peuhhhh Grouik, il a la plus belle de toutes les 510 TE à  mon goût!!!
ici à  Chablis en 2005

grouiksson à  écrit:  super ,après les dtmx days ,les hva days qui seront probablement un succès et avec le père Fourgeaud en partenaire,on peut s'attendre à  du top mais attention aux concurrence de dates  notamment avec les valli et florac et pas y mettr ejuste avant un evraie course ,le temps de réparer la hva 🤭
grouiksson

Mais non ,mais non ,tu voulais dire Préparer 😂bien sur

Patrick à  écrit:peuhhhh Grouik, il a la plus belle de toutes les 510 TE à  mon goût!!!
ici à  Chablis en 2005

=\

tu sais que tu as bon gout pour un possesseur de ktm !!  😄
sympa cette photo de Chablis ,je la connaissais pas
On avait fêté la création du club la veille au soir et bien rigolé et bien bu,et fait exceptionnel la 510 avait démarré le matin et gagné le 4 t devant poujouly et case et le cross final trop marrant
bon ces huskyes days ,ça va etre un bon plan surtout si on fait une manche de cross réservé aux 510 te 
ps:gégé pouet pouet camenbert car personne  ne sait combien tu as de 125 monark exactement  pour arriver à  en avoir une qui marche signé le roi du saut carpé  😄

désolé pour les ktm , mais je confirme   aprés de la grosse galere .....sur des 125 gs 1981 et 1983 , j 'ai tout vendu ou presque .... pour réinvestir dans du hva et c' est clair ca marche , on trouve des pieces neuves et d' occasion et il y a moins de profiteur .....  😉  que dans la marque autrichienne ...je ne trouve que des fous de la marque qui m 'ont dépanné .... pour retapé mes belles suedoises  😄 !!!!

donc maintenant , je roule , j' ai arrété la mécanique 

avoir des soucis avec une 125/83, je peux le comprendre, ce bloc liquide n'était pas top fiable, mais en avoir avec un 125 RV 81????? comment tu as fait???  😲   😲   😲   😲  c'est un bloc super fiable et sans soucis, très au dessus de ce qui se faisait à  l'époque en terme de performances (toutes les revues le disaient).....

qu'il y ait des passionnés pour te dépanner chez les Nordistes, c'est certain, mais il y a les mêmes passionnés chez les Austrophiles.....et j'en fais partie. Je ne compte même plus le nombre de gens que j'ai pû aider à  restaurer leur KTM.

Patrick à  écrit:avoir des soucis avec une 125/83, je peux le comprendre, ce bloc liquide n'était pas top fiable, mais en avoir avec un 125 RV 81????? comment tu as fait???  😲   😲   😲   😲  c'est un bloc super fiable et sans soucis, très au dessus de ce qui se faisait à  l'époque en terme de performances (toutes les revues le disaient).....

qu'il y ait des passionnés pour te dépanner chez les Nordistes, c'est certain, mais il y a les mêmes passionnés chez les Austrophiles.....et j'en fais partie. Je ne compte même plus le nombre de gens que j'ai pû aider à  restaurer leur KTM.

Ou alors les Klaustrophiles... Dufayard, ce serait alors un Klaustrophobe.
  😄

en réponse a notre ami défenseur du ktm-mania :

  eh bien , j' ai tout d' abord testé du motoplat 😢  puis la boite qui a fait des sienne 😢 pour le 83  allumage idem  😢 et pompe a eau  😢 + pieces vendu a prix d' or par les pro ktm vintage  🤬  voila , sinon quand ca marche c' est vrai qua ça va bien   mais quand ça marche  😄 ....

aujourd' hui je me promene avec un 125 xc de 1983 a qui on ne peut reproché que la maniabilitée , sinon , pour le reste c' est ok , bientot un 400 wrlc (juin) et pour la fin de l' année un 240 de 82 ....c' est pas le bonheur ?  😍   

tu vas rire, ça fait 25 ans que je roule avec des motoplat, j'en ai jamais claqué un!!!! précaution simple, relier le plateau de maintien du stator et la masse de la bobine sous le réservoir par un fil de masse...ainsi la liaison électrique ne se fait plus par contact (+/- bon surtout quand le cadre a reçu une belle époxy bien isolante) entre moteur/fixations sur le cadre, mais directement entre les éléments de l'allumage. Résultat, plus de fausses masses et des allumages qui durent....

