Ben si tu fais comme je te dit,ça demarre a tout les coups!...j'en ai eu je sais pas combien,de toutes les années de 1979 a 1997....j'ai jamais pris de precautions particulieres,et je me suis jamais fait mal en les demarrants...des 400,des 440,des 490 des 500 liquides,des 440 liquides,meme un proto pour voir avec un 620 zabel....aucuns problemes...

bon il y a aparement deux ecole..
ok bien faire degueler le carbu et apres si tu le decompresseur..juste apres le point mort haut comme on te l'a dit un FOUET!!! et c'est bon...
perso et ce n'est que perso.. mes 500cc ne m'on laisse que tres rarement des souvenirdes plantaire..
bonne chance mais pour moi le decompresseur...!!y'a du bon ..
ps: avec l'habitude j'ai evidement remplace le dit decompresseur par une bougie comme tous.
maiciste on maiciste!!!!!!!           

morsky à  écrit:Exactement, je passe à  peine le PMH et aprés, je lance le bouzin pour exploiter au mieux l'inertie de la grosse manivelle, ça c'est pareil chez HVA (une vraie saloperie dans le genre, mais un monument de douceur à  coté de la bete rouge !) idem d'ailleurs aussi chez Japonaise, mais, Japonaise, c'est de la délicatesse comparé à  tout ça !

Il doit y avoir le pied MAICO,quand je roulais Maico,j'arrivais pas tres bien a demarer les 500 Japs!!..bizare non!

moi j en ais une une 12 des maico et que 3  en  250 ,pour ma part 440 mc1979 pour les departs un avion et bonne maniabilitée     ,500 gm star 1986 et le 440 1993  mais celle qui etait vraiment infernale qui pouvais etre brute douce coupleuse  vive et sans fin avec de vrais freins et une super partie cycle c etait la 500 gm star  1986 un truc qui marque un peu comme la 440 1979  a son epoque   la 490 1981  la partie cycle peut etre mais le moteur sans plus il prenait pas de tour , fallais en acheter la marque serais toujours presente vu l engouement maintenant pour cette marque sa me fait un peu rire  mais bon et n oubliez pas que le premier 4 temps avec bas moteur maico  2 temps  et cylindre culasse de chez mahle a etait conçu et a roulé avec son inventeur qui etait ingenieur chez maico et avant les autre  81ou 82

morsky à  écrit:Bonjour, Braves Maicoistes !

Braves, c'est pas pour rien que je l'emplois, donc, suite au lien de Maicomas (Que je remercie pour ses infos ains que ceux qui me l'ont communiqué ici et sur KTMAddict) , j'ai vérifié l'allumage et je trouve une avance de 2.3, comme on peut aller à  2.6 et que j'ai déja mes deux pieds endoloris, et plus particuliérement le droit, car kickant à  gauche je préfére etre debout à  coté du tromblon.

Voila, je me suis dit : Soit cette merveille m'en veut, soit je suis con (j'ai fréquenté quelques 500, HVA, CR, YZ, KTM, aucun ne m'avait fait ça !) soit, ya un truc que j'ai pas bien compris .

J'ai bien tenté de lui mettre ou enlever du ralenti, et chaque fois, ça finit dans d'atroces douleurs plantaires .

Il doit donc y avoir un truc à  part le décompresseur absent pour éviter de souffrir autant.

Quel est donc le truc pour démarrer ce monument (aux morts ?)  sereinement sans finir handicapé ?

Au moins, celle là , on peut la laisser devant un bistro la 4eme enclenchée, on risque pas de se la faire tirer ...

Merci pour votre aide.

marquet à  écrit: Pour demarer la bete sans te faire chier...y'a pas 50 solutions...
Si tu as un bing,tu titilles et tu fais bien degueuler,gaz ouvert un peu,tu depli le kit et tu ne colle pas ton pied dessus,tu prend 20 centimetres d'elan par rapport au kick,comme si tu voulais casser une branche,et tu kicke ...si tout est bien reglé sa demarre tres bien,ne laisse pas ton pied sur le kick,tu le fouete
Si tu as un Mikuni,tu ouvre l'essence,tu couches ta moto jusqu'a ce que tu vois l'essence degeuler par le trop plein,tu releve la moto,tu mets le starter,gaz legerement ouvert,et meme methode pour le kick...
j'en ai eu un paquet,une Maico demarre toujours bien si elle est bien réglé....mais y'a une methode...

