O.Morhaut à écrit:je voudrai acheter une vieille becane pour faire le con dans les champs et les chemins qui courent le coindonneur de leçons 😉
j'ai pas encore le permis, donc je pense faire 1 ou 2mois sans.
Eh les gars !!! vous ne réagissez plus quand vous lisez cela !! 🤬 🤬
C'est le temps maussade qui vous ramolli 🤔
😉 😉
O.M
apres une absence pour conneries,vaut mieux ne pas l'ouvrir trop vite 😂
ou la memoire fait defaut 😲
N30 😎
Anthony, tu disais qu'un 200ktm serait pas mal, j'en ai lu bcp de bien, et qu'elle était assez accessible! j'ai trouvé ça: www.emoto.com/annonces/occasions/moto.php?... 200egs-ktm-pas trop cher dites moi ce que vous en pensez.
merci à tous pour vos precieux conseils!
Moto(s) : 250 TTR
O.Morhaut à écrit:je voudrai acheter une vieille becane pour faire le con dans les champs et les chemins qui courent le coin
j'ai pas encore le permis, donc je pense faire 1 ou 2mois sans.
Eh les gars !!! vous ne réagissez plus quand vous lisez cela !! 🤬 🤬
C'est le temps maussade qui vous ramolli 🤔
😉 😉
O.M
O.morbas à écrit: donneur de leçons 😉Aurais-tu une digestion difficile p'tit gars ?
apres une absence pour conneries,vaut mieux ne pas l'ouvrir trop vite 😂
ou la memoire fait defaut 😲
N30 😎
En plus de l'être par la taille , tu l'es aussi par l'esprit ..petit 😉
O.M
eddynasty à écrit:avec le permis B on est limité à 34cv, ou à 125cm² ? parce que un 350dr=30cv et un 200kdx=37cv?avec le permis B il me semble que c'est 125 cm3 et 15cv
en fait ça fait bientot 2semaines que je passe mes journée sur internet à ecumer tous les sites de petites annonces et les concessionaires pres de chez moi pour trouver 5motos, alors si c'est aussi compliqué pour revendre, que pour acheter je prefere acheter tout de suite une moto, et oublier la mobylette. comme de toutes façon d'ici 6moi, j'aurai trop de boulot pour en faire ailleur que chez moi.
et autre question, au risque de passer pour un idiot, pourquoi certain 200kdx sont 2places, et d'autres 1place? ya eu une magouille, ou y a t'il deux modeles differents ? parce que il faut promener madame en pic-nic de temps en temps.
Moto(s) : 125 cr 125 xlr
LA moto du débutant par excellence, avec en plus un budget de fonctionnement très doux!!!!! 😉 😉
avec le permis 125 on peut conduire n'importe quelle 125 sans tenir compte de sa puissance, il faut qu'il y est inscrit MTL ou MTL3.
Les 15 cv sont respectés pour le passage aux mines et après le constructeur remet les éléments donnant une puissance d'environ 35 cv selon la marque et le modéle. Idem pour le permis gros cube MTT1, limité à 34 cv, il faut regarder sur la carte grise.
C'est pour cela que les constructeurs n'affichent pas les puissances.
A+ 😉
Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
Moto(s) : hva 125wr 2008- 250wr 1987
Moto(s) : 250 TTR
Bon pour ne pas faire de double post je remonte ce vieux sujet de 2009 ! 😉
Alors tout est dans le titre !! et en faisant le tours du marché 2011 et des fiches du guide vert je nage un peu dans le floue !
Rapide retour en arrière niveau moto j'ai debuté avec un 125 cr de 88 ou 89 tous pourrie !!! a oublier 😄
je me suis offert un trial Gas Gas TXT au top en rando mais sur 30 bornes max !!!
j'ai eu un 600 ttr belgarda avec reservoir plastique suspatte' ölhins un moteur plein de couple et puissant pour mon niveau poirreau moyen ! mais une enclume en TT par chez moi dans les chemins de chèvres !!! 😭
un 250 WRZ 😍 😍 parfaite mais pas tres polyvalente !! 😲
et aprés c'est le drame j'ai viré ma cutie 500 XT puis 600 FZR , 1100 shadow , 750 GSXR 2004 a 300 km/h ..... j'arrète.... mea culpa je reviens a mes premières amours le TT lourde mes routières pompes a permis....
Je chèrche donc une machine polyvalente: boulot et TT soft le week end ! 🤬 oui je sais rien que ça !!!
mais qui ne soit pas un fourgon tolé de bucheron dans les chemins exit donc les 610 Te, 600 TT, 600 XR et autre trail de 140 kg a sec !! et sans un trop gros moteur n'etant pas le disciple de david knight !
que pensez vous d'une huski 125 WRE, AJP 200 ou 250 ! d'un 250 ou 400 xr, le TTR reste a mon sens encore trop lourd avec 130 kg tout plein fait !je suis réelement a la rechèrche d'une machine de 110, 120 kg roulable au quotidien et un poile plus fun en moteur qu'un 125 DR de 10 ch DIN....
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
Combien dois-tu faire de bornes pour aller bosser ? C'est important comme précision...
Que des Yam ! 😍
TAZ a écrit :Salut les guideverdeux apres pas mal d'absence je reviens au affaire et surtout au TT !
Bon pour ne pas faire de double post je remonte ce vieux sujet de 2009 ! 😉
Alors tout est dans le titre !! et en faisant le tours du marché 2011 et des fiches du guide vert je nage un peu dans le floue !
