Si le reglement ne te convient pas, fais autre chose.

Encore un anonyme qui n'a rien compris ... !!!

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Pry

Eh, les gars, c'est l'approche du printemps qui rend les gens si hargneux ?
Que de rancoeur, voir de la haine, heureusement que les duels ont été interdits au début du siécle.
Mon 240 HVA est un WR de 83 déguisé en CR. De grâce, ne me pondez pas un réglement m'interdisant de me faire plaisir de temps en temps. J'ai pas les moyens d'avoir une foultitude de bécanes dans mon garage.
Je ne connais pas la majorité des protagonistes du probléme mais, s'il vous plait, essayez de voir quelle est la solution la plus adaptée pour que tout le monde y trouve son compte et surtout se fasse plaisir sans se faire mal.
Et surtout, arrêtez les querelles de bas étages.

salut frank je vois que tu vas prendre de bonne resolution pour 2009  guidon conforme coupe cuircuit protege pignon sortie de boite attention cette annee les commisaires ne seront peut etre pas tous aveugles salut alain

Euh, Monsieur THOLLAS, avec une fourche comme ça -  J'ai bon ???


Le visiteur anonyme !!!

Y'a bien les freins à  tambour mais pas les ailettes mais bon ça ne se voit pas grâce au pot ... 😉

Bonsoir,

Je viens de supprimer 2 posts saisis par un visiteur anonyme.

La possibilité de participer anonymement à  un sujet est un principe que je veux conserver sur le site, cela apporte une touche de franchise ou de déconnade pas toujours possible ailleurs. Néanmoins, sur des sujets comme celui-ci qui s'annoncent plus constructifs qu'à  l'accoutumée, je vous demande de vous identifier avant d'y participer.

Merci.

Pardon de perturber un peu ce dialogue de crossmen spécialistes, mais j'aimerais savoir, en ce qui concerne les épreuves d'enduro regroupant des historiques et des modernes, après quelle catégorie s'élenceront les anciennes (Est-ce en dernier, ou juste avant les promos, ou juste avant les L1 :/ :/ :/  😄   😄 ????), car juste avant les L1, c'est pas impossible sur certaines épreuves bien emplies, considérant que si les vieilles partent en dernier, elles risquent être pil-poil dans le deuxième tour des L1, et ça risque être moyennement glop!!!!!:/:/

Bonsoir à  tous, étant quelque part à  l'origine de cette histoire de Simon's UDX, je me permets d'intervenir. Il est dangereux de dire  prouver que cette fourche a été monté sur votre moto car on est dans le révisionnisme au sens de l'histoire. La moto existait et la fourche aussi. Donc des 250 YZ 81 avec des Simon's inversées ont roulées à  l'époque MAIS il n'y avait pas toujours des photographes pour immortaliser ces moments et publiés leurs clichés dans des revues franchouillardes... que l'on demande d'exhumer quasiment 30 ans plus tard. Avec ce type de raisonnement l'Histoire n'existe plus. Ce qui est important, c'est que la passion puisse amener à  réaliser ce qui n'était qu'un reve. Ch.. , pardon Huricane a bati une moto avec une pièce exceptionnelle aujourd'hui mais aussi à  l'époque. Exceptionnelle dans la réalisation mais aussi à  voir rouler, car cette fourche est plus naturellement  sur une moto et sur un terrain de cross que dans un garage... et je sais de quoi je parle. Et pour les derniers sceptiques, les performances et le classement ont il été transcendés ?.... Non la passion est dans le plaisir de rouler avec et de voir ceci en action tant d'années aprés. Ne serait ce point le principe du tout terrain vintage ? Réalisons de belles motos et surtout osons les faire rouler... et là  aussi je sais de quoi je parle  😉 

