et hop !

Oui c' est ce kit la Jpc mais tu trouvera surement moin chère dans un magazin de bricolage comme on l' a di précédemment, mais c' est vrai qu' il y a différente méthode pour au final arriver au top ( triple 0, belgum alu, miror ect) bon courage tu y est presque et la ce sera irréprochable       

chez Casto !il ya tout ce qu'il faut !

ofait je l' ai déja vue en photo quelque par cet YZ, il y a du beau matos la dessus elle est vraiment belle  😍 chapeau 

oui ou Leroy Merlin ... enfin moi c' est laba que je vais et je trouve po tro cher 😉

polissage de l'alu si abimé +++
/lime/paille de fer /sec 40/80/
si ok
eau /120/240/600/1000 éponge abrasive
laine acier ebeniste 2000 humide
pate blanche/pate bleue/rose/
belgom alu
huile de coude +++
on est d'accord !
kénavo !

Bref !Gatos je fait la moitiée du réservoir de JPC et toi  l'autre et on compare !je plaisante !mais pour JPC c'est vrai !si on était voisins  j'aurais fait ca gratos et de bon coeur !pour une moto comme ca !

Hey , Gatos , tu vas quand même pas lui acheter a ton pote sa BARIGO , cette batarde Franco-Nippone , penses a tes gambettes , tu devrais la laisser a un fana de 4 temps et de bécanes françaises , pourquoi pas a moi , tiens !!!  😄   

Par contre Jpc je veu bien que tu me donne un tuyaut pour ces p...n de plastiques, pour moi c' est l' horreu a ravoir   car la couleur de mon plastique est passé mais kan je le retourne il est de la bonne couleur 😉 comment faire pour l' avoir comme derrière??? merci d' avance 😉

Salut,
J'ai toujours appliqué la méthode exposée dans le site Pure Enduro :
http://pureenduro.free.fr/restaurer.html ici

Tu clique dans le menu rouge à  gauche sur partie cycle/garde boue réservoir et plaque.

Méthode appliquée avec succès sur les plastiques jaunes de la PE, les plastiques blancs des Cagiva et Aprilia et sur le réservoir rouge de l'Aprilia.

Par contre, sur des plastiques vert de Kawa, je ne sais pas ce que celà  donne, jamais fait. Il est sûr que celà  ne marche pas sur les réservoirs blanc de KTM car ils sont jaunis dans la masse par les UV et/ou vapeurs d'essence.

Mais pour des plastiques qui sont oxydée juste en surface, celà  doit marcher. Par contre impossible d'utiliser un outil électrique, c'est pour celà  que c'est chiant et long à  faire....

Je te remerci je vais aller voir ca      et puis j'essayerai  cette technique si tu di que ca marche
merci Jpc 😉

Et au fait, les gars arrêtez de fantasmer, ma Barigo 500 HB, je la vends pas !!
C'est une des toutes premières, avec bras acier.
J'ai la facture de M. barigault à  qui j'ai acheté le kit: cadre chromé, réservoir alu, selle...
Je l'ai montée en 1981, avec une XLS d'occase, amortisseurs FOX Emulsion, et train avant KTM 400.
Depuis, j'ai monté un train avant de Maico, pour avoir un vrai frein.
Aujourd'hui les plastiques sont jaunes : Falk à  l'avant et Preston enduro neuf à  l'arrière, plaque phare Elba rouge.
Le premier moteur que j'avais préparé: 550, ACT et ressorts racing, Mikuni 38, était trop violent, je vais la redémarrer avec un XLS d'origine.
Qui a une Barigo dans le 40 ou le 64 ?
A+

Une autre photo, la même moto dans son premier jus à  l'enduro d'Hossegor, 1985http://membres.lycos.fr/barigo/hb13.htm Hossegor

Salut,
J'ai acheté un kit de polissage comme vous m'avez indiqué avec la pate marron et la pate bleu et après cinq ou six heures de travail j'obtient un résultat satisfaisant, bien que le réservoir ne soit pas tout à  fait miroir mais bon, c'est pas grave c'est pas un chopper non plus !





Bon maintenant idem avec les carter de moteur, mais polissage moins poussé quand même !

Ca va Jpc tu a un résulta plus que correct, mais il c vrai que ce n' est pas poli au maxi car tu pourait te coiffer devan normalement 🤭elle va etre vraiment belle ta moto chapeau