AVIS SUR 250 CR HOMOLOGUÉ ATM
Sujet
Bonsoir à tous
Qui peut me donner un avis éclairé sur 2 moto une 250 cr endurisées cg une de 1988 et une de 1989?les points faibles,les points à surveiller, les rucs afin de savoir si ce sont des motos qui ont été bien entretenues?
Merci d'avance à tous.
Qui peut me donner un avis éclairé sur 2 moto une 250 cr endurisées cg une de 1988 et une de 1989?les points faibles,les points à surveiller, les rucs afin de savoir si ce sont des motos qui ont été bien entretenues?
Merci d'avance à tous.
Bonjour,
Points faibles du 250 CR :
- Le corps de pompe à eau intégré au carter d'embrayage en magnésium est bien souvent pourri bouffé et digne des épaves retrouvées par le commandant Cousteau.
- La bague qui fait office de portée de spi intercallée entre le pignon de primaire et la soie de vilebrequin marquée à remplacer des que douteuse, idem 500 CR.
- Le rlt de boite arbre primaire coté gauche qui peut vieillir prèmaturemment.
- La fourche Showa comme d'habitude ...
- Les fonds de jante qui pourrissent joyeusement avec le temps .
- Roulements de biellettes du pro link extrémement chéres quand elles ne sont pas tout simplement indisponibles.
- Surveiller la commande d'embrayage, elle peut parfois mourrir de maniére surprenante, mais rien de grave.
- Regarder si le spi coté primaire a été monté à l'endroit ( la majorité des CR que j'ai étripés présentent ce défaut )
- Cylindre nickasil pouvant avoir (mal) vieilli .
- Si équipée de l'alternateur ATM , faire attention au centrage aléatoire de son rotor au remontage et a a utiliser un selecteur suffisamment galbé pour ne pas venir frotter sur celui ci ...
- Le ressort du rochet de kick avachi (idem 500)
Points forts :
- On trouve tous les morceaux , compatibilité effrayante de nombreuses piéces partie cycle avec les 125 250 500 d'années différentes à des prix tres raisonnables, énormément de piéces aftermarket, chemises adaptables, pistons en tous genres, gicleurs, aiguilles, bielles, joints etc etc !!!
- Compatibilité éléments boite et embrayage avec de nombreux millésimes.(y compris 500)
- Partie cycle qui pardonne allégrement. , idem 500 ...
- Periphériques moteur blindés et fiables, moteur fiable si assemblé et révisé dans les régles de l'art, valves et mécanisme tolérants .
- On peut y monter le moteur du 500 en quelques heures sans se fatiguer ...
- Excellente Documentation technique disponible à pas cher chez Haynes via ebay.
Une excellente machine pour aller enduriser si munie d'un joli silencieux qui ne lui donnera que plus de grace et un peu de souplesse supplémentaire .
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Points faibles du 250 CR :
- Le corps de pompe à eau intégré au carter d'embrayage en magnésium est bien souvent pourri bouffé et digne des épaves retrouvées par le commandant Cousteau.
- La bague qui fait office de portée de spi intercallée entre le pignon de primaire et la soie de vilebrequin marquée à remplacer des que douteuse, idem 500 CR.
- Le rlt de boite arbre primaire coté gauche qui peut vieillir prèmaturemment.
- La fourche Showa comme d'habitude ...
- Les fonds de jante qui pourrissent joyeusement avec le temps .
- Roulements de biellettes du pro link extrémement chéres quand elles ne sont pas tout simplement indisponibles.
- Surveiller la commande d'embrayage, elle peut parfois mourrir de maniére surprenante, mais rien de grave.
- Regarder si le spi coté primaire a été monté à l'endroit ( la majorité des CR que j'ai étripés présentent ce défaut )
- Cylindre nickasil pouvant avoir (mal) vieilli .
- Si équipée de l'alternateur ATM , faire attention au centrage aléatoire de son rotor au remontage et a a utiliser un selecteur suffisamment galbé pour ne pas venir frotter sur celui ci ...
- Le ressort du rochet de kick avachi (idem 500)
Points forts :
- On trouve tous les morceaux , compatibilité effrayante de nombreuses piéces partie cycle avec les 125 250 500 d'années différentes à des prix tres raisonnables, énormément de piéces aftermarket, chemises adaptables, pistons en tous genres, gicleurs, aiguilles, bielles, joints etc etc !!!
- Compatibilité éléments boite et embrayage avec de nombreux millésimes.(y compris 500)
- Partie cycle qui pardonne allégrement. , idem 500 ...
- Periphériques moteur blindés et fiables, moteur fiable si assemblé et révisé dans les régles de l'art, valves et mécanisme tolérants .
- On peut y monter le moteur du 500 en quelques heures sans se fatiguer ...
- Excellente Documentation technique disponible à pas cher chez Haynes via ebay.
Une excellente machine pour aller enduriser si munie d'un joli silencieux qui ne lui donnera que plus de grace et un peu de souplesse supplémentaire .
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félicitation(s) au visiteur anonyme pour cette synthèse parfaite !un connaisseur indéniablement !
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