Bonsoir,

Alors là , je n'ai pas l'habitude de m'étaler, mais là  je suis très fier d'avoir les 2 machines des essais presse 1985.
La 250 achetée en 1985 après que tout le monde ait fait joujou avec et la 500 récupérée, il y a quelques années mais dans un piètre état. Et dire que Broc Glover avait roulé dessus...
La 250 est fabuleuse, moteur d'origine, jamais ouvert, et elle a toujours ses autocollant comme sur les bouquins...
Par contre l'amortisseur Ohlins s'est laché, il a fait pipi par terre, mais bon je lui pardonne.

Bises, Mass'

attention les modéles 85 ont quelques faiblesses !!! photo que j'ai prise à  Goldbach (finale chpt du monde 250) là  c'était la course support , et le gars est parti sur une civiére   🙄

Et une petite 125 gemacht deutschland !

420 XL à  écrit:attention les modéles 85 ont quelques faiblesses !!! photo que j'ai prise à  Goldbach (finale chpt du monde 250) là  c'était la course support , et le gars est parti sur une civiére   🙄

=\

  :/  😲   😲

maicomas à  écrit:Bonsoir,

Alors là , je n'ai pas l'habitude de m'étaler, mais là  je suis très fier d'avoir les 2 machines des essais presse 1985.
La 250 achetée en 1985 après que tout le monde ait fait joujou avec et la 500 récupérée, il y a quelques années mais dans un piètre état. Et dire que Broc Glover avait roulé dessus...
La 250 est fabuleuse, moteur d'origine, jamais ouvert, et elle a toujours ses autocollant comme sur les bouquins...
Par contre l'amortisseur Ohlins s'est laché, il a fait pipi par terre, mais bon je lui pardonne.

Bises, Mass'

Salut patrick.
Il faut que tu regardes dans ton stock si tu aurais ou si tu connais une 500 GM de 86/87....
j'en stockerai bien une pour aller faire joujou de temps en temps...
Amitiés FRED

roland à  écrit:bon il y a aparement deux ecole..
ok bien faire degueler le carbu et apres si tu le decompresseur..juste apres le point mort haut comme on te l'a dit un FOUET!!! et c'est bon...
perso et ce n'est que perso.. mes 500cc ne m'on laisse que tres rarement des souvenirdes plantaire..
bonne chance mais pour moi le decompresseur...!!y'a du bon ..
ps: avec l'habitude j'ai evidement remplace le dit decompresseur par une bougie comme tous.
maiciste on maiciste!!!!!!!           

marquet à  écrit: t'as raison Roland au debut vaut mieux avoir le decompresseur,et comme toi je n'ai jamais eu de probleme plantaire....
    Maico un jour....Maico toujours!!!

Bonsoir,

Pour en revenir au décompresseur, je préconise à  tout le monde de ne ne pas le supprimer.
pour quelques raisons très simples :
- il est une aide appréciable au démarrage, il suffit de l'activer et de pousser sur le levier du kick, on ne le relache que lorsque le moteur tourne, puisque placé où il est il n'empèche pas le moteur de tourner, comme ça pourrait l'être s'il était placé sur la culasse. Par contre il important de limiter son ouverture, car s'il ouvrait trop il pourrait venir au contact du piston avec des dégâts qu'on n'ose pas imaginer.
- autre raison et pas des moindres, vu le prix des kicks et arbres de kick, il vaut mieux investir dans un décompresseur ça coûte moins !
Pour résumer, démarrer une Maico demande un peu d'habitude. Il faut connaitre sa machine, et l'habitude aidant les choses vont de mieux en mieux. Sinon faites comme les copains anglais, faites vous pousser !
Ma 250 de 68 n'a démarré au kick qu'une seule fois, la première après restauration, depuis, rien, nada, impossible de la faire péter à  la manivelle. Comme quoi, nul n'est prophète en son pays ! Comme je ne roule avec qu'à  Lavaur, je me mets en haut et roule ma poule en seulement 2 mètres elle part.

Voili voilou... Bises, Mass'


 

maicomas à  écrit:Bonsoir,

Alors là , je n'ai pas l'habitude de m'étaler, mais là  je suis très fier d'avoir les 2 machines des essais presse 1985.
La 250 achetée en 1985 après que tout le monde ait fait joujou avec et la 500 récupérée, il y a quelques années mais dans un piètre état. Et dire que Broc Glover avait roulé dessus...
La 250 est fabuleuse, moteur d'origine, jamais ouvert, et elle a toujours ses autocollant comme sur les bouquins...
Par contre l'amortisseur Ohlins s'est laché, il a fait pipi par terre, mais bon je lui pardonne.

