Effectivement à  300 euros c'est pas bien chèr mais le Var c'est pas vraiment à  coté de la Seine Maritime. JMO le grand spécialiste de l'enduro mais zéro pointé en géographie ! 🤭

JMO à  écrit:Bien venu dans le cercle (malheureusement trop fermé) des possesseurs d'Hercules et qui (vont rouler) roulent avec.
Dans ton coin, il y a Jean-Michel Gayer qui connait parfaitement le sujet. Sinon sur ce forum, tu as 59sak qui connait ça comme sa poche (c'est un ancien de chez Nauder, importateur Hercules dans les années 70).
Ta moto est de 77, mais c'est un modèle 76 classé en C1.
Pour les pièces qui te manque (pas grand chose effectivement), le plus dur sera le GB avant Falk étroit typique de ce modèle.
Les barres anti vibratoire de la culasse, les premiers et les derniers modèles ne les avaient pas. Il parait que ça cassait le cadre au niveau de la fixation.
Le gros phare d'origine, tu peux l'oublier aussi, si tu veux rouler (lourd et très exposé). Il vaut mieux un bonne plaque phare d'époque (style Preston) ou un petit phare avec protection (style Manitou).
Il a l'air de te manquer aussi les caches anti poussières de la fourche.
Pour les amortos, si tu ne cherches pas le 100% origine, monte plutot des trucs récents mais avec un bon look genre Falcon, ça te reviendra moins cher.
Ceci dit, pour rouler, tu vas vite t'apercevoir que le 125 Sachs 7V, c'est pas le Rotax ! Le genre promenade sur le couple, connait pas.
Mais y'a moyen de s'amuser.
Ca c'est moi à  Aubusson au printemps dernier avec la mienne :

=

une moto souvent critiquée, elle demande beaucoup pour avoir un bon rendement, mais aprés quel plaisir

Beaucoup d'entretien? de frais? peux tu préciser  😎

Aprés un restauration, y compris qqs 'améliorations faites en 1993 mon hercules est toujours partante au premier(2/3) coup de kik.Une machine de conception allemande, un peu lourde, mais faite pour durer.
Thierry 62

JMO à  écrit:Bien venu dans le cercle (malheureusement trop fermé) des possesseurs d'Hercules et qui (vont rouler) roulent avec.
Dans ton coin, il y a Jean-Michel Gayer qui connait parfaitement le sujet. Sinon sur ce forum, tu as 59sak qui connait ça comme sa poche (c'est un ancien de chez Nauder, importateur Hercules dans les années 70).
Ta moto est de 77, mais c'est un modèle 76 classé en C1.
Pour les pièces qui te manque (pas grand chose effectivement), le plus dur sera le GB avant Falk étroit typique de ce modèle.
Les barres anti vibratoire de la culasse, les premiers et les derniers modèles ne les avaient pas. Il parait que ça cassait le cadre au niveau de la fixation.
Le gros phare d'origine, tu peux l'oublier aussi, si tu veux rouler (lourd et très exposé). Il vaut mieux un bonne plaque phare d'époque (style Preston) ou un petit phare avec protection (style Manitou).
Il a l'air de te manquer aussi les caches anti poussières de la fourche.
Pour les amortos, si tu ne cherches pas le 100% origine, monte plutot des trucs récents mais avec un bon look genre Falcon, ça te reviendra moins cher.
Ceci dit, pour rouler, tu vas vite t'apercevoir que le 125 Sachs 7V, c'est pas le Rotax ! Le genre promenade sur le couple, connait pas.
Mais y'a moyen de s'amuser.
Ca c'est moi à  Aubusson au printemps dernier avec la mienne :

=\

t'apercevoir que le 125 Sachs 7V, c'est pas le Rotax ! Le genre promenade sur le couple, connait pas.  🤬
Un jour peut être je te prouverai le contraire 😉
Thierry 62

Ca y est, c'est parti !!!

C'est le plus facile et à  la limite le plus rigolo, le démontage. Pas de mauvaise surprise sur cette moto et même plutôt des bonnes. Le cadre n'a rien, il est absolument nickel, à  se demander si les différents proprios on vraiment roulé avec...
Le bras oscillant n'a pas un poil de jeu, les roulements sont neufs. La direction était quasi bloquée mais c'était juste la graisse qui s'était transformée en colle !

Voilà  une photo après un très bref nettoyage:



Le roues sont en très bon état, ainsi que les rayons. Par contre pas de machoires du tout dans le tambour avant. Si quelqu'un à  des ressorts de machoires, ca m'intéresse.



Les amortos n'on pas l'air de fuir  et il y encore de l'huile dedans contrairement à  la fourche. Je vais essayer de rouler avec, on verra bien ce que ca donne...



Donc , bon début pour l'instant. Cette semaine, si j'ai le temps j'ouvre le moteur. Il est sorti, ce serait dommage de ne pas en profiter. Je vais aussi porter les fourreaux de fourche, le cadre, le bras oscillant et la béquille en peinture.

A bientôt pour de nouvelles aventures !

il me reste un bas moteur 7v

salut,J'ai 1 phare d' origine .

salut, tu peux facilement faire une cgc pour cette cylindre meme sans l'ancienne immat.
a+

Bernard,
peux tu en dire plus sur ton bas moteur 7V. Etat, prix demandé, photo, échange?
Merci, zac640.

zac640 à  écrit:Bernard,
peux tu en dire plus sur ton bas moteur 7V. Etat, prix demandé, photo, échange?
Merci, zac640.

les carter sonts fendu!!! mais la pignonerie est bonne !!!!!!  si tu a quelque chose a echanger  ( hva a air  ou yz)

T'as la moto de Batman, moi j'ai celle de Mad max !!!

Petite question à  propos d'hercules.
Ma 125 de 1978 est équipée d'amortisseurs marzo Stada, que je voudrais remplacer par ceux d'origine qui doivent être des AG2 je pense.
Par contre quelle est leur longueur d'entre axe.
D'avance merci

bonjour
ou puis je trouver 1 piston pour 1 125 hercules de 1977
merci d avance

Salut belle moto pour la restauration je peu te donné un coup de main ( conseil ) , je vient de terminer mon 125 sachs , et je suis en train de la roder  . voila une photo de la machine mais j'ai fait un blog .Quand pense tu .