Peut-etre que notre ami Morsky confond sa droite avec sa gauche !!!  😄   😄   😄

sa ce kick pas vers l avant  defois on c est jamais   😄

hx à  écrit:moi j en ais une une 12 des maico et que 3  en  250 ,pour ma part 440 mc1979 pour les departs un avion et bonne maniabilitée     ,500 gm star 1986 et le 440 1993  mais celle qui etait vraiment infernale qui pouvais etre brute douce coupleuse  vive et sans fin avec de vrais freins et une super partie cycle c etait la 500 gm star  1986 un truc qui marque un peu comme la 440 1979  a son epoque   la 490 1981  la partie cycle peut etre mais le moteur sans plus il prenait pas de tour , fallais en acheter la marque serais toujours presente vu l engouement maintenant pour cette marque sa me fait un peu rire  mais bon et n oubliez pas que le premier 4 temps avec bas moteur maico  2 temps  et cylindre culasse de chez mahle a etait conçu et a roulé avec son inventeur qui etait ingenieur chez maico et avant les autre  81ou 82

Completement d'accord avec toi....super souvenir de la 500 GM de 1986,une balle dans un canon!!!..jamais vu un moteur pareil.La 440 de 1993 etait un sacré moteur aussi,mais la partie cyle avait pris un sacré coup de vieux....pour moi aussi ce sont les 3 modeles phares (mais le 400 pour la 79 ) que j'ai eu,et qui m'on laissés de supers souvenirs....

Voila du Bestial à  kiker, avec le décompresseur!!!
  😲

j ai roule toujour avec mon 440 93 et y metrais bien mon ancien moteur de 500 86  que pour rigoler sur  les departs car je crois bien qui doit bien mettre les 450 de maintenant c etait un jeux en 86 les departs avec ce truc la surtout si t avais une ligne de depart longue  et dans la boue pareil un jeux

c'est dommage qu'il n'y en ai pas eu plus de vendue en 86 et 87,cette 500 etait une fusée,une moto d'usine en vente libre!!...j'ai eu de cette année la (87 )une 500 GME,fouche White Power,et Ohlins a l'arriere....le fin du fin!!,je serai curieux de faire un depart avec des 450 modernes face à  ce 500 liquide....

en 87 j ai eu la 250 car le jeannot avait du mal a avoir la 500 tot dans la saison , mais pareil un truc demant question allonge , par rapport au 450 mon 440  1993 est plus vite donc le 500 86 ou 87 doit etre plus fort  donc  😉

vmx81 à  écrit:Ah ces Belles Allemandes..... c'est pas le pied.... j'ai tout essayé, rien à  faire. Même après une empilade de 4 joints de culasse pour tomber la compression ! Regardez le résultat mon pied et celui du frangin, malgré l'adoption de grosse moonboots ! 😢  😢  😢  😢

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Aie aie aie ça fait mal ........


  😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄

Eh bin dit donc  !! je ne sais pas qui est le  propriétaire  du second pied ( l'orange !) , mais il a un sacré  http://www.hallux.fr/ Hallux  Valgus !!   😲   😲
Je précise qu'il n'y a Aucunes connotations sexuelle dans mes propos ,cliquez sur le lien et vous comprendrez
Faut faire voir ce pied par un spécialiste ,il ne faut pas rester comme cela ; gros problèmes de marche par la suite , pour les chaussures c'est tongs,claquettes ,espadrilles voire charentaises !! c'est pas tip-top tous les jours quoi !!  plus autres soucis que cela peut entrainer a cause de la douleur    🤬
Pour les Maico , il y a aussi ces bottes

   
  😄
O.M

c'est pour défiler à  la gay pride ?

#i:c'est pour défiler à  la gay pride ?#[/i] 

Oh Oh !! c'est a des petits rien comme cela que l'on voit que l'on a affaire a un expert     
Sinon tu pourra les utiliser dans les Petits cailloux (au fond du jardin !  ;)) sur le plateau de St Christol  d' Albion    😄   😄
  😲
J'aimerai avoir plus d'infos sur le Maico 3 cylindres

O.M

marquet à  écrit:c'est dommage qu'il n'y en ai pas eu plus de vendue en 86 et 87,cette 500 etait une fusée,une moto d'usine en vente libre!!...j'ai eu de cette année la (87 )une 500 GME,fouche White Power,et Ohlins a l'arriere....le fin du fin!!,je serai curieux de faire un depart avec des 450 modernes face à  ce 500 liquide....

Voici un essai dans le Moto Verte Special Cross de 1985





et celui de 1987