billot  et quand il parle de moto cross il maitrise son sujet

tu roules en quelle categorie et ou

micro.17 à  écrit:anonyme il s.apelle alain billot  et quand il parle de moto cross il maitrise son sujet

Alors pourquoi ne pas t'identifier comme tu le fais d'habitude Alain ??

Cela m'étonne ??

Salutations

Pry

hurricane à  écrit:Entièrement d'accord....
Remember Bruno David au Bugue en 2007 avec sa 480 double amortisseurs, freins à  tambour en train de faire des ronds autour des 450 CRF et autres YZF  😉
Bon pilote un jour, bon pilote toujours...Démonstration attendue cette année avec sa 125 CR 1981......

garbay silvain à  écrit: Moi aussi d'accord avec TGR et HURRICANE car aujourdhui a ESCASSEFORT course de ligue d' Aquitaine Mr BRUNO DAVID s'est imposé en AMX2   avec sa Honda 360 . Bravo Bruno et respect............     

onjour
Je me permet d'intervenir car mon nom est cité a plusieurs reprises .
Mais tout d'abord je voudrais dire que l'on ne peut que se féliciter de voir
que Patrick Thollas essaie d'entamer un dialogue avec les pilotes de TT a l'ancienne
(lui qui a été souvent critiqué pour son mutisme)
sur ce site largement dédié a cela. J'espère qu'il en ressortira que des choses positives
pour notre passion , par pitié ne mêlons pas la politique et le sport .
Que les choses soient claire , je ne participe pas a des courses moderne avec ma vieille
pour alimenter la polémique , je le fais pour mon plaisir et aussi pour montrer au public le potentiel de ces motos
La récompense de la journée a ete de voir un public nombreux venir voir cette moto .
Hurricane parle de le couse du Bugue en 2007 , j'ai roulé avec les modernes parceque ma moto n'était
pas conforme  (fourche de 43 mm) . J'en ai été très affecté car ce n'est pas la chose mais la manière , en effet nous
sommes bien dans un CHAMPIONNAT DE FRANCE  il y a des regles aussi bien pour les pilotes que pour les federaux
.Une moto qui est passée au CT qui a participée aux essaie libre et chrono ne peut pas être déclassée de façon arbitraire
par une seule personne .Un protocole est a respecter .J'attend d'ailleurs toujours une réponse de la fedee a ce sujet .
Maintenant depuis 2008 une telle chose ne peut plus arriver , en effet il y a une catégorie évolution /proto  avec un classement en fin d'année pour les pilotes désireux de rouler avec une moto modifiée ou plus fiable (ce qui est mon cas )
On peut observer que cette catégorie est en plein essor avec l'arrivée des 125 liquides  ( catégorie qui fait même de l'ombre a la catégorie classic) .
Essayons de rester calme et objectif pour faire avancer le chmilblick le dialogue ne peut être que tout benef
pour tout le monde .
Je souhaite a tout les pilotes a l'ancienne une très bonne saison 2009 et un prompt rétablissement a Mr Thollas
Bruno

car je ne maitrise pas encore la bete  salut

Mr Thollas
j'ai une 465 yz année 1980 ,j'ai une fourche de 43 d'une 250 yz année 1981 ,dans quelle catégorie je me trouve ?
nous nous sommes rencontrés à  saint Herblain ,c'est la remarque que vous m'avez fait dans le parc coureur ,j'avais été surpris à  l'époque que l'on puisse être si pointilleux ...la fourche d'origine était oxydé et offrait moins de stabilité à  l'ensemble...pour moi j'avais plus de confort au pilotage.. apparement cela peut changer ma catégorie?
Merci de votre réponse
Franck

Mr Thollas, vous êtes décidemment incorrigible....Il me semble que plusieurs personnes vous ont déjà  dit que la fourche Simons upside down existait en 1981....Pour info je poste donc la photo de couverture du Moto Revue du 18 Mars 1981 numéro 2502 +  le scan de la page 65 de ce même magasine concernant l'article sur la Simons....Vous pouvez aussi voir un article dans le Moto Verte de Mai 1981 et la superbe couverture du Moto Verte de Juillet 1982 avec Brad Lackey et sa 500 Suzuki montée avec cette même fourche....
Ma moto est une 250 YZ 1981, type : 4V3. Les 250 YZ 1980, type : 3R4. Donc avant de parler et d'être limite insultant comme vous l'avez été au Bugue en 2007 en voyant ma moto équipée de cette pièce rarissime, il vaut mieux se renseigner 😉....
Autre chose, les fourches de 42 n'existent pas sur les YZ 465 ou 250  (1980, 1981)......c'est soit 38 ou 43 mm d'origine. A moins de mettre une fourche accessoire d'époque comme la FOX 44 mm, la Simons normale 38 mm, la Simons UDX 60 de 50 mm voire une Marzocchi (je ne connais pas le diamètre).

oui mon cher olivier mais le reglement etait les premieres yam  de 80 250 465 les 490 etait exclu la fede avait repris mon reglement certain monter des 490  changer la fourche mais regarde le reglement c.etait les premieres yam 80 rappeler vous la moto a pierrick exclu

bonjour, moi je pense que le reglement est clair, une moto doit etre aux normes de son epoque, les rares photos de fourche truc much pour pilote inter que le pilote moyen meme bon de l epoque n'aurait jamais pu se procurer et ni meme se payer n'on rien a faire sur des motos classiques. il y a la categorie proto evolution pour les heureux pocesseurs de ces rare et chers models. pour  ceux qui veulent rouler en classic aujourd'hui on vous laisse meme mettre une fourche de 43mm sur une moto de 1979 qui n en avait pas en serie, alors respectez le reglement de la categorie classic qui est tres tres clair ou changez de categorie. il y en a une pour pratiquement chaque type de moto.  en espagne je roulais avec une fourche de 45mm sur ma maico, avant de participer a la categorie classic avec cette moto je l ai remise dans ça configuration d'origine. sur ce, je souhaite moi aussi un prompt retablissement a mr Thollas, et j'espere que l'on sera nombreux a en decoudre dans les 3 categories cette années dans une ambiance decontractée. comme cela c est passé en 2008. evitons de refaire comme en 2007. franck

Bonjour Alain,  😉

Le règlement concerne les premiers cantilever nous sommes d'accord là  dessus : en 1980 cantilever et fourche de 38, en 1981 cantilever et fourche de 43 - La moto de Pierrick que je connais très bien ( la moto ... et Pierrick aussi d'ailleurs car il est Breton également !!!!)roule avec une 490 de 1982 modifiée avec un cantilever. P.S : je n'ai cependant rien contre le fait qu'il roulait avec nous bien au contraire !!!Prendre un départ derrière la grille à  coté de vos idoles est super agréable ce fut le cas avec Graham, Neil comme avec Pierrick, François ou les autres.

Voir ci-dessous le modèle 1982 :

Même Hakan ...le confirme !!!   

Salutations

Pry  😉