JDS à  écrit:Bon me voila moin bète qu'auparavent, je vais commencer par devenir indiscret si tu sais tous ne te fache surtout pas si je dérape ...(j'ai bien fais de le prendre en C4- encore chez bihr 😳 ) A l'occasion je fais un test avec ton fournisseur (sauf que l'anglais me pause probleme, mais dans la nécessité 'ya toujours moyen..)

Flamby, il magnifico. à  écrit: Bonjour,
je me permets d'intervenir sur votre post bien spécialisé pour te préciser que c'est pas certain que tu aies bien fait en prenant des C4, car il faut savoir que pour avoir un indice de friction moindre, ces roulements ont aussi un peu plus de jeu à  froid au niveau des pistes des billes, et il n'est pas certain que tu mettes suffisament de tours à  ton 300 pour arriver aux dilatations optimales. En principe, les C4 sont plus adaptés aux petites cylindrées, genre 65, 80, 125cc, mais au delà , des C3 semblent suffisants (A moins que tu mettes toujours ta 300 à  fond, auquel cas, respect, Monsieur avec un grand M!!! 😉 😂).

Salut tIl manifico,
j'adore!!!! combien de CV la husky??? 
Pour ce qui est de le mettre à  fond sa risque pas pour l'instant!   
De+Moosieur Flambi j'entre+tôt dans la catégorie cabri. Donc forcement avec de t'elle bestiole j'me retrouve souvent le 4 fers en l'air 😳
avec la meule qui beugle à  tue tête sa désapprobation, c'est pour ça qu'ym faut du C4! 
Non restons sérieux. Merci pour ton intervention à  laquelle je répond
tardivement car je recherchais un référence de roulement qui m'à  toujours été incompréhensible jusqu'à  aujourd'hui, peut être?!... :/
Raconte moi l'histoire du B20-160J1C3 utiliser sur vilo scooter Peugeot fox, treker et Piaggo typhon???  😲
A propos des ROULEMENT VILO DU 300 GS'94 (l'unique base de donnée de référence que j'ai encore aujourd'hui, pas pour longtemps j'espère…hé, hé!)  😉
réf 94', roul.D 6206 TVH C4: TVH???commandé à  la place 6206-JR2C4:-JR2????C4 OK
REF 94', roul.G 6306 C4, commandé à  la place 6306-JR2C4, encore du -2JR!!!
Alors entre -2JR, TVH ET T'KO!!!! Moi ch'ui dans les vapes…Tous çà  c'est pour un '94, alors un '91, hips!...J'T'en paRLe mêME PO!!!!
Un MILEsimEEEUUUUUUUUUUU soit diSANT!!!.............HIPS!!!!!  🤬
@+
eL CAbriTO…hips! 😴

oliv à  écrit:houla !!!
non ma source n'est pas confidentielle...disons que c'est un programme atelier-devis  KTM que j'ai un emprunté avec la mule! ...chut!!!!! 
je n'ai pas vérifié, mais ça marche 😳
Sinon, si tu veux, j'ai une doc pdf pour les Ka-teu-meu moteur de 91 à  97 et 250 à  360.
Je me suis fait avoir, je l'ai acheté sur ebay mais c'est une doc scannée  😄   😄
M'en fout, je l'ai déja refilé a un forumeur, si tu veux je te la balance !
bon courage
a+

JDS à  écrit: Salut OLIV,
YES! J'le veux, j'le veux, j'le veux… 
BALAAAAAAANNNNCEEEEEEEE…HEUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😂 😂
Je sens que je vais gagner du temps dans mes incantations!  😉
En attendant: si tu peux, la référence de la valve principale de '91et idem pour le ressort de kick. Toujours  pas de réponse de WOLFF, relance lundi matin... 😢 

Bon c'est envoyé ! (c'est du lourd 32Mo)
en fait, c'est une doc de 90 à  97! (250-300-360)
Je vais voir avec lolo (the chef) si il veut la mettre à  dispo. sur le site 

pour les réf de 91, j'ai pô....(j'ai de 92 à  2000)

sur ma revue 117 ETAI ? j'ai pô non plus!désolé
mais ils disent bien qu'il y a eu pas mal d'amélioration de 91 à  92 notament valve, culasse, piston, carter, kick......pour plus de fiabilité. seul un agent sérieux (qui se donne la peine) pourra te répondre !

voilou

Bonjour à  tous,
un petit coucou d'amérique du sud vite fait pour vous dire que la 300gs à  enfin fait sa première sortie(snif! 😍 )
Il me reste encore des bricoles à  faire.(j'y travaille...)
Donc encore un GRAND MERCI à  tous les intervenants de ce post qui m'on aidé par leur intervention.
@+

PS: Je démarre un autre post avec un 400FE de '98 Husaberg, avis au amateur!  😘