Bises, Mass'

marquet à  écrit: Salut patrick.
Il faut que tu regardes dans ton stock si tu aurais ou si tu connais une 500 GM de 86/87....
j'en stockerai bien une pour aller faire joujou de temps en temps...
Amitiés FRED

Salut Fred,

Il en sort de temps en temps, c'est maintenant qu'il faut les rentrer, elles ne valent pas trop cher et ont souvent de beaux restes.

J'en savais 2 dernièrement mais trop tard elles sont prises.

Si j'en vois passer une, promis je te klaxonne.

Mass'

Herbert Schmitz en ballade dans Belleme , on le revoit à  Farleigh le 5 et 6 Sept pour les Nations
Noyce , dur dur d'étre une roue avec lui
Hudson à  Belleme

roland à  écrit:bon il y a aparement deux ecole..
ok bien faire degueler le carbu et apres si tu le decompresseur..juste apres le point mort haut comme on te l'a dit un FOUET!!! et c'est bon...
perso et ce n'est que perso.. mes 500cc ne m'on laisse que tres rarement des souvenirdes plantaire..
bonne chance mais pour moi le decompresseur...!!y'a du bon ..
ps: avec l'habitude j'ai evidement remplace le dit decompresseur par une bougie comme tous.
maiciste on maiciste!!!!!!!           

marquet à  écrit: t'as raison Roland au debut vaut mieux avoir le decompresseur,et comme toi je n'ai jamais eu de probleme plantaire....
    Maico un jour....Maico toujours!!!

maicomas à  écrit: Bonsoir,

Pour en revenir au décompresseur, je préconise à  tout le monde de ne ne pas le supprimer.
pour quelques raisons très simples :
- il est une aide appréciable au démarrage, il suffit de l'activer et de pousser sur le levier du kick, on ne le relache que lorsque le moteur tourne, puisque placé où il est il n'empèche pas le moteur de tourner, comme ça pourrait l'être s'il était placé sur la culasse. Par contre il important de limiter son ouverture, car s'il ouvrait trop il pourrait venir au contact du piston avec des dégâts qu'on n'ose pas imaginer.
- autre raison et pas des moindres, vu le prix des kicks et arbres de kick, il vaut mieux investir dans un décompresseur ça coûte moins !
Pour résumer, démarrer une Maico demande un peu d'habitude. Il faut connaitre sa machine, et l'habitude aidant les choses vont de mieux en mieux. Sinon faites comme les copains anglais, faites vous pousser !
Ma 250 de 68 n'a démarré au kick qu'une seule fois, la première après restauration, depuis, rien, nada, impossible de la faire péter à  la manivelle. Comme quoi, nul n'est prophète en son pays ! Comme je ne roule avec qu'à  Lavaur, je me mets en haut et roule ma poule en seulement 2 mètres elle part.

Voili voilou... Bises, Mass'


 

bonsoir patrick, je ne voudrais pas être indélicat, mais es- que l'age du capitaine n'interviendrai pas dans le pb de kick-age?!
bien qu' étant bien plus jeune que toi, je trouve mes cinquante et encore plus mes 125 revêches au démarrage

Une petite 125 de 1968


Une 360 de 1967


Une MC 400 de 1973

puree de puree !!
patrick tu as la 205 1985 des essis moto verte!!que m'avais vendu jean!!!!?????
c'etait si oui la MIENNE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  🤬   🤬   🤬

patrick!! j'ai eu aussi le 250 1984..le 500 1986 et le 250 1987!!!
toujours en moto d'essais de mv presse de l'epoque!!
jean m'a toujours garde ses moto la sur ma demande..!!
ps le 25019884 m'a ete vole quelques moi apres     😢  😢  😢 j'ai toujours dans l'idee que je le retroverais vas savoir il peu etre pas loin!!
amities a tous jm.       

Maurizio Dolce à  un Moto cross inter de début de saison 1983. Isles-sur-Sorgues 84 Vaucluse

Je voulais savoir si quelqu'un avait connaissance du nombre de 250 83 cross en france?
je remet la photo de la mienne meme si ce n'est pas très representatif!