Rapide retour en arrière niveau moto j'ai debuté avec un 125 cr de 88 ou 89 tous pourrie !!! a oublier 😄
je me suis offert un trial Gas Gas TXT au top en rando mais sur 30 bornes max !!!
j'ai eu un 600 ttr belgarda avec reservoir plastique suspatte' ölhins un moteur plein de couple et puissant pour mon niveau poirreau moyen ! mais une enclume en TT par chez moi dans les chemins de chèvres !!! 😭
un 250 WRZ 😍 😍 parfaite mais pas tres polyvalente !! 😲
et aprés c'est le drame j'ai viré ma cutie 500 XT puis 600 FZR , 1100 shadow , 750 GSXR 2004 a 300 km/h ..... j'arrète.... mea culpa je reviens a mes premières amours le TT lourde mes routières pompes a permis....
Je chèrche donc une machine polyvalente: boulot et TT soft le week end ! 🤬 oui je sais rien que ça !!!
mais qui ne soit pas un fourgon tolé de bucheron dans les chemins exit donc les 610 Te, 600 TT, 600 XR et autre trail de 140 kg a sec !! et sans un trop gros moteur n'etant pas le disciple de david knight !
que pensez vous d'une huski 125 WRE, AJP 200 ou 250 ! d'un 250 ou 400 xr, le TTR reste a mon sens encore trop lourd avec 130 kg tout plein fait !je suis réelement a la rechèrche d'une machine de 110, 120 kg roulable au quotidien et un poile plus fun en moteur qu'un 125 DR de 10 ch DIN....
Salut Julien et re-bienvenue
Ça c'est du déterrage de post 👍
Vu ton gabarit , je pense qu'il vaut mieux oublier les 125 , non ! 😉 😄
Un petit souvenir 🙂
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Pour les bornes je fait Vitrolles Port de Bouc soit 30 km environ par les petite routes. Mais j'ai aussi la voiture (un Mini 1000 de 74) je veux juste pouvoir alterner (comme avec le Gex) de temps a autre pour zapper les bouchons dans St Victoret et Marignane ..... 😕 tout en gardans quelques de mes precieux point de vie et de permis entre autres !! 😄
Le 250 ou le 400 XR me bottent bien ! c'est economique fiable et bien assez en rando !
qu'en penses tu ? le WRE avec graissage separé me dit bien mais c'est un pisse feu qui va manger du piston tous les ans !
mon budget n'est pas trop un problème au vu des machine que je convoite mais si je peu la payer moins de 4000 euros c'est un plus !
www.leboncoin.fr/motos/178540547.htm?ca=21_s celle ci est pas mal j'aime son look ! et pour le prix je lui fait une revision moteur et partie cycle sans trop depasser le budget.
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
moto geniale a tous points de vue
loic
TAZ a écrit :Salut les guideverdeux apres pas mal d'absence je reviens au affaire et surtout au TT !
Bon pour ne pas faire de double post je remonte ce vieux sujet de 2009 ! 😉
Alors tout est dans le titre !! et en faisant le tours du marché 2011 et des fiches du guide vert je nage un peu dans le floue !
Rapide retour en arrière niveau moto j'ai debuté avec un 125 cr de 88 ou 89 tous pourrie !!! a oublier 😄
je me suis offert un trial Gas Gas TXT au top en rando mais sur 30 bornes max !!!
j'ai eu un 600 ttr belgarda avec reservoir plastique suspatte' ölhins un moteur plein de couple et puissant pour mon niveau poirreau moyen ! mais une enclume en TT par chez moi dans les chemins de chèvres !!! 😭
un 250 WRZ 😍 😍 parfaite mais pas tres polyvalente !! 😲
et aprés c'est le drame j'ai viré ma cutie 500 XT puis 600 FZR , 1100 shadow , 750 GSXR 2004 a 300 km/h ..... j'arrète.... mea culpa je reviens a mes premières amours le TT lourde mes routières pompes a permis....
Je chèrche donc une machine polyvalente: boulot et TT soft le week end ! 🤬 oui je sais rien que ça !!!
mais qui ne soit pas un fourgon tolé de bucheron dans les chemins exit donc les 610 Te, 600 TT, 600 XR et autre trail de 140 kg a sec !! et sans un trop gros moteur n'etant pas le disciple de david knight !
que pensez vous d'une huski 125 WRE, AJP 200 ou 250 ! d'un 250 ou 400 xr, le TTR reste a mon sens encore trop lourd avec 130 kg tout plein fait !je suis réelement a la rechèrche d'une machine de 110, 120 kg roulable au quotidien et un poile plus fun en moteur qu'un 125 DR de 10 ch DIN....
O.Morhaut a écrit :
Salut Julien et re-bienvenue
Ça c'est du déterrage de post 👍
Vu ton gabarit , je pense qu'il vaut mieux oublier les 125 , non ! 😉 😄
Un petit souvenir 🙂
😲
O.M
oui me voici sur le TTR 600 ! 👍
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
350 DR: bien, mais uniquement DRSE avec démarreur, plus de chevaux et de couple, défaut : poids et fourche AV (à remplacer par fourche 125 RM de 88 ou 89, cela se monte en changeant seulement les roulements de roue avant)
En 2T: WR 200 ou KDX 200, DTR ou Suzuki, de vrais vélos surtout la WR, défaut: conso, mélange
le 200 KTM est réputé pointu et violent
200 Gas Gas à voir pour le prix et la légèreté
Old biker than never !Moto(s) : Barigo 500 HB, Yamaha IT400, WR250R, 600 Ténéré, husky 258 Auto, 449 TE, 400 WRLC