200% d'accord avec toi Didier , ces fourches que ce soit Simons , Fox ou autres qui ont vraiment existé  à  l'époque doivent rouler , elles étaient en vente à  l'époque tout comme les cylindres à  clapets pour les Maico 490, n'est ce pas Franck ?
Le fait de ressortir des belles piéces et de sortir de l'originalité , fait vraiment plaisir ,déja au pilote et aussi aux spectateurs qui viennent nous voir , quand vous avez vu une Yam totalement d'origine vous en avez vu 10 ,
il y a eu aussi les motos uniques , je prend exemple sur une moto dont  on parle en ce moment : la Portal à  moteur Mugen Honda , alors si vous avez l'idée d'en faire une ,vous serez exclu parce qu'il y en a eu qu'une ?
Pour en revenir à  la fourche Simons inversée , je connais bien Christophe , je connais ces places , et je peux vous dire qu'il n'a pas gagné 10 places d'un coup , alors laissez le vivre sa passion .
Pour ma part je n'alignerai pas mon 420 XL en chpt ,(et me dites pas  va rouler en évo ça m'interesse pas , je préfére faire 10 en classic que 1er en évo )  , au grand desespoir des spectateurs qui l'apprécient , tant par son originalité , que par la réalisation qui est complétement dans l'esprit de l'époque , je rappelle  que le cadre est de 79 , le moteur de 75 , la fourche Fox (44 mm) de 79 , les protos 4 temps ont bien existés à  l'époque aussi , les Moto Vertes en sont truffés de reportage .
Enfin bon c'est un grand débat qui dure depuis que la moto anciennes existe , faut trouver le juste milieu , pas d'exces mais lachez un peu de lest quand méme si vous voulez attirer du monde. Stef Tirot.
Quelques exemples de motos qui ont bien existés et pourtant pas d'origine
Honda 250 1980 , fourche Fox en 44mm
Honda 125 1980 (à  air d'origine) ici avec un kit liquide Mugen
Honda 4 t C&J , fourche Simons , dont j'ai pris exemple pour mon 420

si vraiment tu regardes les motos de plus pres aucune n.est conforme  chacun y as apporter  un plus soit pour la performance soit un plus pour la securite une fourche de 38  sur des terrains modernes avec un pilote rapide bonjour les degats dans ce cas il faut revoir la categorie classic

tas raison qui c.est les chefs non mais

c'est pas la fourche qui compte c'est les bras 🤭 🤭 🤭
pour ceux qui connaissent Laguépie, (hein Stef) tous les doubles en montée, celui en descente au fond, ça passe...
avec une fourche enduro de 35 m/m règlée tendre
hey les mecs avec vos fourches ouin-ouin, ça casse

bon je déconne hein que ce soit pas mal interprété

bonjour, je vais juste repondre pour le cylindre de maico a clapet, il n etait pas trouvable sur un catalogue en 1981 du fait quil a ete monté  seulement en serie sur 100 motos et seulement en 1981, c'etait une option(pas terrible d'ailleur) pour moi a partir du moment ou c etait a vendre pour tout public et en montage origine je ne vois pas ou est le probleme. et pour finir, lorsque je me suis inscrit sur le guide vert c etait pour dfiscuter de ma passion pour le moto croos que je pratique depuis 30 ans avec plaisir et non pour alimenter des cancan de bonnes femmes jamais contentes. de ce fait je retire aujourd'hui mon inscription et je ne participerais plus a aucun debat qui pour moi son sans interet avec mon idée de la moto et du sport en general. au lieu de tout critiquer ce qui est en place chaque année(c est comme en politique)allez donc finir vos motos et vous entrainer la saison commence bientot. je prefere nettement l'ambiance des parcs coureurs a celle des forums donc je vous dit a bientot sur les circuits. franck

micro.17 à  écrit:salut frank je vois que tu vas prendre de bonne resolution pour 2009  guidon conforme coupe cuircuit protege pignon sortie de boite attention cette annee les commisaires ne seront peut etre pas tous aveugles salut alain

He Alain !!,c'est vrai qu'au début il me manquait le protège chaine mais l'année d'après j'avais règlé le soucis avec une platine en inox percé ,j'ai aussi rajouté des embouts tubes caoutchouc  aux tendeurs de chaines ,tu vois j'ai fais des efforts quand même  ,pour le reste tout est ok ...bon si le budget va mieux je reprendrais une licence ffm ,à  bientot j'espère...