La boite sur un 125 RV?? ah?? bin jamais eu non plus de problèmes de ce coté là ....
ah oui aussi....j'ai toujours terminé mes courses et n'ai jamais eu de panne avec aucune de mes KTM(à  part un gicleur bouché une fois (hein Duf'?? et la perte d'un kick une fois aussi)

mais bon, défenseur KTM??? non, pas sûr, enfin pas sur toutes, pour moi, KTM, c'est 1971/1982....dès que ça devient soit liquide, soit mono-amorto, soit disque soit les trois.....beurk.......

Salut Patrick, merci pour ton astuce en ce qui concerne la préservation de l'allumage. Je suppose que cela doit être faisable sur toutes les marques (je suis nul en électricité).
En ce qui concerne les marques, j'ai le projet de restaurer un 125 KTM de 80 ou 81 et un 240 husky de 82 ou 83 ( motos de jeunesse). comme ça pas de jaloux.
BRAVO pour votre projet de club.

salut les huskistes ,
j'ai lancé l'idée et , je pense qu'il faudrait faire un petit point maintenant :

1: apparamment pas de site spécifique pour les piéces en commmun ect ....
ca ira plutot vers l'appui d'un site existant a étoffer
2: une réunion annuelle apparamment dans le sud , vers début ou mi septembre
  la sima viendrait appuyer
3 : ouverture au husky moderne   
(personnellement je trouve ca nul) les husky italiennes c'est pas des hushy !!!   😜

il faudrait que quelqu'un se devoue maintenant pour un resencement des candidats
qui veut y aller ?

bigfoot à  écrit:Salut Patrick, merci pour ton astuce en ce qui concerne la préservation de l'allumage. Je suppose que cela doit être faisable sur toutes les marques (je suis nul en électricité).
En ce qui concerne les marques, j'ai le projet de restaurer un 125 KTM de 80 ou 81 et un 240 husky de 82 ou 83 ( motos de jeunesse). comme ça pas de jaloux.
BRAVO pour votre projet de club.

Salut, bin en fait pour les HVA, celle que je préfère sont celles avec le réservoir à  flancs polis et non jumbo....en clair les modèles 80 en gros.....je trouve qu'elle dégagent une impression de rustique et d'austérité...surtout la 390/80 en noir.

Pour ce qui est de la 125 RV80 ou 81, va y, c'est une moto facile à  restaurer car très diffusée et très très amusante à  piloter...
je mets une image de ma dernière restauration, mais ce serai la seule hein.....pas envie de me faire jeter!!!! bah voui passke c'est un post HVA ici Môssieur!!!!!  😄   😄   😄   😄

non merci Gatos, de toutes façons je ne m'y sentirais pas à  l'aise

j'vous laisse....................

Un HVA days dans le sud 🤭ça c'est une bonne idée 🤭
Je pourrais venir avec mon Chappy?
Ciao
Michel

ben alors patrick ? ca te dirais pas de délaissé ta teutonne et de grimpé sur une belle suedoise blonde ?  😄

nan....pas plus que ça et en tout état de cause nan, tant que j'en aurai pas une à  moi car j'ai une sainte horreur d'emprunter le matos des autres.
Avant d'avoir une HVA, je me suis fixé de finir ma collec' KTM
j'ai déjà :
une 125 GS76 en C1
une 125 GS80 en C2
une 240GS 78 en C2
une 240 GS 82 en C3
une 240 MC de 80

il me manque donc avant d'acheter une autre marque
Une 125 Sachs6 d'avant 76 et une C5 genre 500/540/560/600 GS-XC Rotax (tu sais ce genre de gros bazar soit disant d'enduro, mais qu'est à  peu près aussi manoeuvrable qu'un semi remorque dans les rues de Naples...  😄 )

après et seulement après (donc d'ici 3/4 ans) j'envisagerai soit une Maico GS ou au pire une 240/390 HVA WR de 78 à  80...mais plutôt une 390 car avec sa robe noire elle m'a toujours plue....