Salut,

Sur le part list Yam d'époque, la bougie préconisée est une NGK B10-EV, qui n'est visiblement plus fabriquée (mais dispo sur Ebay US ou UK).
En tapant le modèle de moto sur le site NGK, la bougie qu'ils préconisent est cette fois-ci une simple BR9-EG... Du coup, je ne sais plus trop quoi prendre, j'hésite même avec la BR8-EG de mon 250 GAS vu que l'YZ (homologuée) ne va servir qu'en enduro...

Des avis ?

Le mien fonctionne avec une B9 culot long normale sans aucun probleme .

Sur le part list Yam d'époque, la bougie préconisée est une NGK B10-EV, qui n'est visiblement plus fabriquée (-EGmais dispo sur Ebay US ou UK).
En tapant le modèle de moto sur le site NGK, la bougie qu'ils préconisent est cette fois-ci une simple BR9-EG... Du coup, je ne sais plus trop quoi prendre, j'hésite même avec la BR8-EG de mon 250 GAS vu que l'YZ (homologuée) ne va servir qu'en enduro...

Salut Laurent
Ta B10-EV peut très bien être remplacée par une B10-EGV ou EVX sans problèmes   
Pas la peine d'en mettre une avec résistance si e n'est pas prévu ,par-contre je te déconseille de passer sur une d'indice 8 même si tu t'en sert qu'en  enduro  ,l'indice dépend de la conception du moteur (un peut de l'utilisation ' dépannage pour rentrer a la maison tranquilou ' et de la saison aussi ,l'été a commencé chez toi !    😉) ,les 125 cc utilisent généralement du 10 et les indices 8 & 9 a partir des 250 cc en général bien-sur 
Cela ne vaut pas la peine de se  faire  un haut moteur a cause d'une bougie inadapté  !  😢  😭
Sur un vieux  doc NGK de 1984-85 j'ai la B10-EG ( déjà  la EGV était citée aussi ) pour YZ 125 / E / X , après c'est B9-EG et EGV

   😲

O.M

Salut OM,

J'ai oublié de préciser que la bas moteur (et donc l'allumage complet) est un DTMX... Je viens de feuilleter la RMT, la bougie préconisée n'a pas de résistance non plus (B8ES en standard, B9ES en usage sportif).

Je vais donc taper dans la B9EG, merci !

Tu as un moteur intermédiaire alors  😂 , j'opterai pour une 9  en EV,EGV par exemple 
Ceux qui sont dans le même type de configuration que toi ,ils utilisent quoi    🤔
  😲
O.M

bonjour
je me rappelle d'un probleme avec les dtmx dans les années 1980 ,quand elles etaient neuve,elles etaient livrées en B8 pour le rodage ensuite il fallait monter une B9 sinon trou dans le piston ,j'y est eu le droit  donc B9 minimun et b 8si en panne pour rentrer doucement

b9es laurent 😉

O.Morhaut à  écrit:Sur le part list Yam d'époque, la bougie préconisée est une NGK B10-EV, qui n'est visiblement plus fabriquée (-EGmais dispo sur Ebay US ou UK).
En tapant le modèle de moto sur le site NGK, la bougie qu'ils préconisent est cette fois-ci une simple BR9-EG... Du coup, je ne sais plus trop quoi prendre, j'hésite même avec la BR8-EG de mon 250 GAS vu que l'YZ (homologuée) ne va servir qu'en enduro...

Salut Laurent
Ta B10-EV peut très bien être remplacée par une B10-EGV ou EVX sans problèmes   
Pas la peine d'en mettre une avec résistance si e n'est pas prévu ,par-contre je te déconseille de passer sur une d'indice 8 même si tu t'en sert qu'en  enduro  ,l'indice dépend de la conception du moteur (un peut de l'utilisation ' dépannage pour rentrer a la maison tranquilou ' et de la saison aussi ,l'été a commencé chez toi !    😉) ,les 125 cc utilisent généralement du 10 et les indices 8 & 9 a partir des 250 cc en général bien-sur 
Cela ne vaut pas la peine de se  faire  un haut moteur a cause d'une bougie inadapté  !  😢  😭
Sur un vieux  doc NGK de 1984-85 j'ai la B10-EG ( déjà  la EGV était citée aussi ) pour YZ 125 / E / X , après c'est B9-EG et EGV

   😲

O.M

alors super ducon,tu racontes encore des conneries  🤬
bougie au platine sur un dtmx  🤬
ça ne m'etonne pas anonyme 

nico  essaye d etre magnanime :/
et enterre la   😎  😂 😉

ta raison bernard,un ane on en fait un cheval de courses